Джон Орни әкесінің минивэнінен 42 миль/сағ орташа жылдамдықпен жаңа жобалық рекорд орнатты
Джон Орни 2 сағат, 20 минут және 26 секундтық ерекше уақытта 100 мильді велосипедпен жүрудің ең жылдам уақытын белгіледі деп санайды.
Дұрыс, бұл сызбаны түсіру кезінде 100 миль велосипедпен жүрудің ең жылдам уақытын көрсетеді, бірақ орташа жылдамдық 42,6 миль/сағ (68,6 км/сағ), оны одан кім алып тастайды?
Американдық 5 қазанда дүйсенбіде Мичигандағы халықаралық Speedway NASCAR трассасында Гиннестің рекордтар кітабында расталып жатқан жаңа рекорд санатына кіруге әрекеттенді және минивэнді көлік жүргізген әкесінің артында отырғаннан кейін Орнидің пікірінше, ол рекордтар кітабына енеді.
Анықтама үшін, велосипедпен 100 мильді ең жылдам сызбасыз жүрудің әлемдік рекорды 3 сағат 11 минут, орташа есеппен 31,4 миль/сағ. Бұл Орнидің уақыты сурет салу аяқталған кездегі әсерлердің куәсі екенін көрсетеді. дұрыс.
Бұрынғы триатлоншы 1,97 миль (3,17 км) сопақ жолды 50 айналымнан өтіп, рекордқа қол жеткізді. Тректің бір жағы ғана түзу болғандықтан, Орниге демалу үшін әр айналымда тек қысқа ғана түзу, тегіс жолдан тұратын ұзын, жалқау сол жақ бұрылысты шешуге тура келді.
Енді, сіз сондай-ақ үлкен велодромда орнатылған минивэннің артында сурет салу Орнидің жаңа рекордқа жету жолын шынықтырып жібере алатынын білдіруі мүмкін деп ойлауыңыз мүмкін. Дегенмен, ол Cyclist-ке айтқандай, оның қуат файлдары басқаша ұсынатын болады.
'Деректер мен орташа есеппен 204 ватт қуат тұтқанымды көрсетеді, бірақ бұл әдеттен тыс нәрсе, өйткені сызба жасау көптеген микро спринттер мен жағалауды қамтиды, - деп түсіндірді Орни.
'Менің максималды қуатым 1, 014 Вт болды – мен бір сәтте қалтамнан тайып тұрған шығармын және қайта оралу үшін жерді қазуға тура келді – бірақ айналымдардың көпшілігі 300-450 Вт пен төмен ватттың тұрақты үйлесімі болды. жағалау. Бұл педальдарды басқан кезде 100 мильге 2-3% жылдамдықпен түскендей болды.'
Орнеи де велосипедін үлкен шынжырмен өзгерту азғыруының еліктіретінін мойындады. Соғыс желдері, ұзақ бұрылыстар және басқа да ықтимал мәселелерде оның 52/11 қатынасын ұстану шешімі рекордтық әрекет үшін 90 және 120 айн/мин аралығында 42 миль/сағ жылдамдықта айналуына мүмкіндік берді.
Педальдарды айналдырудан гөрі үлкен қиындық минивэннің сызбасында толық уақыт бойы қалып, максималды аэропайда сызығын басып өту және бамперге тиіп кетпеу үшін сақ болу болды.
'Мен өте жақын болдым, әдетте шамамен үш фут қашықтықта болдым. Мен шынымен де сенімді емеспін. Мен әкемнің минивэнінің артында бес-алты жаттығу жасадым, оның ішінде мамыр айында 100 мильдік жаттығу күні бар, бұл маған жазғы қатты жаттығулардан кейін тезірек жүруге сенімділік берді.
'Мен "тәтті нүкте" жылдамдығым 37-40 миль/сағ арасында болады деп ойладым, бірақ ақырында 10 миль/сағ-қа жеттім, - деді Орни.
'Күні мен қолымды рульден алмай ішу үшін аэробөтелкені ұстау үшін аэробарларды қолдандым. Ылғалдандыру тұрғысынан бұл керемет жұмыс істеді, бірақ компьютерге орнатылатын аэробөтелке менің алдыңғы доңғалағымның көрінісін жауып тастады, сондықтан мен артқы бамперге қаншалықты жақын болғанымды дәл көре алмадым, бұл өте қолайлы емес.
'Мен абай болу жағынан қателескенім анық және ол сәтті болды.'
Орнидің бұл жаңа рекордқа ұмтылуының себебі бар еді, әрине, ол спидвей жолында басы айналғысы келгендіктен емес. Шындығында, көптеген велосипедшілер атпен жүру мансабында кем дегенде бір рет кездесетін оқиғадан кейін болды.
'Өткен мамырда мені велосипедпен жүріп жол талғамайтын көлік қағып кетті. Бұл менің өмірімді өзгерткен өлімге жақын тәжірибе болды. Жол апатынан кейінгі отадан кейін мен фитнесті қалпына келтіру үшін үй ішінде мініп жүріп сауығып кеттім, бірақ қайта жолға шығуға тартындым, - деп түсіндірді Орни.
'Шынымды айтсам, қорықтым. Көліктер мен велосипедтер жиі соқтығысады. Біз жолдарды бөлісуіміз керек, бірақ инфрақұрылымның нашарлығы, жүргізушінің білімі, алаңдаушылық және жолдағы ашушаңдық, соның ішінде бұл велосипедші мені бес секундқа жылдамдықты төмендетуге мәжбүр еткендіктен, велосипедшілерді үнемі қауіп төндіреді.
'Жылдам жүретін велосипедтер жолда. Біз 100 мильге 42 мильден аса аламыз! Жаяу жүргіншілер, иттер, отбасылар және көлік жүретін жолдар бар ортақ тротуарда немесе велосипед жолында 10 миль/сағ жылдамдықпен жүру қауіпсіз емес.
'Көліктер мен велосипедтер бірге болуы мүмкін және болуы керек! Олар жау болмау керек, дос болу керек! Көлік пен велосипед бірігіп, бірдеңені өзгертіп, керемет бірдеңе жасаса, ренжігенім және өмірім үшін қорқып кеткенім жақсы емес пе деп ойладым.'
