Соңғы титан велосипедімен Moots көміртегі тез жүрудің жалғыз жолы емес екенін дәлелдеуге дайын
Нағыз американдық велосипед бренді қателеспейді. Moots, көптеген американдық құрылысшылар сияқты, Рокки тауларында қиыршық тас, асфальт және қара жолдарда жүруге арналған бүкіл американдық материалдардан жалпы американдық велосипедтер жасау үшін дүкен ашады. Бренд титанға байланғанымен, Moots материалдың көміртекті талшықтағы ең жақсысы сияқты нәзік екенін дәлелдеуге бел буады.
Moots хикаясы 1981 жылы күн шуақты Steamboat Springs-те болаттан басталды. Он жылдан кейін бренд өзінің алғашқы титан велосипедін шығарды және қазір ол тек материалмен жұмыс істейді. Өзінің болат фазасында Moots кейбір инновациялық дизайндарды әзірледі, олардың бірі YBB жүйесі болды. YBB, «What Be Beat» дегенді білдіреді, бұл орындық түтігі мен орындық тіректерінің арасындағы түйіспеге орнатылған аспа жүйесі болды, оны бірнеше рет көшірген, соңғы кездері Пинарелло өзінің K8-S тасты велосипедімен (толығырақ мына жерден оқыңыз: Pinarello K8-S).
Moots тарихы көптеген беттерге созылуы мүмкін, бірақ ол компанияның қазіргі кездегі титан қаңқасын жасаушы ретіндегі позициясында аяқталады. Vamoots бағасы жоғары болып көрінгенімен, велосипед оны ақтау үшін көп сапарда болды.
«RSL көмегімен біз бүкіл түтіктің қабырғасының қалыңдығы біркелкі болатын АҚШ-та жасалған түзу калибрлі түтіктен бастаймыз», - дейді Moots қызметкері Джон Каривау.«Содан кейін біз оны қорапқа салып, Ұлыбританиядағы Рейнольдсқа жөнелтеміз, олар кіріп, оны біздің сипаттамаға сәйкес бекітеді. Олар оны ортасында жіңішкертіп, соңында сәл қалыңырақ қалдырады, сондықтан біз салмақ жоғалтып, бірдей қаттылықты сақтаймыз.' Түтіктер Колорадоға қайтарылды, онда Moots конфигурациялау және TIG дәнекерлеу саласындағы тәжірибесін жүзеге асырады. велосипедте көрінетін тегіс қосылыстар жасаңыз. Әрбір велосипед тапсырыс бойынша жасалады және қор геометриялары бар болса да, Moots сонымен қатар толығымен тапсырыс бойынша құрастыру мүмкіндігін береді.
Кейбір металл әуесқойлары түзу калибрлі титан түтіктері оның тұйық нұсқасына қарағанда қаттырақ деп дауласуы мүмкін, ал көміртекті жанкүйерлер титан ешқашан қара заттар сияқты қатты немесе жеңіл болмайды деп айтуы мүмкін. Moots 25 жыл бойы титан құрылыс өнерін жетілдірумен айналысып келе жатқанын көріп, біз бұл тәжірибенің жолда қалай қолданылғанын білуге қызығатынбыз.
Алғашқы жарқырау
АҚШ-тан Ұлыбританияға, қайта АҚШ-қа, содан кейін тағы да Транс-Атлантикаға Велосипедшілер кеңсесіне саяхат жасаған Вамуттар ұзақ сапарда болды, сондықтан біз қорапты ашуға өте қуаныштымыз. ол. Титан жақтаулары сатып алынған дәм болуы мүмкін, бірақ оған мұқият қарау көптеген скептиктерді өзгерту үшін жеткілікті болуы керек. Дәнекерлеу тігістері керемет ұқыпты, бұл Moots компаниясының мұқият TIG дәнекерлеуінің салдары және тегіс, жалаңаш титанның әрлеуі Moots брендімен толықтырылған. Бұл мен оны мініп жүргенімде көптеген құрметті бас изептерді тартатын жақтау болды. Әдемі әрлеуді аяқтау үшін біз титан гарнитураның аралықтарын таңдағанымызды қалаймын. Титаннан жасалған велосипедтер велосипед зергерлік бұйымдары мәртебесіне ие болғанымен, Vamoots RSL әлдеқайда көп нәрсеге қабілетті екенін дәлелдейді.
Басынан бастап Vamoots RSL өте жағымды сапар болды. Кедір-бұдыр беттерде төмен жылдамдықпен сырғып кеткендей болды. Көміртек, оның барлық артықшылықтарына қарамастан, жиі төмен жылдамдықта жолдың жағымды резонансын ұсына алмайды. Менің алаңдайтыным, бұл жұмсақ қарқынмен жүру сапасы жоғары жылдамдықта шынымен жану үшін жақтауды тым жұмсақ етеді, мен бұрын титан жақтауларында бастан кешірген нәрсе болды. Бұған жол бермеу үшін Moots дизайнда біраз күш жұмсады.
‘Біз мұны екі жартыдан тұратын велосипед жасадық. Сіз бас түтіктің ортасынан орындықтардың ортасына дейін сызық сыза аласыз, және осы сызықтан төмен қарай біз бұл велосипедтің өте қатты және сезімтал болғанын қалаймыз, және осы сәттен бастап біз оның әлі де үйлесімді болуын қалаймыз », - дейді Каривау. Moots бұл мақсатқа түтіктерді қағу арқылы, сонымен қатар шынжырларды төменгі жақшадан түсірілімге дейін тарылту арқылы жүзеге асырды. Бұған қаттырақ «6-4» титанды парадоксальды түрде пайдаланатын, бірақ құрылымдық икемділік беру үшін жұқа қабырғалармен және тар бөлікпен салуға болатын өте жұқа орындық тірек конструкциясы көмектеседі.
Сол дизайн принциптері дивидендтер берді және менің Vamoots туралы әсерім уақыт өте жақсырақ болды. Бастапқыда жақтаудың қаттылығы тым айқын болмады - ол өрескел жерде басқа дүниелік жайлылықты тудырмады және қысым кезінде қаттылық сезінбеді. Дегенмен, әрбір велосипедпен жүру кадрдағы тамаша тепе-теңдікті көрсетті. Жолдағы бұл жұмсақ резонанс шешуші басқарумен және ауыр соққыларды әлсірету қабілетімен үйлеседі, бірақ ол менің ең қиын кірістерімнің барлығына жауап берді және иілу үшін аз ғана соманы құрбан етті.
Металды сынау
Бірнеше кездейсоқ сапарлардан кейін мен велосипедті маңызды сынақтан өткізуді шештім – Сильверстоундағы тоғыз адамдық жол велосипеді TT. 44 км/сағ жылдамдықпен 11 миль жүріп өткеннен кейін және қажет болған кезде қарқынды үнемі өзгерте алған соң, мен Vamoots RSL-ге риза болдым. Ол ешқашан тайсалмады және мен мінген кез келген жүгіруші сияқты қабілетті болды.
Әрине, онда жарыс велосипедінің кейбір атрибуттары жоқ. Ол ешқандай аэроартықшылықты уәде етпейді және төменгі жақша аймағы таңқаларлық қатты болғанымен, ол нарықтағы ең берік көміртекті жақтауларға аздап жоғалтады. Ол қосымша салмақты да көтереді, жақтауы 1,2 кг-ға жетеді – тағы да титан үшін өте жеңіл, бірақ ең жеңіл көміртектен жарты килограмм ауыр. Бірақ велосипедтің жалпы үйлесіміне келгенде, бұл шекті шығындар, тіпті мен сияқты деректерге обсессивтік үшін де буланып кеткендей болды.
Campagnolo-ның жеңіл және тегіс Bora клинчерлік доңғалақ жинағының артықшылығымен Vamoots RSL кез келген жолмен жүруге дайын және қабілетті болды. Мен өзімнің тұрақты маршруттарымда қосымша 10 км циклді белгілеп, қосымша көтерілулер мен түсулерді іздеймін. Бұл негізінен жақтаудың Суррейдің жарылған асфальтін тегістеу қабілетінің арқасында болды, дегенмен мен мінген кейбір көміртекті жақтаулар әсерді көбірек сіңіре алатын шұңқырларға қарағанда рамка нәзік кемшіліктерді жақсы өңдейтінін атап өткен жөн.
Мен жайлылық пен тұрақтылық жалпы жылдамдыққа ықпал ететініне бұрыннан сенемін. Vamoots RSL-де тегіс және болжамды жүру сапасы менің үстіңгі денемді мүмкіндігінше босаңсуға мүмкіндік берді. Оны өзіме ұнайтын кейбір жергілікті маршруттарда сынап көргенде, ол мен ең қатты көміртекті жақтауларда жүргендей жылдам болды, өйткені оның таза жүру сапасы мені қаттырақ итеруге итермеледі.
Мен Vamoots RSL құрылғысының кез келген ақауын таңдауға итермеледім, тек оның ешнәрсеге ерекше әсер етпейтінін қоспағанда. Жылдамырақ велосипедтер, ыңғайлырақ велосипедтер және ұстамдырақ велосипедтер бар, бірақ олардың барлығын бірден керемет эстетикамен және жүру сапасымен ұштастыра ұсынатындар өте аз. Көміртектің нәзік табиғатынан айырмашылығы, бағасы айтарлықтай болғанымен, бұл шын мәнінде өмірге арналған жақтау. Vamoots RSL сатып алуды ерлі-зайыптылық міндеттемемен салыстыруға болады, мұнда жалғыз ескертпе - бұл сіз мінген соңғы велосипед болуы мүмкін деген қорқынышты болжам.
Спектакль
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Жақтау | Moots Vamoots RSL |
| Топтар жинағы | Campagnolo хоры EPS |
| Барлар | 3T Ergosum Ltd. |
| Stem | Moots RSL |
| Орындық бағана | Moots Cinch |
| Дөңгелектер | Campagnolo Bora Ultra 35 кескіш |
| Садла | Мата қасық |
| Байланыс | moots.com |
