Велосипед тым жеңіл болуы мүмкін бе? Фудзи олай ойламайды…
Велосипед салмағына қатысты көптеген ой мектептері бар. Ең танымал - біз Фрум әдісі деп атайтынымыз, мұнда сіз мүмкіндігінше жеңіл жүресіз. Осылайша, сіз шассидегі мәлімделген 80 г салмақты сақтау үшін стандартты Dogma F8 орнына Dogma F8 XLight таңдау сияқты әрекеттерді орындайсыз (бірақ неге деп ойлануыңыз керек, өйткені көптеген кәсіби велосипедтер UCI стандартының 6,8 кг ең төменгі салмақ шегінен жақсы келеді).).
Содан кейін салмақты күй сияқты көрінетін оғаш аңдар ұнататын Анкетиль теориясы бар
ақыл физикалық қасиет ретінде. Артқы қалтаңызда тарақ алып жүруді ойламай, биікке көтерілу үшін велосипедіңізді жеңілдету үшін бидонды жейдеге ауыстыру сияқты белгілерді қамтиды.
Бұған қарама-қарсы полярлық - тұрақтылық, күш пен қауіпсіздік патшалар болып табылатын Merckx көзқарасы. Бұл теорияның өкілдері Фрумның Турдағы екі жарылған жақтауының кем дегенде біреуі әдеттегі F8 пернесін ұстанған болса, оны болдырмауға болатынын айтады.
Велосипедші таразысында 5,11 кг (56 см) Fuji SL 1.1 Фрум лагерінде өте көп деп айтуға болады, дегенмен құрастыру тізімін мұқият қарап шығыңыз және сіз Анкетильдің жанасуын көресіз. Merckx кеңестеріне келсек? Бұл сізге байланысты.
Байлық пен қауіпсіздік
UCI 2000 жылы «велосипедтің салмағы 6,8 кг-нан кем болмауы керек» деген 1.3.019 ережесін енгізді. Бұл ерікті фигура сәтсіздікке бейім қауіпті жеңіл велосипедтерді мінетін мамандардың алдын алу үшін, сондай-ақ бюджеті аз командалар үшін ойын алаңын теңестіру үшін жасалған. Дегенмен, шын мәнінде, кәсіби велосипедтердің салмағы әдетте 6,8 кг-нан аз. Бастапқыда кейбір командалар балластты алдын ала өлшеу үшін орындық түтіктерге мұз текшелерін түсіру арқылы жүйені алдады, бірақ комиссарлар көп ұзамай ақылға қонды. Механика енді айырмашылықты толтыру үшін қорғасын салмағын бекітеді (әдетте ауырлық центрін төмен ұстау үшін төменгі жақша қабықшасының астына).
Бұл идеалдан алыс және Фудзи бұл ереженің өз мақсатынан әлдеқашан асып кеткенін айтады. «Менің ойымша, велосипедтердің тым жеңіл болу қаупі жоқ, әсіресе жақтау мен құрамдас бөліктердің қауіпсіздігін қамтамасыз ететін EN және ISO сынақтарымен», - дейді жаһандық өнім менеджері Стивен Фэрчайл. 'Сонымен қатар UCI жақын арада өзінің ең төменгі салмақ шегін қайта қарайды.'
Бұның қашан болатыны белгісіз – бұл бірнеше жылдан бері талқыланып келеді – бірақ бір нәрсе анық: SL 1.1 UCI-дің бет-әлпетіне күледі.
Froomedog
Қораптан шыққан салмағы 6,11 кг болатын Fuji Altamira SL велосипедін (26-шы шығарылымды қараңыз) ауыстыратын SL 1.1 рамалық жиынтықта мәлімделген 237 г салмақты түсіреді – оны 695 г дейін түсіру үшін жақтаудан 110 г және 293 г шанышқыға жету үшін ауыр 127 г.
Қысқартылған «Super Light» атауын негіздеу үшін SL негізгі түтіктерінің жиектері төртбұрышты. Фэйрчайлдың айтуынша, бұл беріктігі жоғары көміртекті талшықтарды (сондықтан аз материал қажет) пайдалануға мүмкіндік береді, оларды тек түтіктің жалпақ жақтары бойынша тегіс жатуға болатын болса ғана қолдануға болады. Шанышқы бірдей принцип бойынша жасалған, көлденең қимасы дерлік гауһар тәрізді. Ол сондай-ақ әр аяғынан төмен қарай өтетін қабырғамен нығайтылған, Фэрчайлдың айтуынша, бұл небәрі 12 г қосады, бірақ шанышқыны бұрынғыға қарағанда 18% қаттырақ етеді.
Бірақ, ең бастысы, SL-де байланыстырылған қосылыстар аз – Altamira-дағы жеті жалпы қосылған түтік түйіндеріне қарағанда тіректерді негізгі үшбұрышқа қосу үшін төртеуі ғана қажет. Аз буындар аз материалды және ең аз шайырды білдіреді, бұл жеңілірек жақтауға аударылады. Фруми риза болар еді.
Маитр Жак
Тексерулер тізімі қызғанарлықтай, бірақ кейбір салаларда ол мені біраз таң қалдырды. Көміртекті Reynolds RZR доңғалақтары жұп үшін мәлімделген 968 г болатын ең жеңіл дөңгелектердің бірі болып табылады. Сол сияқты 22 мм Vittoria Crono CS құбырлы шиналар әрқайсысы 165 г. Бұл американдық Eecycles фирмасының тежегіштерімен бірдей оқиға – керемет құрастырылған, Eebrakes салмағы мәлімделген 152 г (подкасыз), олар ауыстыратын Sram Red калиперлерінен 100 г аз, және мен олар да жақсы жұмыс істейді деп айтар едім.
251 г Ritchey ер-тұрманы мен орындық бағанасы артық салмақты кетіру үшін кесілген отырғыш бағанасы да көмектеседі. Тіпті гарнитура FSA ұсынған өте жеңіл мойынтіректерді пайдаланады, олар әдеттегі баламаларына қарағанда 9 г үнемдейді, ал KMC тізбегі Sram Red акциясына қарағанда тағы 14 г үнемдейді.
Мұның бәрі Фудзидің жеңіл конвертті итергісі келетінін көрсетеді, бірақ менің ойымша, бұл одан да көп нәрсе жасай алар еді. Анкетиль мен оның тарағы сияқты, құрылыстың кейбір аймақтарында сәйкестік бар. Мысалы, стандартты қосарланған тізбектер жиынтығы жеңілірек ықшам нұсқасы болуы мүмкін, ал кабина Oval Concepts-тің үй жинағынан айырмашылығы, кейбір экзотикалық көміртекті жасау болуы мүмкін. Мысалы, AX-Lightness-тен 70 г баған және Schmolke-ден 155 г барлар тек 70 грамнан астам үнемдейді. Сіз тіпті соңғысының көміртекті бөтелкеге арналған болттарын да көрсете алар едіңіз.
Мен мұны Fairchild-ге бердім және ол өнімділік, жайлылық және ұзақ өмір сүру маңызды мәселелер екенін және Фудзи SL 1.1-дің «негізгі велосипед» болғанын қалайтынын түсіндірді. Бірақ £ 8, 499 баға белгісімен бұл екіталай, сондықтан неге бәрін тастамасқа? Бұл штанга мен жолақты жаңартулар сәйкесінше £ 510 және £ 310 қосқанымен, мен олардың өнімділігіне де, £ 8-і бар тұтынушыға да күмәнданбаймын.5 мың жұмсау қосымша шығындардың үстінен түседі. Әйтсе де, сапар туралы ойласаңыз, бәрі елеусіз болып қалады.
Канибал
Мен Эдди Мерккспен сұхбаттасудың сәті түсті және ол жеңіл велосипедтерді ұнатпайтынын айтты, өйткені сіз төмен түсуде жылдам жүре алмайсыз. Луис Оканья жеңіл жақтау мен жеңіл доңғалақтарды мінетін және ол жиі соқтығысатын.’
Бұл қызық мәселе және мен келісетін бір нәрсенің көпшілігі шындыққа сәйкес келеді. Салмақты велосипедтер жылдамдықта өзін тұрақтырақ сезінеді және сіздің ұстанымыңызға байланысты қауіпсіздік пен сенімділік сезімі үшін кейбір өрмелеу жеңілдігін құрбан етуге дайын болуыңыз мүмкін. Бірақ егер сізде екеуі де болса ше? Fuji SL 1.1 көмегімен сіз өте, өте дерлік жасай аласыз.
Мен Altamira SL-ді екі жылдан астам уақыт бұрын сынап көрдім, қазірдің өзінде бұл мен мінген ең жақсы әмбебап арнайы емес велосипедтердің бірі. Жақсы жаңалық - SL 1.1 оған негізделген және оны одан да жақсырақ етеді. Оның өрмелеу қабілеті таң қалдырмайды - салмағы мысықтан сәл артық және дәл солай ептілікпен көтеріледі. Бір таңғаларлығы, оның өрмелеу қабілеті шын мәнінде SL садағындағы ең аз жіптердің бірі болып табылады. Ол шынымен де жақсы жұмыс істейді.
Алдыңғы нұсқасы сияқты, доңғалақ базасы 983 мм қысқа, шынжыр да 405 мм, ал бас түтіктің биіктігі 155 мм. Оған қысқартылған шанышқы ізі мен ықшам жақтауды қоссаңыз, сіз өте жылдам және бұрыштарды дәл өткізетін тар, сезімтал велосипед аласыз. Дегенмен, ескерту бар. Ол соншалықты жеңіл болғандықтан, мен дөңгелектерді тарту үшін жылдамырақ, ұзағырақ бұрыштарға «қазу» үшін саналы түрде күш салу керектігін сезіндім, сыртқы аяқты қатты итермеледім. Айтуынша, мен SL қажеттіліктеріне бейімделгеннен кейін мен терең, сыпырғыш доғаларды бұрын-соңды батылы жетпегенімнен әлдеқайда жылдам ойып аламын. Крит-велосипед ретінде бұл керемет болар еді, ал Reynolds RZR доңғалақтары жеделдету ставкаларында ешнәрсе қалдырмайды.
Алайда, төмендеу кезінде бұл бұрыштар қалың әрі жылдам келеді және SL Merckx императивінен бас тартады. Бұл дөрекі емес – жақтаудың педальдарда қатты қатты болған кезде және штангаларды бұру кезінде жақсы қадағалауға көмектесетін икемділігі жеткілікті – бірақ мен тұрақтырақ велосипедтерді міндім және оның ашық-шашық стиліне бейімделу үшін маған уақыт қажет болды. міну. Бұл шоғырлануды қажет етеді, бірақ мен SL деңгейіне көтерілгеннен кейін мен барлық жағынан дерлік ерекше велосипед таптым.
Екінші ойланатын болсақ, бұл өте жақсы шығар – қораптан шыққан аң.
Спектакль
| Fuji SL 1.1 | |
|---|---|
| Жақтау | Fuji SL 1.1 |
| Топтар жинағы | Sram Red 22 |
| Тежегіштер | EEcycleworks EEbrake |
| Тізбек | KMC X11SL |
| Барлар | Овал концептілері R910SL |
| Stem | Овал концептілері 777SL |
| Орындық бағана | Ritchey SuperLogic Vector Evo |
| Дөңгелектер | Reynolds RZR 46 құбырлы |
| Салмақ | 5,11 кг (56 см) |
| Байланыс | evanscycles.com |
