Тез жүру қажеттілігі керемет көріну қажеттілігімен қайшы келгенде, Velominati компаниясының Фрэнк Стрек араласып, төрелік ететін кез келді
Құрметті Фрэнк
Мен аэрожинақ киген шабандоздардың көбейгенін байқадым – тегіс дулығалар, өте тығыз жылдамдықты костюмдер, тайғақ галоштар. Бұл жиі күлкілі болып көрінеді, бірақ жылдамдықты арттыру үшін сарторлық талғампаздықтан бас тартуға дәлел бар ма?
Феликс, Лондон
Құрметті Феликс
Велосипедшілер ретіндегі тарихымызда біз эстетикалық баспалдақтың ең жоғары сатысына жеттік, бірақ кейде бізді мата технологиясы ұстады: жүн. Бұл болды. Шорт? Жүн. Джерси? Жүн. Легинстер? Жүн. Ұзын жеңдер? Жүн. Көзілдірік? Жүн емес, шыныдан жасалған, ол құлаған кезде жарылып, сізді тыртықтайды немесе соқыр етеді. (Жүннен жасалған көзілдірік жаңарту болар еді, бірақ ғылым жоқ.) Керемет мата, жүн. Мен заттарды жақсы көремін. Бірақ ол ылғалға ұшыраған кезде сәл салбырап қалады, тіпті велосипедші жаңбыр жаумаған кезде де жеткілікті мөлшерде өндіреді. Бұл велошабандоздардың көпшілігі 1970-ші жылдардың аяғына дейін салбыраған жейделер мен қысқа жүннен жасалған шорттармен жарысқанын білдіреді, бұл кезде алғашқы Lycra шорттары пайда болды.
Бұл велоспорт эстетикасының алтын ғасыры дүниеге келген сәт. Ликра жинақтың орнында қалуына және шөгуді жоюға мүмкіндік берді. Бір кездері ер-тоқымның құйрығынан алма үшін иілген джерси қалталары енді шабандоздың төменгі арқасына тіреледі. Шорттар қорқыту мақсатында максималды оқ атуға болатын төртбұрыштың ең кең нүктесінде берік болды. Жейделер ыңғайлы бос болды, бірақ олар желде қалқып кетпейтіндей икемді болды, бұл шабандоздың күш-жігерінен велоспорт көрсеткіштерінің ең сансыз мәнін - V-ді алып тастады.
Бұл бірнеше есте қалған оқиғалармен таң қалдырған тамаша уақыт болды, олардың көпшілігін менің жеке кейіпкерлерім жасады. Ең таң қалдырғаны Энди Хэмпстен болды, ол 1985 жылғы Джиро д'Италияда тері костюмінде 58 шақырымдық таулы жолды көрсетті, оған дейін Еуропадағы уақыт сынақтары немесе Америка Құрама Штаттарындағы критерийлер үшін ғана сақталған. Ол сахнада жеңіске жетті, бірақ топ соған қарамастан оған күлді.
Біз жүннен тыс дамыған сәт 1980 жылдардың аяғындағы неон түстеріне бейімділігімізге қарамастан, біздің спорттағы ең эстетикалық жағымды уақытты тудырды. Бұл бақытты сәттер Кастелли үш онжылдық өткеннен кейін Aero Race Джерсиін ұсынғанға дейін жалғасты және велосипедшілер «фантастикалық көрінудің» орнына «тезірек жүру» сияқты ақымақ нәрселер туралы алаңдай бастады. Марк Кавендиш жол жарысы бойынша әлем чемпионатын жеңіп алған кезде табытқа соңғы шегені аэрошлеммен және тері костюмімен – оны күтіңіз – үш ширек жеңі бар киіп салды. Бұл бүкіл аэродулыға, аэровелосипед, аэрожинақ, аэро-азық толқыны, біз бүгінгі көрермен болып табылады.
Төрттен ұзын жеңдер ме? Тіпті суыған жоқ. Біз неміз, жабайылар? Velominati эстетикасы мен функциясын теңестіреді және аэрожинақ кейбір функционалды артықшылықтарды беретін сияқты. Бірақ мен ең маңызды функцияға мүмкіндігінше жаттығу және The V туралы компульсивті медитация арқылы қол жеткізіледі деп айтар едім. Егер ставкалар ең жоғары деңгейде болмаса, аэрошлемдер мен тері костюмдері туралы алаңдаудан гөрі жаттығуға жұмсаған дұрыс.
Сосын да, біз осы күндері көп көретін кішкентай тігілген киімдердің бірінде кім қолын көтергісі келеді? Мүмкін, мен бұл нәрсеге тым қартайған шығармын, бірақ жеңіске жету деген нәрсе шынымен де бір қадам алыс сияқты. Бірақ егер бұл мен болсам, суретте ешкімді көрсетпей, сапқа көтеріліп, жейдемді әдемі және түзу түсіріп, жақсы кәсіпқойлар сияқты балшықты сүртіп алғанды жөн көрдім - және мен оны тапқандай қолымды көтерер едім. техника арқылы емес, қажырлы еңбек арқылы. Финьон солай істеген болар еді.
Фрэнк Стрек - «Ережелердің» жасаушысы және кураторы. Қосымша ақпарат алу үшін velominati.com сайтын қараңыз және оның «Ережелер» кітабының көшірмесін барлық жақсы кітап дүкендерінен табыңыз. Фрэнкке сұрақтарыңызды [email protected] электрондық поштасына жіберуіңізге болады.
