Өйткені көміртекті талшықпен бәрі жақсы…
Велосипедті жаңарту әлемінде көміртегі - патша.
Велосипедіңіздің барлық дерлік құрамдас бөліктері қара заттардан жасалғанда, тізбектердің келесі болуы ғана мағыналы болады, ал итальяндық Carbon-Ti компаниясының қолында.
'Бастау үшін Carbon-Ti өзінің ата-анасы, өнеркәсіптік ауқымдағы титан және көміртекті талшықтарды өндіруде 27 жылдық тәжірибесі бар компанияның LLS Titanium компаниясының ноу-хауын пайдаланды, - дейді өнім менеджері Марко Монтиконе.
‘Біз оны велосипед бөлшектеріне қолдандық, өйткені біз ұсынылған өнімдерден жеңіл және күштірек өнімдер жасай алатынымызды түсіндік.'
Carbon-Ti X-Ring тізбегінде көміртегі өзегімен байланыстырылған металл тістері бар, дегенмен металдың титан емес, алюминий болуы таңқаларлық.
«Бастапқыда шынжыр сақиналарында титан тістері болды, бірақ оны жасау тәсілі көміртегімен байланысатын бетінің ауданы өте кішкентай болғандықтан, оларды өндіру өте қиын болды», - дейді Монтиконе.
‘Бірақ алюминий бойынша зерттеулер мен әзірлемелер көп ұзамай титанның орнына арнайы AL7075 қорытпасын қолдануға болатынын білдірді.
‘Ол одан да жеңіл және арзан болды, бірақ бәрібір өте берік және көміртегі өзегіне оңай жабысты.
‘Өнім үнемі жетілдірілуден өтеді, бірақ жалпы алғанда ол сол ауыстырғыштан бері өзгеріссіз қалды, өйткені біз дизайнға өте ризамыз.'
Аралас материалдар
Шынжыр сақиналары аэронавигациялық сапалы AL7075 қорытпасы парақтары және 3K тоқылған көміртекті талшықты панельдер ретінде өмір сүре бастайды.
«Бұл көміртек шынжыр тізбегі атрибуттарының кілті болып табылады, бірақ ішкі қабаттың түрі мен бағыты өте ерекше және құпия», - дейді Монтиконе.
Алюминий тістері де, көміртекті талшық өзектері де бастапқыда су ағынымен кесіледі – 60 000psi су ағыны және ұсақ құм – содан кейін екі жартылай фабрикаттың арасындағы байланыстар CNC өңделеді.
«Материалдардың бір-бірімен тамаша байланысуы үшін ерлер мен әйелдер бөліктері кесілген», - дейді Монтиконе.
CNC машинасы сонымен қатар тізбекті жоғары жылжытуға көмектесетін тістердің пішіні мен пандустарды өңдейді, бірақ бұл орындалғаннан кейін, қалғанының бәрі қолмен өңделеді және бірнеше білікті шеберлерге ғана сенеді.
'Бұл жігіттер көміртекті қорытпаға арнайы желіммен байланыстырады, содан кейін тізбекті сегіз кішкентай титан сақинасымен тойтарады - әрине титанды бір жерде пайдалану керек болды - бұл байланыстыруды механикалық түрде бекітеді және берілістерді ауыстыруды жеңілдетеді, ' Monticone дейді.
Әрбір шынжыр тізбегі бірнеше сағатқа созылатын бұл процестен өтеді және қымбат бағаның себебі болып табылады.
Дайын өнім әрине қымбат болғанымен, жаңа Shimano Dura-Ace 9100 54 t шынжыр таблосының құны £220 екенін ойласаңыз, бұл соншалықты ақылсыз емес.
'Өндіріс көлемі өте шектеулі және өндіріс процесі бәсекелестерімізге қарағанда әлдеқайда күрделі болғандықтан, менің ойымша, Carbon-Ti өнімдері бағасы бойынша да, өнімділігі жағынан да бәсекелестермен әділетті түрде салыстырылады деп ойламаймын », - дейді Монтиконе.
Оның жақсы ойы бар – салмағы 92 г болатын 52 тісті Carbon-Ti шынжырлы шынжыр Dura-Ace баламасынан 20%-ға дерлік жеңіл.
