Шиналар саңылаулары кеңірек және біріктірілген кабельдер Merida-ның жаңа Reacto аэровелосипедіне арналған
Дүниежүзілік тур жарысы қайта басталғанда, Бахрейн-Меридада шайқас жасайтын жаңа аэровелосипед бар: қайта жасалған Merida Reacto.
Қайта өңделген түтік профильдерімен, толығымен біріктірілген кабельдермен және тегіс сыртқы түрімен Марк Кавендиш сияқтылар тегіс кезеңдер мен спринттерді аяқтау үшін Reacto-ға үміт артады. Сонымен не өзгерді?
Жаңарту, 2022 жылдың қаңтары: Бұл жаңалық шыққаннан бері біз арнайы Reato командасының және әлдеқайда қолжетімді Reacto 4000 туралы толық шолуларды жарияладық
Бұл жердегі басты тақырып – «жайлылық». Доңғалақ саңылауы 30 мм-ге дейін ұлғайды, бұл бірнеше жыл бұрын аэровелосипед үшін мүмкін емес еді.
Бірақ Мериданың пікірінше, мұндай құбыжық резеңкеге сыйымдылық ең жақсы соққы болып табылады, оның көлемі үлкен резеңке Reacto-ны үйдегі әріптестері сияқты тастарды жеңе алатындай етіп жасайды, яғни Парижде Бахрейндік ұлдардың жарысқа қатысуын күтуге болады. -Рубей (егер ол жоспарланғандай болса).
Бірақ қандай бағамен? Merida айтқандай, бұл жайлылық пен әмбебаптық «төмендетілген аэродинамикамен төленеді», сондықтан басқа өндірушілер сізге үлкен сандарды әкелу үшін қатты күрескен кезде, Merida өте консервативті фигураны келтіреді: жаңа Reacto өзінің алдындағыдан 1 ватт жылдамырақ. 45км/сағ.
Кейбір адамдар бұған мысқылдай күлуі мүмкін, бірақ Merida сенімді түрде Reacto үш буыны қазірдің өзінде «Тур журналы сынаған аэровелосипедтердің жетекші тобында» өте жылдам болғанын сенімді түрде айтады - Reacto №.4 бәрібір ешкімнен қорқудың қажеті жоқ, әсіресе клиренстің жоғарылауымен. Бұл қызық оқиға.
Жетістіктер қайда?
Осыны ескере отырып, аэродинамикадағы табыстар төмендегідей: шанышқылардың жаңа дизайны, ауа ағынына көмектесу үшін шанышқы аяқтары көбірек иілген және доңғалақтан әрі қарай, сонымен қатар шанышқы тәжі мен басы түтік арасындағы жылтырақ иілу бар. 2 Вт үнемдеу; алдыңғы жағындағы толық біріктірілген кабель тағы 2 ваттқа дейін.
Мөлшері жоқ, бірақ атап өтілгендей, дискілі тежегіштің салқындатқыш қанаттары ұқыпты түрде біріктірілген – тежеу қызуын таратуға көмектесу үшін аша мен артқы үшбұрышқа біріктірілген кішкене металл жылу қабылдағыштар – осьтер тегістеледі және тіпті төменгі орындық тіректер.
Сонымен қатар, Мериданың құрметіне айта кететін жайт, ол қазіргі уақытта аэрожол велосипедтерінде кең таралған төрт иықты, құлаған орындық тіректердің пионері болған (Жаңа Specialized компаниясының жаңа Tarmac SL7-ді қарап шығыңыз және оларды салыстырыңыз. 2013 жылғы Reacto екінші буыны).
Мақтауға тұрарлық басқа да жақсы бөлшектер бар – механикалық ілгіш Shimano-ның тікелей орнату жүйесіне арналған (басқа механизмдер де адаптормен сәйкес келеді), бұл машинаны үлкен қорғаныс пен теориялық тұрғыдан көбірек қамтамасыз етеді. қаттырақ, сондықтан жылдамырақ ауысуды қамтамасыз етеді. Одан кейін S-Flex орындық тірегі бар, ол ыңғайлы болу үшін иілуге арналған, бірақ сонымен бірге шабандозды агрессивті TT жағдайына келтіру үшін аударылуы мүмкін.
Бағалар әлі алда, бірақ Reacto әмияндардың ауқымын қанағаттандырады деп күтіңіз, әсіресе екі жақтау үлгісі – CF5 және CF3.
Геометриясы да, сыртқы түрі де бірдей, мұндағы айырмашылық салмақта. CF5 жақтауы мен шанышқы сәйкесінше 965г және 457г, CF3 жақтауы 1, 145г/490г (орташа өлшем). Ешқандай маңызды емес, сонымен қатар орналасу мен материалдардағы айырмашылыққа дейін.
Осылайша, Merida екі жақтаудың да қатты екенін айтады, тек CF3 салмағы ауыр және өндірушіге біршама арзан, сондықтан CF5 үлгілерінен азырақ қолжетімді болады.
Содан соң өлшемдер нақтыланды, Merida соңғы буын Reacto геометриясын ұстануды таңдады, бірақ алты өлшемді Reacto портфолиосын жасау үшін XXS кадр өлшемін қосты.
Жақында толық сынақ сапар үшін мұнда және Cyclist журналында көзіңізді ашыңыз.
