Shimano Dura-Ace C35 бүгінде ескі мықты, бірақ олар әлі де айналмалы Джонстарға ілесе ала ма?
Shimano Dura-Ace C35-ті Chain Reaction Cycles-тен сатып алыңыз
Dura-Ace отбасы 1973 жылы Shimano Crane топтамасының орта сериялы жаңартуы ретінде дебют жасады. Бастапқыда бұл жай ғана үйкеліс ауыстырғышы және алдыңғы ауыстырғыш болды, бірақ көп ұзамай шыныаяқ пен конусты Dura-Ace концентраторлары пайда болды. 2016 жылға қарай ілгері жылжыңыз және бұл шыныаяқ пен конус жүйесінің негіздері қазір ғана 850 фунт стерлингтік C24 қорытпасынан/көміртекті клинчерлерден 2 000 фунт стерлингтік C75 көміртекті құбырларға дейінгі кемінде жеті Dura-Ace доңғалақ жинағының ортасында сақталады. Ортасында мыналар отырады: C35, сіз ойлайсыз, тереңдігі 35 мм және құны 1500 фунт стерлинг. Доңғалақ нарығының жоғары бәсекеге қабілетті бөлігі үшін қомақты сома: жоғары деңгейлі, орташа тереңдіктегі аэро.
Сенімді сапар
C35-тер «көміртекті ламинат» дөңгелектер ретінде сипатталған, бұл легирленген жиекті білдіреді, содан кейін көміртекті талшықпен нығайтылған. Нәтижесінде салмағы 1,542 г болатын доңғалақ жинағы – сыныптағы ең жеңілімен салыстырғанда жаман емес. Campagnolo компаниясының 35 мм толық көміртекті клинкерлерінің салмағы мәлімделген 1, 370 г және құны 700 фунт стерлингке қымбат.
Менің Shimano доңғалақтарындағы алғашқы тәжірибем – ішінара – ең болмағанда – Mavic Open Pro жиектеріне байланған Shimano 105 хабтары болды, олар зейнеткерлікке шыққанда мыңдаған миль жүріп өткен және сегіз жаста болған. Бұл кезде жиектерді ауыстыру қажет болды, бірақ хабтар оңай жалғасуы мүмкін еді. Содан бері мені Shimano концентраторларының сенімділігі мен ұзақ қызмет ету мерзімі ғана таңдандырды, ал C35 менің ойымды өзгерткен жоқ.
Shimano дәстүрлі шыныаяқ пен конустық мойынтіректерге жабысып қалды, мұнда болат шарикті мойынтіректері конустық «конус» және дөңес «шыныаяқ» жарыстары арасында орналасқан. Көптеген бәсекелестер картридждік мойынтіректерге (концентрлік жарыстар арасында орналасқан мойынтіректерге) көбірек сүйенсе де, Шимано шыныаяқ пен конус жүйесінің бұрыштық байланыс сипаты хаб әсер ететін бұралу күштерін жақсы жеңеді деп санайды, мысалы, велосипед жүріп жатқанда. бүйіріне лақтырылған немесе бұрышта еңкейген.
Петардтар көтерді
Ол концентратордың қарапайымдылығы мен сенімділігі дөңгелектің қалған бөлігіне сіңіп кеткен сияқты, бұл менің ақшам үшін соңғы инновациялардан гөрі дәлелденген тұжырымдамалардың жағында қателеседі (нарық трендтерін кім айтты?). Спицтар тот баспайтын болаттан жасалған және салыстырмалы түрде көп (21 артқы, 16 алдыңғы), жиектер тар (ішкі 15 мм, сыртқы 20,8 мм), жиек профилі қорапты және тежеу беті өңделмеген қорытпа.
Көп жағдайда мұның бәрі жақсы. Шиманоның мені әрқашан таңдандыратыны - оның өнімдерінің қаншалықты жақсы жасалғандығы. Оның көптеген жинақтарына Ockham's Razor тәсілі бар, мұнда ең қарапайым шешім дұрыс болып табылады және C35-тер мұны инкапсуляциялайды. Ешбір әбігер жоқ, тек жақсы дөңгелектер. Желдің қиылысында қиналатындай терең емес, өрмелеуде сізді кері тартатындай ауыр емес. Олар тегіс айналады және тежеу жақсы. Дегенмен… C35-тер ерекше және белгілі бір жағынан біршама ескірген.
Велосипедке жасауға болатын барлық жаңартулардың ішінде менің ойымша, дөңгелектер (және шиналар) ең үлкен әсер етеді: ең орташа велосипедті дұрыс құрсаулармен икемді альпинистке немесе жылдам жынға айналдыруға болады. Дегенмен, C35 велосипедтері мен ауыстырған велосипедтің жүру сипаттамаларын (сіз сұрағаныңыздан бері Bianchi Specialissima) өзгерту үшін аз әрекет етті, бірақ сәл қаттырақ болса, сәл кешірімді болу үшін. Дегенмен, олар доңғалақтардан 500 фунт стерлингке артық, сондықтан мен ерекше нәрсе күту орынды деп ойлаймын. Мен C35 емес деп қорқамын.
Олардың аэропланзиялары бар екені анық, бірақ мен олардың жылдамдығы таяз бөлікті доңғалаққа қарағанда жақсырақ екенін сезбедім, ал Шимано маған салыстыру үшін ешқандай деректер бере алмады, себебі «олар жобаланбаған» тек аэродинамикалық ойларды ескере отырып, олар біздің ең жақсы аэротехнологияны көрсетпейді, бірақ одан үйрену олардың дамуына әсер етеді». Мұны қалағаныңызша жасаңыз, бірақ Shimano орнатқан аэробағдарлама – Blade – шеңбер пішінін жасады, ол ешқандай жағдайда C35-терге ұқсамайды, бұғатталған емес, дөңгелектелген және тегіс.
Оның жоқтығымен көзге түсетін тағы бір нәрсе - ені. Көптеген доңғалақтар ішкі және сыртқы кеңейеді. Аэробөлімде кең және арық арасындағы артықшылықтар жиі талқыланып жатқанымен, мен кез келген өндірушінің кеңірек дөңгелектер жақсы жүруге мүмкіндік бермейді деген ойға ашық күмәнданатынын естігеніме көп уақыт болды.
Қосымша ені кеңірек шиналарды білдіреді – 25 немесе 28 мм – бұрыштарда бұралуға бейім шам тәрізді «шам» профилін жасамайды. Көлемді ұлғайту оларды төмен қысымда және барлығын домалау кедергісіне нұқсан келтірмей іске қосуға болатындығын білдіреді. Ең бастысы, менің тәжірибем және мен айтатын басқа шабандоздардың анекдоттық дәлелі - кеңірек дөңгелектер мен шиналар жақсырақ жүреді: тегіс, жылдамырақ, ыңғайлырақ және көбірек ұстағышпен. C35-тер қаншалықты берік болса да, бұл трюкті жіберіп алды.
Мен бұл сынды Шиманоға жеткіздім және ол былай деп жауап берді: «Кеңірек жиек төсектерінің жаңа тренді саралаудың қызықты нүктесін береді… біздің дизайн стратегиямыз өте жеңіл негізгі шеңбер құрылымынан басталады және оған қажетті минималды элементтерді қосады. ерекше жеңілдікке, қаттылыққа және төзімділікке жетеді. Біз шеңберді кеңейту үшін қосымша материал қоспай-ақ оңтайлы күшке қол жеткіземіз.’ Кеңірек дегені ауырлауды білдіруі мүмкін, бірақ мен бұл қосымша бірнеше граммды алар едім. Төлем оған тұрарлық еді.
Shimano Dura-Ace C35-ті Chain Reaction Cycles-тен сатып алыңыз
| Shimano Dura Ace C35 клинер | Алдыңғы | Артқы |
|---|---|---|
| Салмақ | 688g | 854g |
| Жол тереңдігі | 35мм | 35мм |
| Жол ені | 15мм | 15мм |
| Сөйлеу саны | 16 | 21 |
| Баға | £1, 500 | |
| Байланыс | madison.co.uk |
