Оңай орнату, тамаша ұстау және жүзу сезімі бар сенімді жан-жақты машина, бірақ ең жеңіл түтіксіз шиналар емес
Schwalbe One TLE Schwalbe түтіксіз шиналар ауқымында екінші орында. Осылайша, олар арзан емес, бірақ бәсекелестікке, соның ішінде Швальбенің өзінікіне қарсы тұра алады, олар шын мәнінде өте жақсы құндылықты ұсынады, керемет өнімділікпен және салмақтан тыс ерекшеліктерде шамалы ымыралармен.
Мен мұны төменде егжей-тегжейлі қарастырамын – орнату, құрастыру, салыстыру, айналу кедергісі және шынайы сезім, бірақ егер сіз соншалықты оқығыңыз келмесе, мен қазір қорытындылаймын: егер Сіз велосипедіңіздің ұстауы мен жайлылығын айтарлықтай арттыратын сенімді, қатты (ish) киетін түтіксіз шиналарды іздеп жүрсіз, сіз оларды таптыңыз.
Бірақ олардың тек 25 мм-де қол жетімді екенін ескеріңіз, ал егер сіз салмақты адам болсаңыз немесе өте қызық нәрсе іздесеңіз, 250 г аймақта жеңілірек, серпімді шиналар бар, олар ~ 350 г. Дегенмен, өмір сүру ұзақтығында ымыраға келулер болады және бұл жүгіруші нөмірлер үшін қосымша шығындар болады.
Wiggle-ден Schwalbe One TLE Race Guard шиналарды сатып алыңыз
Орнату
Біріншіден, орнату және оның қиындығы – түтіксіз түрлендірушілер үшін кәдімгі қателік және қарсы пікір білдірушілердің жұмыстан шығаруына негіз. Мұнда Schwalbe One өзінің TLE инициализміне сәйкес келеді, олар шын мәнінде "түтіксіз оңай".
Расында, олар кейбір клинчерлер сияқты жиекке оңай сырғып кетпейді, бірақ мен оларды Vision TriMax 30 КБ дөңгелектерінің жұбына қолдар мен бас бармақтармен орнаттым. Ешқандай рычаг жоқ, жай ғана босаңсуды абайлап итеріп, сықырлау керек.
Түтіксізге арналған ең жақсы кеңес: екінші моншақпен жұмыс істеп жатқанда, клапанның қарама-қарсысынан бастап, аяқтаңыз және теріңіз ауырып, сырғып кетсе, шинаның үстіне шүберек қолданыңыз.
Бір минутта иілгіш резеңке юбка шинаның моншақтарын жиектейді, осылайша моншақтар жиек шұңқырына орнатылған кезде жиек таспасы арқылы тиісті тығыздау жасалады. Одан кейін шиналарды қалыпты жол сорғымен үрлеу қиын болды, моншақтары 70psi шамасында шертіп орнына түседі.
Жаңа шиналар үшін әдеттегідей, артқы жағы бір жағына толық отырмады (моншақ бір аптадан кейін немесе одан да көп орнатылғаннан кейін аздап созылады, бұл жұмысты қайта қосуды жеңілдетеді) бірақ тағы да, бас бармақпен аздап итермелеу – шинаны итеру және жоғары көтеру – сонда болды.
Осы жерде қарапайым мәселе ретінде: барлық шиналардағы кішкене қалыптау сызығының жиек қабырғасының үстіңгі жиегіне параллель екенін тексеру үшін әрқашан бисерді толығымен тексерген жөн, өйткені кейде түтіксіз шиналар ол отырған сияқты естіледі, бірақ бір бөлігі – клапанға қарама-қарсы болуы мүмкін – болмауы мүмкін.
Ешқандай тығыздағыш болмаса, шиналар қысымды жақсы ұстады және оларды кептіріп, еш қиындықсыз айдауға болады деп ойлаймын. Дегенмен, тығыздағыш түтіксіз доңғалақтың пайдасы болып табылады, сондықтан олар төмен түсіп, клапанның өзегі шығарылды, тығыздағыш ішке кірді, өзегін қайта орнатыңыз, қайта үрлеп, жұмыс аяқталды.
Орнату процесі екі дөңгелек үшін де 20 минуттан аз уақытты алды. Клинчерлік шиналардан ұзағырақ, бұл дұрыс, бірақ өзін-өзі тығыздау сапасы мен жан тыныштығы үшін мүлдем тұр.
Құрылыс, ерекшелік және салыстыру
One TLE тек 25 мм-де қол жетімді, оның жіп саны 67 тpi және таразыдағы салмағы 345 г – Швальбе мәлімдеген салмағы бойынша 5 г, бұл сергітеді. Мұны перспективаға келтіру үшін: Schwalbe-дің ең жоғары диапазоны Pro One TLE 127 тпи және салмағы 25 мм-де 255 г (66,99 фунт); оның түтіксіз аналогы One, мәлімделген 225 г және 127 тпи.
Номиналды құны бойынша ең жеңіл 25 мм түтіксіз шиналар 240 г (бір шина үшін £ 49,95) Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm; ең жоғары жіптер саны түтіксіз шиналар 320 тпи Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR (£65).
Мен бұл шиналардың барлығын қолданып көрдім және осы Schwalbe, Pro Ones және қалғандары арасындағы салмақ айырмашылығы жеделдету фазасының басында аздап байқалады, бірақ жылдамдыққа дейін шамалы (бірақ физикада 200 г артық дейді). велосипедпен жоғары көтерілу адамның өрлеу қабілетіне көмектеспейді).
Vittorias, әрине, ең нәсілдік шиналар, керемет ұстағышы бар, бірақ олардың қызмет ету мерзімі басқа шиналардағы нейлонға қарағанда оңай кесілетін мақта конструкциясы және вулканизацияланбағандықтан әлдеқайда қысқарды. /сондықтан да жұмсақ құбырлы резеңке протектор сияқты жабыстырылған, бұл оларды жазғы/жарыс шиналарына айналдырады.
Бір күн бойы, күндізгі жарыс велосипедін таңдасам, мен осы One TLE-ді таңдар едім. Олар ұзағырақ қызмет етеді және ауыстыру құны аз болады.
Айналуға төзімділік
Сандарға қарағанда, бұл Schwalbe One TLE-лер ең жақсы түтіксіз шиналардан сәл артта қалды, бірақ олар баға бойынша жақсы бәсекелеседі және салмағы әрқашан назарға алынғанымен, One TLE айналу төзімділігін өте жақсы көрсетеді. сынақтар.
Олар Велосипедтің айналу кедергісі бойынша түтіксіз шиналар рейтингінде алтыншы орында (жан-жақты тәуелсіз сынақ алаңы) және клинчерлер араласқан кезде 19-шы орында. Сынақтар 11,8 Вт айналу кедергісін көрсетеді (қайтадан, контекст үшін Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR 7,0 Вт-та жеңеді, бұл олардың өте жоғары жіп санын ескере отырып, мағынасы бар – tpi көбірек шиналар әдетте серпімді шиналар домалау кедергісін білдіреді).
Немесе басқаша қараңыз, One TLE - бұл ең жоғарғы деңгейге жеткен кездегі ең жылдам түтіксіз шиналар, сондықтан өндірушілердің ұсыныстары арзандады.
Тағы да айта кетейін, бұл белгілі бір салаларда – салмақ пен икемділік – бірақ ымыраға келмейтіндер үшін ымыраға келуге қуанышты адамдар үшін өте үлкен растайтын дәлел.
Нақты әлемдегі пайдалану
Түтіксіз шиналар, тіпті ең жақсы орнату және тығыздағыш көп болса да, бутил ішкі түтік шиналарымен салыстырғанда ауаны көбірек ағызады. Неге екенін сұрамаңыз, бірақ менің тәжірибемде солай сияқты.
Сондықтан мен оларды апта сайын немесе одан да көп 5-10psi жоғарылатып отырдым. Құбырлы немесе латекс құбырлы шинаға қарағанда әлдеқайда аз екенін айту керек.
Оны орнатуға көмектесе алсаңыз, мен оны тегіс емес етіп толтырдым және оларды Schwalbe ұсынғандай екі есе көп тығыздағышпен, әрқайсысында 60 мл, 30 мл емес, қолдандым.
Менің ойымша, бұл кейбіреулері бастапқы тығыздау кезінде жоғалып кетуі мүмкін, бірақ кез келген тесілген жерлерді жабу үшін лоток қалдырады, сонымен қатар жою, тазалау және қайта толтыру арасында ұзағырақ жүруді білдіреді. Дүниедегі ең жақсы ниетпен тығыздағыш әрқашан шиналарда кебеді.
Алайда, алты апта бойы және көп қалада қатынайтын жолдарда менде ешқандай тесілген жерлер де, көзге көрінетін кесулер де болған жоқ. Бұл, ең алдымен, протектордың қалыңдығына байланысты болуы мүмкін, бұл шинаға қосымша 100 граммның көп бөлігі осы жерден келеді.
Осылайша айтқанда, мен де Хатчинсонның үстіңгі және екінші сатысы Галатиктерімен жақсы тәжірибеден өттім және Pro One-ның тесілуге және протектордың тозуына неғұрлым сезімтал екенін таптым, бірақ олар кесілген жерлерді қоспағанда, кез келген шиналар сияқты тығыздалады. тым үлкен – шамамен 3 мм-ден асады.
Vittoria шиналары аталғандардың ішінде ең нәзік болып табылады, бірақ тағы да айырбастау - бұл өзгермелі сезім және бұрылыстарды сенімді ұстау.
Менің ойымша, түтіксіз шиналардың ең үлкен жеңісі - жүру сапасы. Төменгі қысымдар қиындық тудырмайды – тегіс қысатын түтіктер жоқ – сондықтан көбірек жайлылық үшін көбірек мүмкіндік бар және деформацияланатын шинаға қарсы деформацияланатын/ысқылайтын түтік болмағандықтан (деформация үйкеліс арқылы жоғалған энергияға әкеледі) айналу кедергісін арттырады. Түтіксіз қондырғыға оңай айналдырудың нағыз сезімі.
Осыған байланысты One TLE-дің кереметі, олар тіпті менің қатал қорытпалы жолаушыға тегістіктің мүлдем жаңа деңгейін берді және жарыс велосипедіне итерілгенде олар жолдағы толқындарды өте жақсы қадағалап, сенімділік сезімін қамтамасыз етті. жылдам бұрылу кезінде клиннерлердің көпшілігінің қол жетімділігі.
Ең жақсы түтікшелілер туралы әлі де түтіксіз шинаға қарағанда жақсы сезінетін нәрсе бар, бірақ түтіксіз көліктер кәсіпқой емес шабандоз үшін әрқашан жеңетіні сөзсіз.
Ваннаны тесіңіз, сонда такси шақырып жатқан боларсыз, үйге келгенде жаңасын сатып алып, жабыстыруға тура келуі мүмкін. Түтіксіз шинаны тесіп жіберсеңіз, байқамай қаласыз.
Wiggle-ден Schwalbe One TLE Race Guard шиналарды сатып алыңыз
Бұл жеңілірек қондырғылармен салыстырғанда жылжымалы құрамның салмағын сезінуге болады. Жоғарғы қатардағы клиншер плюс супер жеңіл түтіктің салмағы 240 г, тіпті ең жеңіл түтіксіз түтіксіз 30 мл тығыздағыш пен клапанның итергіштері 280 г; 60 мл тығыздағышпен орнатылғандықтан, бұл One TLE әрқайсысы 420 г-ға жуық. Демек, салмақтың айтарлықтай өсуі байқалады.
Бірақ тесуден қорғайтын және ұзақ өмір сүретін сауда-саттық жазғы-жексенбідегі ең жақсы жарыс велосипедінен басқа кез келген нәрсеге тұрарлық.
Қорытынды
Ол жерде жақсырақ жұмыс істейтін түтіксіз шиналар бар болғанымен, бағасы мен ұзақ қызмет ету мерзімін ескерсеңіз, Schwalbe One TLE-ге сәйкес келетіндер аз. Хатчинсон өзінің екінші деңгейлі Fusion 5 Performance 11Storm нұсқасымен болуы мүмкін, бірақ олар Schwalbes-ке қарағанда бір шина үшін £17 қымбат және мен Continental GP5000 түтіксіз шиналары туралы жақсы нәрселерді естідім (олар жақын арада сынақта болады.
Бірақ бағасы бойынша – және, әрине, дүкен аралаңыз, сонда сіз оларды бұдан да арзанырақ таба аласыз – Schwalbe One TLE модельдері жақын арада үлгі болады.
