Велосипедті тайм-сынаулар: уақытпен қарсы жүруді жаңадан бастадыңыз ба? Сізді бірінші оқиғаға дейін санаймыз…
Нөмірді бекіту оның маңызды екенін білдіреді. Сондықтан ресми уақыт кестесінде соңғы жазылған есім тым қымбат спорттық ойында бірінші болып шығады. Бәсекелестік болмаса, велоспорт спорт емес, хобби болып табылады. Бұл жақсы ғана емес, сонымен қатар денсаулыққа пайдалырақ.
Сөйтсе де әркім өзін үміткер ретінде елестеткенді ұнатады. Бір қуантарлығы, шығынды, қауіптілікті және жоғары фитнес талаптарын ескермейтін тәртіп бар, бұл жарысты жаппай бастауды қорқытады.
Уақыт сынағы жеке шабандоздардың белгіленген аралықтарда жолға шығуын қамтиды. Ешқандай сурет салуға рұқсат етілмейтіндіктен, шабандоздар ең жақсы уақытқа жету үшін барынша күш салады. Қабілеттің таза сынағы, бұл күнді жеңетін ең жақсы жеке өнімділік.
Белгілі қашықтықтарды, көбінесе 10, 25 немесе 50 мильді қамтитын курстарда бәсекелесу сағатқа қарсы жарысты бәсекелестік жағыңызды қызықтырудың керемет қол жетімді әдісіне айналдырады. Түсіп қаламын деп қорықпай, және өз қарқыныңызды белгілей аласыз, мұның бәрі жеке жетістікке байланысты. Сонымен қатар, сіздің атыңызды электрондық кестеде жоғары тұрғанын көру әлі де толқытады.
Тур де Франстағы уақыт сынағы кезеңін көру сіздің қызығушылығыңызды тудырған шығар? Немесе сағат рекорды үшін жаңартылған байқау да солай жасады ма? Қалай болғанда да, өзіңізді сынап көргіңіз келсе, шабандоздардың өздерін сағатпен өлшеу дәстүрін ұстанатын боласыз.
Велосипедшінің барлық уақыт сынағы мазмұнын мына жерден таба аласыз
Жылдарды артқа қайтару
Ұлыбританиядағы уақыт сынағы сахнасы тарихта Берил Бертоннан Грейм Обри мен Брэдли Уиггинске дейінгі ең жақсы шабандоздарымызды шығарды.
Алайда, тәртіптің тамыры велоспорттың алғашқы күндерінен басталады. Континенттік Еуропаның қалған бөлігі негізінен топтық жарыстармен байланысты болғанымен, 1890 жылы біздің Ұлттық Велосипедшілер одағы (қазіргі Британдық велоспорттың бастаушысы) Ұлыбританияның қоғамдық жолдарында барлық жарыстарға тыйым салды.
Көліктер пайда бола бастағанда және саяси араласу өз міндетін атқарып жатқанда, NCU өз мүшелерін ерте моторландырылған қозғалыс пен жанашырлықсыз полиция күшімен шайқастардан қорғауға дайын болды.
Ашық жолдарда жарысудан бас тартпай, бүлікші шабандоздар көп ұзамай өз шешімін тапты – жасырын уақыт сынақтары, мұнда әрбір шабандоз өздерінің жеке айналымға шыққанын дәлелдей алатын.
Құқықтық жағдай түсініксіз болғандықтан, шабандоздар жиі таң ата, тек кодпен белгілі жасырын жерлерде жиналып, толығымен қара киінген. Бұл уақыт сынақтарының алғашқысы 1895 жылы Солтүстік Лондонда өткен болуы мүмкін.
Сахна баяғыда жер бетінен көтерілді. Ал онымен бірге тәртіптің кейбір жадағай және қанжар қырлары өшіп қалды. Дегенмен, бірқатар басқа әдеттен тыс ережелер мен конвенциялармен бірге курстарды анықтаудың кодталған жүйесі әлі де бар.
Үш, екі, бір, жүр
Бүгін достық пен DIY рухы бұрынғыдай күшті. Әуесқойлық тайм-триалдар әлі де Британдық велоспорттың қамқорлығынан тыс жерде өтеді. Кіру ақысы көбінесе жергілікті іс-шараларға бірнеше квидтен тұрады, ал Алекс Доусетт сияқты халықаралық чемпиондардан бастап, велосипед мінген балаларға дейін бір орында тұрып, өз істерін істейді.
Әңгімелейтін нәрседен басқа, жинақтың қанша тұратыны ешкімді қызықтырмайды. Егер біреу сізден қалай жүріп жатқаныңызды сұраса, бұл сіздің жеке ілгерілеуіңізге қатысты болуы мүмкін, қанша подиум жинағаныңызға емес.
Келесі аптада қайтып келіп, уақытыңызды жақсартқаныңызды көре аласыз. Көптеген курстар үшін сақталған жазбалар арқылы өзіңізді Берил Бертон немесе сэр Брэдли Уиггинс сияқты аңыздармен немесе тіпті өз жасыңызбен салыстыра аласыз.
Әрине, арнайы уақытты тексеруге арналған велосипедке көп ақша жұмсауға болады, бірақ қарапайым машина алғашқы бірнеше іс-шараларыңыз үшін жақсы жұмыс істейді. Осыдан кейін аэробарлар жинағының құны £100-ден аз болады және жиынтықтың келесі £10 000 жиынтығына қарағанда уақыттарыңызды қысқартады.
Кейбір жарысшылар үшін уақытты сынау - бәсекеге қабілетті велоспорттың тамаша бірінші дәмі. Басқалары тәртіпті ұстанады және оны басты назарға алады. Қалай болғанда да, бұл әрбір шабандоз кем дегенде бір рет жасап көруі керек нәрсе деп ойлаймыз.
Егер сіз оны сынауға дайын болсаңыз, Cycling Time Trials, велоспорт уақытын бақылау жөніндегі ұлттық басқару органында оқиғалардың толық тізімі бар.
Мүмкіндігінше жақсы жұмыс істеу үшін бірінші рет сынақтан өтуге арналған кеңестерімізді оқыңыз. Оған қоса, жоғары өнімділікке қол жеткізудің ғылымын зерттеу…
Уақыт сынағы сәттілігі үшін оңай жеңістер
Арнайы жабдықты пайдалану сіздің жеке басыңызды жақсартуға көмектессе де, бұл үнемді стратегиялар кереметтер жасайды…
Орын
Аэродинамика уақытты анықтауда шешуші рөл атқарады. Шабандоздың өз денесі шығарылған тартудың көп бөлігіне жауап беретіндіктен, аэропозицияны қабылдау артық күш жұмсамай-ақ жылдам жүруге мүмкіндік береді.
Сондықтан маңдай аймағыңызды кішірейтіңіз, жолақтардың үстінен төмен түсіп, басыңызды иығыңызға салыңыз, арқаңызды тегістеңіз және қолдарыңыз бен шынтақтарыңызды ішке тартыңыз. Тек позицияңыздың пайда болуы үшін төмен түспеңіз. тұрақсыз.
Штангалық кеңейтімдер жинағын сатып алу - уақытты сынауға кіріскенде жақсы ерте инвестиция, өйткені олар сізге қажетті төмен, тар позицияға жетуге көмектеседі. Оларды сатып алуға мүмкіндігіңіз болмаса немесе олар сізге сәйкес келмейтінін тапсаңыз, аэро тиімділігін арттыру үшін кем дегенде тамшыларға немесе сорғыштарға мініп көріңіз.
Түрім
Сіз уақытты сынау жай басынан аяғына дейін былғары үшін тозаққа түсу деп ойлауыңыз мүмкін, бірақ бұл стратегияны қолдану арқылы ең мықты шабандоз да жарып кетеді.
Оның орнына, жылдамдығыңыз ең жақсы нәтижеге жету үшін маңызды. Жолға шыққаннан кейін седладан түсіп, алғашқы 10 секундқа жүгіріңіз. Бұл сізді өте жоғары жылдамдыққа жеткізеді.
Ол жерге келгеннен кейін ер-тұрманыңызға отырыңыз да, уақытты сынау позициясына отырыңыз. Жарыс күні адреналинмен қанықтыру оңай, сондықтан тым жылдам бастау азғыруына жол бермеңіз.
Бір сыналған және сенімді әдіс «теріс бөлу» деп аталады. Бұл жарыстың бірінші жартысында барынша консервативті жүруді және екінші жартысында күш-жігеріңізді арттыруды қамтиды.
Функционалдық шекке дейін жұмыс істеу үшін қуат өлшегіш немесе жүрек соғу жиілігі мониторы арқылы мұны сандар арқылы жасауға болады. Сонымен қатар, сіз тек сезім арқылы уақыт сынағы жылдамдығын таңдай аласыз. Мұны дұрыс алу үшін қалыпты қарқынмен бастаңыз және жарыстың соңғы ширегіне жеткенде физикалық мүмкіндіктеріңіздің шегінде болуыңыз үшін күш-жігеріңізді біртіндеп арттырыңыз.
Сіздің бір бөлігіңіз тоқтағысы келетінін сезеді және сізді мәре сызығына апару үшін ақыл-ойдың мықтылығына сену керек болады.
Жанармай құю
Көптеген велошабандоздар іс-шараға бір күн қалғанда таулардағы макарондарды шайқау арқылы үлкен оқиғаларға дайындалады. Көмірсуларды осылайша жүктеу гликоген қоймаларының жеткілікті түрде қорлануын қамтамасыз ете алады, бірақ уақыт сынақтары кезінде модерация ең жақсы саясат болып табылады.
10 немесе 25 миль TT сияқты қысқарақ жарыстар үшін макарон немесе күріш сияқты көмірсуларға бай тағам жарыс алдындағы түн жеткілікті болады.
Жарыс күні таңертең көмірсуларға көңіл бөліңіз. Үстіне банан қосылған сұлы ыдысы өте қолайлы. Тайм-сынаққа бара жатқанда, дәмдеуіштер алу үшін 45 минут бұрын кофе ішіңіз және сапарды бастамас бұрын дұрыс ылғалдандырыңыз, өйткені бидоннан жұту уақытын жоғалту жарыс ортасындағы сұйықтықты қабылдаудың артықшылықтарынан асып түседі. қысқа жарыстар кезінде.
Тренинг
Уақыт сынағы – бұл қуат пен сүйретуге қатысты. Аэроға көбірек айналу соңғысына көмектессе де, ең жақсы нәтижеге жету үшін функционалдық шегін әлі де көтеру керек болады және бұл осы қабілетті жаттықтыру дегенді білдіреді. Шағын жұмыс блогын шекті қарқынмен орындап, арасында демалу жақсы нәтиже береді.
Мұнда 20 минут бойы жарыс қарқынына жақын жүріп, 10 минутты ортасында айналдыра отырып, сосын табалдырықта тағы 20 минут шыдайтын классикалық 2x 20 сеансы жақсы жұмыс істей алады.
Жаттығу кезінде тайм-сынағы үшін пайдаланатын велосипед пен орынды пайдаланыңыз. Сондай-ақ, үстіңгі денеңізді мүмкіндігінше қозғалыссыз ұстауға тырысыңыз, себебі бұл сізге аэродинамикалық және энергияны үнемдеуге көмектеседі.
Күшті ядроға ие болу мұны жеңілдетеді, сондықтан велосипедтен тыс жаттығуларыңызда көптеген соққылар, тақталар және жаттығулар бар екеніне көз жеткізіңіз және үнемі созылуды ұмытпаңыз. Бөкселерді, сіңірлерді және төменгі арқаны созу сізді икемді етеді, сондықтан бұл талап етілетін, бірақ өмірлік маңызды төмен позицияны жақсырақ ұстай алады.
Уақыт сынағы жылдамдығы туралы ғылым
Көбісі уақыт сынағын өзіне қарсы күрес деп санайды. Бірақ бұл сіздің жылдамдығыңызды азайтатын көрінбейтін күштерге қарсы күрес. Міне, оларды қалай жеңуге болады…
Ауаға төзімділік
Велосипедте жылдам жүруіңізге не кедергі болатынын анықтау кезінде ескеру қажет үш негізгі кінәлі бар. Бірақ ең үлкені және ең жаманы - ауаға төзімділік.
Шын мәнінде, сіз 18 миль/сағ (29 км/сағ) қарапайым жылдамдыққа жеткенде, ол сізді ұстап тұрған нәрсенің 85% құрайды. Неғұрлым жылдам жүрсеңіз, соғұрлым оны шетке итеру керек. Денеңіздің барлық бөліктеріне жабысып, велосипедпен жүру де оңай емес.
Сондықтан жиынтық жасаушылардан велосипед дизайнерлеріне дейін барлық адамдар ауаға төзімділікке аз тартқыш тартқыш беретін кез келген нәрсені жоюға әуес.
Велосипедіңіз бен жинағыңыз қаншалықты тайғақ болса да, ең үлкен мәселе әрқашан сіз – шабандоз болады. Велосипедшінің денесі барлық ауа кедергісінің шамамен 75%-ына жауапты болғандықтан, велосипедтегі позицияңызды реттеу онымен күресудің ең тиімді жолы болып табылады.
Бұл ең арзан. Аэробарлар жиынтығын сатып алғаннан кейін ақшаны велосипедке емес, шабандозға жұмсағаныңыз жөн. Уақытты сынауға арналған костюм бір-екі минутты 25 мильден (40 км) үнемдей алады.
Цифералдарыңызға немесе бауларға қарағанда ауа ағыны үшін тегіс бетті қамтамасыз ететін қарапайым аяқ киім жамылғысы тағы 30 секундқа қырынуға көмектеседі, ал TT-ге арналған дулыға 60 секундқа тұруы мүмкін.
Аэрожинақ қанша уақытты үнемдей алады? Білу үшін сілтемені басыңыз.
Айналуға қарсылық
Велосипедіңіз, әрине, жолға тиіп тұр және мұның өзі айналу кедергісі деп аталатын үйкелістің басқа түрін тудырады. Велосипед доңғалақтары жолдың үстімен қозғалған кезде олар тегістеліп, домалап жатқанда үздіксіз таралады.
Резеңке де кезіккен сайын деформацияланып, доңғалақтарды айналдыру үшін беретін энергияны жұмсайды.
Қанша? Салмағы 70 кг болатын велосипед пен шабандоз үшін сапасыз шиналар 40 ваттқа дейін қуат алады, ал сапалысы оның жартысын ғана жейді. Тағы да үнемдеу керек.
Кеңірек шиналар жиі аэродинамикалық және айналуға төзімділігі төмендейді. Бұрын айтылған даналыққа қайшы, 23 мм-ді кеңірек нәрсеге ауыстыру пайдалы бірнеше ватт үнемдеуге де көмектеседі.
Егер доңғалақ қысымы мұның бәріне қалай сәйкес келетінін білгіңіз келсе, төменгі қысым айналу кедергісін арттыратынын есте сақтаңыз, бірақ шиналарды тым көп үрлеу олардың иілу қабілетін төмендетіп, айналаңызда серпіліп, шаршап қалуыңыз мүмкін.
Әдеттегідей, сіздің салмағыңызға және курстың күйіне байланысты бақытты орта бар. Доңғалақтың мінсіз қысымын табу туралы қосымша ақпарат алу үшін сілтемені басыңыз.
Үйкеліс
Біздің жылдам қарақшылар триосының соңғы жаман жігіті - бұл ескі үйкеліс, ол арқылы біз велосипедіңіздің қозғалатын бөліктеріндегі, атап айтқанда, тізбектегі үйкелісті айтамыз.
Нашар ұсталған жетек тізбегі сіздің энергияңыздың 10%-ын ұрлап кетуі мүмкін. Бақытымызға орай, бұл велосипедтің жақсартуға болатын ең оңай бөлігі.
Жолға шықпас бұрын бір ғана әрекетті орындауға қиналатын болсаңыз, шынжырыңызды шашыратқаныңызға көз жеткізіңіз. Тізбекті тазалауға және майлауға аз ғана уақыт жұмсау үйкеліс жоғалуын айтарлықтай азайтады.
Ол сондай-ақ кассетаңыздың қызмет ету мерзімін ұзағырақ етеді, яғни ақша мен қуатты үнемдейсіз. Бес минуттың ішінде жүрісті қалай тазалау керектігін мына жерден қараңыз.
