Кейбір жақсы идеялар және бұл бірнеше түзетулермен тамаша болатын көлік, бірақ бізге жолда көбірек көлік қажет пе?
Екі себепке байланысты бұл шолу біз әдетте жариялаған шолулардан ауытқу болып табылады. Біріншіден, қарастырылып отырған өнімді сатып алу мүмкін емес (бұл туралы кейінірек) және екіншіден, және анық - бұл автомобиль. Дегенмен, Skoda Karoq Velo атауының Velo бөлігі айтып тұрғандай, кез келген көлік емес.
Негізінен Skoda компаниясының екі және төрт доңғалақты куәліктерін көрсету науқанына арналған көлік ретінде шығарылған, қазіргі уақытта бұл концепті автомобильді өндірістік үлгіге айналдыру жоспарлары жоқ.
Бұл шолуда көліктің қалай қозғалатыны, бұрылыстары, заңды шектен асатын жылдамдыққа дейін жылдамдауы немесе басқа да осындай мүмкіндіктер немесе өнімділік элементтері ескерілмей, тек велосипедке арналған түзетулер қарастырылады.
Карокты неліктен Karoq Velo етеді?
Толық концепті автомобиль болудан алыс, бұл өндірістен кейінгі кейбір түзетулері бар стандартты Skoda Karoq. Барлық өзгерістер көліктің артқы жағында, алдыңғы орындықтар мен сызықшаларға "стандартты" режимнен "велоға" ауысу әсер етпейді.
Магниттік қону бар ұшқышсыз ұшқышсыз, жинаққа арналған шағын кір жуғыш машина – мен олардың ешқайсысын пайдаланбадым – және дымқыл жолдарды айналып өткеннен кейін пайдалануым керек болатын реактивті шайба сияқты қосымшалар Херефорд Уилерспен үш сағат бойы.
Басқа қосымша заттарға бидондары бар шағын салқындатқыш тоңазытқыш кіреді (төменде түсіндірілгендей, тексеру кезеңін көліктен алыс өткізген). Автокөліктің велосипедшілерге арналған пайдалы мүмкіндіктерінің ең пайдалы бөлігі құралдар тартпасы болды. Бұл әсіресе велосипедтің алдыңғы дөңгелегін алу үшін 6 мм аллен кілтін іздегенде өте ыңғайлы болды.
Аспаптар сандығына бірнеше шағын сорғылар да кірді, бірақ жолдық сорғы немесе Schrader клапаны бар электр сорғы (MTB немесе автомобиль үшін) және жол велосипедтеріне арналған Presta автомобильді жабдықтаған кезде жақсы қосылатын еді. велосипед керек-жарақтары.
Бөлдік сәйкессіздік
Демалыс күндері көлікті тиеу Мен бірден бір мәселені байқадым: ішкі велосипед сөресі тек тез шығарылатын және мен Specialized Venge Pro қолданбасын пайдалануды жөн көрдім. Қатты жаңбыр мен қатты жел басталып, сапарда күшейе түскендіктен, төбеге орнатылған велосипед сөрелеріне сөз жоқ.
Ішкі тірек, сол жақ артқы жолаушы отырғышының орнына тік орнатылған жылдам босатылатын велосипедпен бірге пайдаланылса, сонымен қатар отырғыштың құлауын немесе алынуын және жолақтарды діңгегінде алға қарай бұруды талап етеді. Велосипедке мұндай түзетулер енгізгім келмеді.
Мәмілеге келу үшін жоғарыда аталған шағын салқындатқыш ортаңғы орындықтағы орнынан шықты, мен оны тегіс қойдым және седла жоғары, алдыңғы дөңгелегі сыртқа шығып тұруы үшін велосипедті бұрышта қойдым. өзек болттарымен скрипка қажет болмас үшін жолақтар бір жаққа бұрылды.
Содан кейін велосипедті орнында ұстау үшін артқы доңғалақты әлі де Thule сөресіне байлап қоюға болады. Бос алдыңғы доңғалақты қоюдың еш жері анық болмады, дегенмен көліктің төбесіндегі құрал сандықтың үстіндегі қыстырғыштар болуы мүмкін.
Бұл мәселелердің кейбірін негізгі көлік ретінде ішкі ауданы үлкенірек Scala Velo, Octavia Estate Velo немесе Kodiaq Velo пайдалану арқылы болдырмауға болады.
Мәселені іздеп жатқан шешім бе?
Көптеген көліктер - пойыздар сияқты басқа көлік құралдарымен бірге - велосипедтерді жолаушылар мен багажды, соның ішінде Skoda-ның көптеген үлгілерін тасымалдауды оңай жеңе алады.
Осылайша, бұл көлік проблеманы іздейтін шешім ғана деген пікір болуы мүмкін. Бірақ бұл әділетсіздік болар еді. Жоғарыда айтылғандай, бұл жаңа флагмандық өнім ретінде әрекет ететін бренд емес, не мүмкін болатынын көрсету үшін бір реттік.
Әлемді тағы да көп көліктер мен қала аралық жерасты туннельдері арқылы құтқара аламын деп ойлайтын техниканың басқа өнертапқышы емес, екі доңғалақпен жүруді ұнататындарды ескере отырып, бұл көлік брендіне қатысты жағдай..
Болашаққа үлгі ме?
Көлігінің артқы жағында кір жуғыш машина мен бидон салқындатқышы туралы ойға алған кез келген адам «осы көліктердің бірін қайдан сатып аламын?» деген сұрақ туындауы мүмкін. Өкінішке орай, олар үшін жауап: "Сіз мүмкін емес".
'Skoda велоспорт спортымен тікелей байланысты, ол 1895 жылдан бері біздің мұрамыздың бір бөлігі болып табылады, - деп түсіндіреді Skoda өкілі. 'Karoq Velo әрқашан 1500-ден астам британдық велошабандоздардың пікірлерін жинақтаған бір реттік дизайн зерттеуі ретінде қарастырылған және оның мақсаты мүмкін болатын нәрсені көрсету болатын.'
Бұл шолу адамдардың бұл туралы біржолғы сөйлескенінің дәлелі, сондықтан жарнама және маркетинг тұрғысынан бұл брендке құндылық әкеледі.
Сонымен қатар, мұны модель ретінде шығару жоспарда болды ма, бірақ жауап күткендей болмады ма немесе оны велосипедшілерге серік ету үшін қажет түзетулер орындалмайтын болды ма деген сұрақ бар.
Қандай болса да, велосипедшілер туралы ойлайтын автомобиль брендін құптау керек. Қалада пайдалану үшін барған сайын үлкен жол талғамайтын көліктерді шығару жарысы, мұндай көліктердің олар айдаған кез келген адамды өлтіру ықтималдығы әлдеқайда жоғары екенін ескермейді, бұл жақын арада аяқталмайтын сияқты қорқынышты тренд, сондықтан, кем дегенде, бұл мүмкін емес. Тағы бір үлкен жасанды 4x4 құбыжық, ол тек мектептегі жүгіруде ғана қолданылады (бірақ Карок ол ауыстыратын Йетиден үлкенірек).
Қорытынды
Skoda Karoq Velo - бұл аздап көңілді және жаңа автомобиль үлгісін шығару әрекетінен гөрі не мүмкін болатынын қарастыру. Кейбір идеялар жақсы, бірақ бұл көлік жаппай өндіріске көшетін болса, кейде көліктің өзі кедергі болатын орындалуды жақсырақ жүзеге асыру керек еді.
Бұл шолу алғаш рет 2019 жылдың қарашасында жарияланған
