Келесі аралас шытырман оқиғаға арналған ең жақсы қиыршық тасты велосипед шиналары
Жер рельефі мен жағдайына сәйкес шиналарды дұрыс таңдау, сонымен қатар ең маңызды шина қысымының да (бұл туралы кейінірек айтамыз) жүруге немесе бұзуға болатынын ұмытпайық.
Қиыршық тасты велосипедтерге арналған сансыз опциялар, екі түрлі дөңгелек өлшемдері бар, сіз өзіңізге қолайлы шиналарды қалай таңдайсыз?
Қиыршықты велосипед шинасы: таңдаулар, таңдаулар
Өзіңізге бірнеше сұрақ қоюдан бастау керек. Бастау: сіз көбінесе қандай беттерде жүресіз?
Барлық шабандоздар үшін және барлық жағдайлар үшін бәрі болатын бірде-бір қиыршық тас шинасы жоқ екенін, сондықтан қиыршық тасты шиналарды таңдауға келгенде әрқашан дерлік болатынын атап өткен жөн. бір жерде күтілетін және қабылданатын ымыраға келу деңгейі.
Ендеше, ең жақсы кеңес – уақытыңыздың көп бөлігін велосипедте өткізетін жерге сәйкес келетін шинаны таңдау. Төтенше жолдан әрең шықсаңыз және оны тек жақсы бекітілген және қатты қапталған жерлерде жасасаңыз, үлкен тұтқаларды сүйреп апарудың қажеті жоқ.
Сонымен қатар, маршрутты табуда біраз амбициялансаңыз және доңғалақтарыңыз тапсырмаға сәйкес келмесе, ақ жолды күтіңіз.
Сіздің шиналарды таңдауда жолдан тыс біліктілік/тәжірибе деңгейіңіз де сөзсіз рөл атқарады. Тәжірибесі аз шабандоздар сақтықпен қателесіп, бос немесе тайғақ, лайлы жерлерде сенімдірек сезінуді ұсынатын және қатты, тегіс соқпақтарда немесе жолдарда жылжу жылдамдығының салдарын қабылдайтын шинаны таңдауда өзін ыңғайлы сезінетін шығар..
Қабылданатын ең маңызды екі шешім – ені мен протектор үлгісі.
Шина ені
Шинаның ені бірқатар факторларға тікелей әсер етеді. Кеңірек шиналар үлкенірек ауа көлеміне ие, сондықтан үлкенірек ауа жастығы шабандозды соқпақтардан оқшаулауға қабілетті болғандықтан көбірек жұмсақтық (жайлылық) ұсынады.
Бұл жерде ауа көлемі мен қысым арасындағы байланысты түсіну өте маңызды. Доңғалақтың ішінде көбірек ауа көлемінің болуы соққыдан шинаның қаңқасы немесе жиегін зақымдау қаупінсіз төмен қысыммен жүруді жеңілдетеді.
Олай болса, тағы бір маңызды мәселе - бұл шинаның ұстау қабілетіне қалай әсер ететіні. Кеңірек шинаның бірінші кезекте үлкенірек беттік жанасу патчтары болады - ұстауға көмектесу үшін жерге көбірек резеңке тигізеді, бірақ төмен қысымда жүру шинаның объектілердің - ағаш тамырларының, тастар, тастардың және т.б. деформациялануына мүмкіндік береді. сонымен қатар оның ұстау қабілетін айтарлықтай арттырады.
Ендеше, бірқатар маңызды артықшылықтарға ие бола отырып, неге біз әрқашан кеңірек шиналарды пайдаланбасқа? Жақсы, ескеру керек кейбір кемшіліктер бар. Салмақты арттыру, бәлкім, ең маңыздысы, әсіресе шиналар үлкен айналмалы масса болғандықтан, олардың салмағы велосипедті басқаруға (рульдік басқару, тежеу және жеделдету) үлкен әсер етеді дегенді білдіреді. Сондай-ақ кеңірек шинаның кедергіні арттыру ықтималдығы жоғары (әрдайым емес!).
700c доңғалақ өлшемінде нарық қиыршық тасты шиналар үшін ең кең тараған 38-42мм диапазонында орналасқан сияқты.
Көптеген жақтауларда 700x42 мм-ден асатын кез келген жағдайда бос орын болмайды. Бұл да ескерілуі керек нәрсе және жаңа протекторларды сатып алмас бұрын нақты жақтауыңыз не қабылдайтынын тексеріңіз.
Smaller 650b - гастрольдік велошабандоздар танымал болған ескі француз өлшемі, бірақ тау велосипедтерінде қайта пайда болды (27,5 дюйм).
Неге кішірек дөңгелек өлшемін пайдалану керек? Ойлау мынада: 650b доңғалақ (диаметрі кішірек) үлкенірек шинаны (мысалы, 47-51 мм) сыйдыра алады және әлі де жалпы айналу шеңбері, айталық, 700x40 мм сияқты дерлік бірдей болады.
Бұл жеке шина бренді мен жиек комбинациясына көп байланысты, бірақ дөрекі нұсқаулық ретінде бұл солай болады. Сондықтан, ең бастысы, велосипедтің геометриясына екі доңғалақ өлшемі арасында ауысу әсер етпейді, бірақ шиналар өнімділігі жоғарыда айтылған көлемге, қысымға және ұстауға қатысты себептерге байланысты күрт өзгереді және мүлдем басқаша жүруге әкеледі. тәжірибе.
Шина протекторының үлгісі
Жалпы айтқанда, қиыршық тасты шиналар бізге көмектесетін протектордың өте аз көлеміне ие, сондықтан протектор үлгісі жүру сипаттамалары үшін өте маңызды дегенді білдіреді. Жол талғамайтын доңғалақ пен тек жолда жүретін шинаға қарағанда көп нәрсені ескеру қажет.
Үлкен иілгіш протекторлар ең қатты шиналар болуы керек деп болжау жиі кездесетін қателік. Олай емес. Өте иілгіш протектор үлгісі автоматты түрде оның барлық жағдайда ең жақсы ұстауды ұсынатынын білдірмейді. Мысалы, егер сіз өте жартасты жерде жүрсеңіз, үлкен агрессивті тұтқалары бар шиналар бетіне «шағып» алмайды, сондықтан жұмыс істей алмайды және жақсы ұстауды қамтамасыз ете алмайды.
Шындығында олар аз агрессивті протектор дизайнымен салыстырғанда аз ұстауды қамтамасыз етуі мүмкін, ол иілмейді және резеңке бетін жерге көбірек тигізеді.
Тұқымды протекторлар жер жұмсақ болған кезде жақсы жұмыс істейді, өйткені сонда ғана протектор жерге қажетті «сатып алуды» алады.
Жұмсақ жер жағдайлары сонымен қатар протектордың қаншалықты жақсы «тазалануы» туралы тағы бір мәселені қарастырады. Егер балшық доңғалақ протекторына жай ғана жиналса (негізінен оның тиімділігін төмендетеді және көп салмақ қосады), бірақ анық болмаса, бұл оның өнімділігі үшін үлкен кемшілік болуы мүмкін, сондықтан сіздің трассаңыздың жағдайлары бар болса, жақсы аралық протектор дизайнын таңдаған жөн. көп қалың, тұнбалы балшық (мысалы, саз).
Көбірек сазды немесе құмды топырақтар әлдеқайда жақсы тазаланады, сондықтан доңғалақтардың бітелуі әлдеқайда аз мәселе болады.
Қиыршықтас шиналары қосалқы санаттары
Шиналарды келесі ішкі санаттарға топтасақ, бұл таңдауларды қысқартуға көмектеседі:
1-топ
Жылдам домалау – асфальт пен негізінен тегіс, жақсы жасалған және қатты оралған соқпақтардың араласуы үшін өте ыңғайлы, мысалы: орман қиыршық тасты жолдар, пайдаланылмаған темір жолдар, т.б.
Көптеген шабандоздар үшін қиыршық тасты доңғалақтың «жылдам жылжымалы» элементі әлі де өте маңызды болып қала бермек, өйткені қиыршық таспен жүру әлі де жылдамдық сезіміне, әртүрлі рельефтерде және кейде асфальтта жүруге қатысты.
Бұл сценарийде өте жақын орналасқан протектор үлгісімен жасалған үзіліссіз дерлік резеңке патчтары бар протектор үлгісі тұтқалары көбірек орналасқан шинаға қарағанда жылдамырақ айналады. Оның тұтас жолақ болуы міндетті емес, тек бір-біріне жақын орналасқан – ортаңғы бөлікте қосылған дерлік.
Шеврон өрнегі жылдам қозғалатын доңғалақтарды жасауға және шабандоз уақытын жол мен жол талғамайтын жолға бөлуге арналған тұрақты сезімді жасауға арналған файлдық протекторлар сияқты өте тиімді.
Кейбір шетінен ұстағыш жолсыз жүру үшін пайдалы. Сондықтан көптеген қиыршық тас шиналары тығыз орталық бөлікті пайдаланады, бірақ көлемі төмен бүйірлік тұтқалары бар. Бұл жалғыз доңғалақ таңдау арқылы көбірек әрекет етудің жақсы жолы.
Жылдамдыққа келетін болсақ, шинаның ені маңызды мәселе болып табылады. Егер сізде өрмелеу керек болса, тар (мысалы, 35 мм) сәл жылдамырақ және жеңілірек болуы мүмкін.
Студің таңдаулысы
WTB Riddler: Wiggle-ден қазір £44,99-ға сатып алыңыз
Осы топтағы басқа таңдаулар
WTB Venture: Wiggle-ден қазір £44,99-ға сатып алыңыз
Hutchinson Touareg: Wiggle-ден қазір £32,99-ға сатып алыңыз
Pirelli Cinturato Gravel H: Tweeks Cycles-тен қазір £40,99 бағасына сатып алыңыз
Continental Terra Speed: Wiggle-ден қазір £47,99-ға сатып алыңыз
Vittoria Terreno: Tweeks Cycles-тен қазір £17,99 төлеп сатып алыңыз
Schwalbe G-One All-Road: Wiggle-ден қазір £41,99 төлеп сатып алыңыз
Panaracer Gravel King: Chain Reaction Cycles-тен қазір £44,99 төлеп сатып алыңыз
Challenge қиыршықтас ұнтақтағыш: Wiggle-ден қазір £54 сатып алыңыз
Michelin Power gravel: қазір ProBikeKit-тен £42,99 бағасына сатып алыңыз
Teravail Cannonball: Ebay дүкенінен қазір £47,03 сатып алыңыз
2-топ
Аралас рельеф, бірақ жолдан гөрі жол талғамайтын жолға көбірек көңіл бөледі. Беткейлер кейде борпылдақ болады, бірақ негізінен қатты жер, мысалы, жақсы өткен жолдар, қатты қапталған құм, жақсы пайдаланылған орман соқпақтары.
Жол талғамайтын соқпақтардың әртүрлі жағдайларын жақсырақ жеңу үшін жеке блоктары немесе тұтқалары бар бөлек протектор үлгісіне көшкен жөн, бұл оларға дербес жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
Протектор үлгісін аралықпен орналастыру арқылы біз «шинаға» мінуден «шинаға» ауысқанда, ол аздап айналу жылдамдығын жоғалтады. Бөлінген «блоктардың» иілу мүмкіндігі бар, сондықтан берілген бетті ұстай алады.
Блоктың өлшемі мен биіктігі шинаның жұмысына әсер ететін ең маңызды нәрсе. Тым биік және ол тым көп майыстырады, бұл тұрақсыз сезім тудырады және қаттырақ беттерде көп қосымша сүйреу тудырады. Тым қалың және ол тым қатты болып көрінуі мүмкін және әрине салмақ қосады.
Шинаның дизайны дұрыс тепе-теңдікті сақтауды білдіреді. Қос құрамды шиналар бір шешім болып табылады, оның көмегімен ортаңғы бөліктегі қаттырақ резеңке дюрометр айналу кедергісін азайтуға көмектеседі, ал бұрылыстарды жақсырақ ұстау үшін протектордың иығына/шеттеріне жұмсақ резеңке қоспаны қолдануға болады.
Студің таңдаулысы
Maxxis Ravager: Ebay дүкенінен қазір £54,44 сатып алыңыз
Осы топтағы басқа таңдаулар
Schwalbe G-One Bite: Chain Reaction Cycles сайтынан қазір £53,99 бағасына сатып алыңыз
WTB Resolute: £34,99 үшін Chain Reaction Cycles дүкенінен қазір сатып алыңыз
WTB Raddler: Wiggle-ден қазір £44,99-ға сатып алыңыз
Continental Terra Trail: Tweeks Cycles-тен қазір £46 бағасына сатып алыңыз
3-топ
Жұмсақ жер, мысалы. балшық, шөп. Жер бедері неғұрлым жұмсақ болса, соғұрлым жерді тістейтіндей аралықтары бар, айқын ілгектері бар, аз қоныстанған, иілу протекторының дизайны көбірек болады.
Тұтқалар негізінен жалғыз жұмыс істейді. Аралық протектордың үлгісі кірді әлдеқайда оңай төгеді, бұл топырақтың тұнбалы болған жағдайда маңызды болып табылады және әйтпесе протекторды бітеп тастайды. Протектор бітелген болса, оңтайлы жұмыс істей алмайды, сондықтан өндірушілер үшін шинаның мұндай дизайнындағы маңызды нәрсе кірдің шығу нүктелері болып табылады. Протектор таза болуы үшін кір мен лай итеріп кетуі керек.
Жұмсақ құрама резеңке лайлы/ылғалды жағдайларға арналған шиналарда өте пайдалы, өйткені ол икемділік қосады және ұстауды жақсартады, бірақ әрқашан тепе-теңдікті сақтау керек. Егер тұтқалар тым көп иілсе, бұл қаттырақ беттерде жүруді шынымен бұралқы сезінуі мүмкін.
Көбінесе шинаның бұл түрі лайлы, дымқыл жол талғамайтын сапарлар үшін жақсы сақталады, өйткені протектор үлгілерінің табиғаты оларды әртүрлі жерлерге және қиын/жылдам жағдайларға мінсіз етеді.
Студің таңдаулысы
WTB Sendero: £44,99 үшін Chain Reaction Cycles дүкенінен қазір сатып алыңыз
Осы топтағы басқа таңдаулылар
Pirelli Cinturato Gravel M: Tweeks Cycles-тен қазір £44,99 бағасына сатып алыңыз
Teravail Rutland: Ebay дүкенінен қазір £51,31 сатып алыңыз
Біреу үшін?
Жоғарыда айтылғандай, бәрін жақсы орындай алатын шиналардың «Қасиетті гриль» болуы екіталай, бірақ егер сізде тек бір қиыршық тас шинасы (бір жұп, анық) болса, Сту оның таңдауы WTB болатынын айтады. 700 x 42 пішімінде: 'Бұл шина тамаша жан-жақты машина, өте қабілетті және іс жүзінде кез келген бет/жол жағдайларында лайықты жұдырық жасай алады.'
WTB Resolute: £34,99 үшін Chain Reaction Cycles дүкенінен қазір сатып алыңыз
Шинадағы қысым
Шинадағы қысымды тексеру велосипедтегі ең қарапайым механикалық тапсырма болуы мүмкін, бірақ бұл ең маңыздыларының бірі. Біз PSI туралы сөйлеспей, шиналарды таңдау туралы айта алмаймыз.
Міне, себебі…
Шинадағы қысым (PSI) ұстауға, ыңғайлылыққа және айналу жылдамдығына әсер етеді және бұлардың барлығы бір-бірімен тығыз байланысты. Біздің тәжірибеміз бойынша барлық шабандоздар тым көп қысым жасайды.
Шинаның жұмыс істеуі үшін деформациялануы керек. Бұл клише сияқты естіледі, бірақ бұл шындық. Бірақ теңгерімді сақтау керек екені анық. Тым төмен және доңғалақ қопсытады және жылдамдықты жоғалтады, сонымен қатар бүйір қабырғасының зақымдануы, сонымен қатар ауаның жарылуы (түтіксіз пайдаланылса) немесе шымшу (ішкі түтіктер пайдаланылса) қаупі бар.
Тым қатты және доңғалақ иілу және беттік өзгерістерге сәйкес емес, заттардың үстінен секіреді.
Көптеген шабандоздар үшін шинаның қысымы шинаның жұмысына айтарлықтай әсер ететінін және әсіресе сіз ойлағаннан әлдеқайда төмен қысымды пайдалана алатыныңызды түсінгенде, көбінесе шам шамының аздап сәті болады, әсіресе егер сіз оны пайдалансаңыз түтіксіз шиналар.
Дөңгелектер қысымы бойынша сараптамалық кеңестердің тізімі
Дөңгелектердің дұрыс қысымы бір реттік келісім емес. Жол жағдайлары, дене салмағы, міну стилі, сонымен қатар бірге жүруді жоспарлаған кез келген нәрсенің салмағы (жүк т.б.) барлығын ескеру қажет.
Сорғының манометріне ғана сенбеңіз. Бұлар арнайы шина қысымын өлшегішке қарағанда жиі дәл емес.
Бөлек сандық өлшегіш көбінесе қалтаға салуға жеткілікті кішкентай және соқпақтағы шина қысымымен тәжірибе жасауға мүмкіндік береді. Жоғарыдан бастап, біртіндеп төмендеген дұрыс.
Түтіксіз шиналар қысылып қалу қаупінсіз және төмендетілген домалауға төзімділікпен төмен қысымды жеңілдетеді.
Тасты немесе өте өрескел рельеф, әдетте, соққылардың (және одан кейінгі жиек/шинаның зақымдануы) қаупі айтарлықтай аз болатын жұмсақ жерге қарағанда шинаның қысымын көбірек қажет етеді.
Тар шиналар әдетте қысылып қалмау, бүйір қабырғасының зақымдануы және жиектің ықтимал зақымдалуын болдырмау үшін көбірек қысымды қажет етеді.
Қатты шиналар жылдамырақ домаланатын шиналарды жасамайды. Айналуға төзімділік көптеген факторлардың қосындысы болып табылады және көп жағдайда шинаның төмен қысымы шамадан тыс үрленген шинаға қарағанда жалпы өнімділіктің жақсаруына әкеледі.
