Lynskey - титан ойынындағы ең көне қолдардың бірі, бірақ R460 DIsc - титан жақтауының заманауи үлгісі
Егер титан қаңқасын құрастыру қызметтері үшін Нобель сыйлығы болса, ол Линскейге біраз уақыт бұрын берілген болар еді. Бірақ ең лайықтысы әрқашан жеңе бермейді. Бірде CS Льюис өзінің досы Дж. Р. Толкиенді әдебиет сыйлығына ұсынды, тек Толкиенді Нобель комитеті қабылдамады, өйткені оның жұмысы «жоғары сапада хикаяларды айтуға ешбір жолмен өлшенбеді». Линскейдің тіркелгі деректері, керісінше, дау тудырмайды. Велосипед мұрасы 1986 жылдан бастап, бұл Теннесси құрылысшыларының жақтаулары титанды ең жоғары деңгейде көрсетеді, ал R460 дискісі де ерекшелік емес.
Жасырын қасиеттер
Бұл R460 дискісінде бірінші байқайтын нәрсе - көрсетілімде титанның болмауы. Ти жақтауларының көпшілігінде жалаңаш металл мақтанышпен көрсетілсе, Lynskey R460 түтіктерінің көпшілігін 1990-шы жылдардың басындағы Klein велосипедтерінен шабыттандырған өте маңызды бояумен жабуды таңдады.
Кейбір титан әуесқойлары үшін әдепсіз болып көрінуі мүмкін, бірақ кейбір тот баспайтын болаттан жасалған велосипедтер көрсеткендей, қымбат металдарды бояу жақтаудың әдемілігін арттыра алады, мысалы, Condor Super Acciaio. Линскей үшін бұл әдіс компания биылғы жылы сынап жатқан нәрсе. Суретте көрсетілген велосипедпен қатар жалаң металл, атласты немесе айнамен жылтыратылған R460 модельдері де бар. Бұл кезеңдегі бояу негізінен тапсырыс бойынша жасалған, бағалары жақтаулар жиынтығының үстіне £700-ден басталады.
Алюминий жақтау немесе болат сияқты, велосипед жақтауында қолданылатын титан шын мәнінде қорытпа болып табылады. Бұл велосипедте қолданылатын түтіктер үшін қорытпалар 6Al/4V және 3Al/2,5V титан, яғни титан плюс 6% алюминий және 4% ванадий немесе 3% алюминий және 2,5% ванадий. Бұл элементтерді қосу нәтижесінде алынған титан қорытпасы күшті дайын материал алу үшін термиялық өңдеуге немесе суық өңдеуге болады. Бұл металды өңдеуге қатысты икемділіктің жоғарылауы титан жақтауларының беріктік қасиеттері мен өнімділігінің көміртекті талшықты жақтаулар сияқты «баптау» болатынын білдіреді.
«Біз қандай түтіктердің не үшін қолданылатынын нақты білеміз», - дейді Lynskey зауытының менеджері Стив Кирби. 'Бас түтік сияқты аймақтар суықта өңделген кернеуден босатылады, ал шынжырлар мен орындық тіректер жүру сипаттамаларын реттеу үшін толығымен жасытылған [жылумен өңделген] болуы мүмкін.'
Мен неге титан өндірушілерінің көпшілігі 6Al/4V-ті кездейсоқ бас түтік немесе тастап кетуден басқа кез келген нәрсе үшін пайдаланбайтындығы туралы сұрақ қойдым, қағазда ол 3Al/2,5V-тан қаттырақ және жеңілірек, бірақ Кирби сияқты мұны 6Al/4V мотоциклдерге жарамды түтіктер жасауға оңай келмейтіндігімен түсіндіреді.
‘Сіз титан құймасынан бастайсыз – ортасында тесігі бар үлкен түтік сияқты – және ол зеңбіректен ату арқылы созылады. Мен бір рет тәртіпсіздікті көрдім және құйманы қабырғадан жарып, тұраққа шықтым, ол жерде ол көліктің шатырын жарып кетті. 6Al/4V әлдеқайда қиын болғандықтан, ол қалыңдығы миллиметрдің бөлігінен болатын түтіктерге оңай созылмайды, сондықтан қабырғаның бірдей қалыңдығы үшін 3Al/2,5V-тан қаттырақ болғанымен, көп емес. адамдар одан велосипед жасайды.'
R460-ға қатысты шешім - 6Al/4V парақтарды алып, орау, пішіндеу, содан кейін оларды жақтаудың негізгі үшбұрышы үшін үшбұрышты түтіктерге тігіспен дәнекерлеу. Дөңгелек орындық түтік, орындық тіректер, шынжырлар және бас түтік 3Al/2,5V. Олар "дөңгелектелген". Lynskey сауда белгісінің "спиралды" профилін алатын орындық тіректерді қоспағанда, бұралған, спиральданған түтікке ұқсайды, бұл артқы жағының қаттылығын арттырады.
Салыстырмалы бұрандалы емес рамамен жүрмегендіктен, мен артық қаттылықты растай алмаймын, бірақ бұл бір қатты титан велосипеді деп нақты айта аламын.
Төменгі жол
R460 - жарыс велосипеді, сондықтан ол ең сезімтал жолдастарымыздан кешірім сұрамайды, мырза Постериор. Бұл 55 см тиімді жоғарғы түтік велосипедіндегі бас түтік 13 см-ден астам шаш болып табылады, бұл седладан штангаға үлкен түсуге мүмкіндік береді. Мойынсұнғыш жарысшылар үшін тамаша жаңалық, бірақ егер сіз жарыста ыңғайлы болмасаңыз және велосипедтің эстетикасын бұзатын аралық қосқыштар туралы ескертпесеңіз, қазір басқа жаққа қарағыңыз келуі мүмкін - R460 сізге арналған велосипед емес. Бірақ егер сізге велосипедтеріңіз өткір, сезімтал және агрессивті болса, сіз өзіңіздің тамаша сәйкесіңізді тапқан боларсыз.
Титан велосипеді үшін – жақсы жүру сапасымен байланысты материал – R460 өте қатты. Кең профильді түтіктер көмектеседі, бірақ мен ақшаны ықшам геометрияға басты себеп ретінде салар едім. Жақтау сіздің астыңызда кішкентай сияқты және керемет маневрлі. Түсіндіру қиын, бірақ бұл футболға қарсы крикет допты лақтыруға ұқсайды. Олардың салмағы шамамен бірдей болуы мүмкін, бірақ крикет допты лақтыру сезімі қатты, тікелей, футбол жұмсақ және біршама ыңғайсыз. R460 - бұл крикет добы: соққылы және сергек.
Педалды тебу - бұл пайдалы тәжірибе, бірақ бұл мені жеңіп алған бұрылыс болды. Артқы жағы жылдам босатылатын доңғалақтарды немесе болтпен жүретін осьтерді орналастыру үшін ауыстырылатын түсірулері бар ақылды. Бұл сынақ велосипеді болт-транспортты тастаумен, бірақ оны жылдам шығаруға түрлендіру үшін қосымша құралдармен жабдықталған, сондықтан маған ұқсас салыстыруға мүмкіндік берілді және болт-тру бұл күнде жеңіске жетті.
Бүйірден бұрылу – велосипедті иілу арқылы еңкейту ғана емес. Тежеу өнімділігі, бұрылыстан жылдамдатуға арналған қатты педаль платформасы сияқты ең маңыздысы. Болт арқылы орнату екеуіне де айтарлықтай айырмашылық жасады. Бұл Sram Red дискілі тежегіштеріне күшті, прогрессивті тежеуге аударылатын қатты тірек берді және велосипедтің артқы жағын қатты педаль басқанда артқы доңғалақты көтергісі келетіндей қатты, жылдам үшбұрышқа біріктірді.
Мұның бәрі 8,5 кг салмағы жеңілірек көміртекті аттардың қызғанышын тудыратын және мен мінген кез келген басқа титан велосипедін жеңетін 8,5 кг футпен жүруді жоққа шығаратын велосипедке қосылды.
Қатаң және жылдам ережелер
Сіз ғажайып геометрияға жазылғаннан кейін, қандай жақсылық бар? Жақсы, бұл екі жақты. Біріншіден, көтерілуге келгенде салмақ. «Жарыс салмағынан» жоғары артық килограммдар ықшам жақтау беретін қатты, тиімді соққымен өтеледі, яғни қысқа, өткір төбелер қиындық тудырмайды. Бірақ ұзағырақ өрмелеу кезінде қосымша масса өзін көрсетеді. Олай болса, жайт бар.
Бұдыр беттер сәл шуылдағандай болды. Орындық титаннан жасалған тіреуіш жалпы қаттылықтың орнын толтыру үшін жақсы жұмыс істейді, бірақ ол R460 жан-жақты жайлы мәртебесін беру үшін әлі жеткіліксіз болды. Әйтсе де, R460 кері байланыс шелектерін жібергендіктен, мен өзімді велосипедке, демек, жолға толығымен байланысты сезіндім.
Ең бастысы, R460 - жарыс велосипеді. Бұл қатыгездік емес - мен оның бортында 100 км-ден астам бақытты сапарларды өткіздім - бірақ бұл жай ғана педальдан алыс. Осыған қарамастан, бұл міну үшін керемет қызықты велосипед. Бұл қызық. Онда титанның жаны бар көміртекті жарыс-велосипед толқуы бар. Бұл сізді өрмелеуге мәжбүр етеді, бірақ ол төмендеулерді кесіп өтеді және олардың арасындағы барлық биттерде ол шапалақпен жүреді. Сонымен қатар, дискілік тежегіштермен ол алты пенспен тоқтайды. Бірақ мен үшін, ең бастысы, бұл сәл басқаша.
Спектакль
| Lynskey R460 дискі | £5, 265 тексерілгендей |
|---|---|
| Жақтау | Lynskey R460 дискі |
| Топтар жинағы | Sram Red 22 HRD |
| Барлар | FSA энергетикалық қорытпа |
| Stem | Ritchey WCS C260 |
| Орындық бағана | Lynskey титаны |
| Дөңгелектер | Stan's No Tubes ZTR Holy Grail түтіксіз |
| Садла | Selle Italia Elite Kit Carbonio |
| Салмақ | 8,47 кг (өлшемі 55 см) |
| Байланыс | holines-uk.com |
