Эксклюзив: Садик Хан Лондондағы велоспортқа 142 миллион фунт стерлингке аз жұмсады

Мазмұны:

Эксклюзив: Садик Хан Лондондағы велоспортқа 142 миллион фунт стерлингке аз жұмсады
Эксклюзив: Садик Хан Лондондағы велоспортқа 142 миллион фунт стерлингке аз жұмсады

Бейне: Эксклюзив: Садик Хан Лондондағы велоспортқа 142 миллион фунт стерлингке аз жұмсады

Бейне: Эксклюзив: Садик Хан Лондондағы велоспортқа 142 миллион фунт стерлингке аз жұмсады
Бейне: Лондонда ескі көлік иелері лас ауа салығын төлейді 2024, Наурыз
Anonim

Садық Хан уәде етілген велоспорт бюджетін үш жыл ішінде 142 миллион фунт стерлингке кем жұмсады, өйткені схемалар кеңестердің «барымтасында» қалды

Лондон мэрі Садик Хан осы аптада ресми құжаттарда оның бақылауымен велосипедпен жүруге 142 миллион фунт стерлинг жұмсалғанын анықтағаннан кейін белсенді саяхат бағдарламасының жеткізілуіне қатысты жаңа сұрақтар туындады.

Ханның Лондондағы велоспорт инфрақұрылымына қатысты өршіл жоспарлары, соның ішінде желтоқсанда жарияланған 100 миллион фунт стерлинг қаржыландыруды көпшілік қолдады.

Алайда, осы аптада мэрге бірқатар сұрақтар қойғаннан кейін ресми аз жұмсалған қаражатты байқаған Жасыл Ассамблеяның мүшесі Кэролайн Расселл қазір кешіктірулер ауаның сапасын жақсарту жоспарларына қауіп төндіреді және ақшаны енді алуға бола ма деген сұрақ тудырады дейді. мүлдем жұмсалды.

Өз тарапынан Transport for London (TfL) бұл мәселе бойынша прогрестің жоқтығына «ренжігенін» айтады. Дегенмен, ол биылғы жылы «көптеген» кеңестер мен құрылыстар жоспарланғанын және Лондон жолдарының 95%-ына жауапты аудандарды мәселені алға жылжытуға көмектесу үшін олармен жұмыс істеуге шақырды.

Кескін
Кескін

Рассел Велосипедшіге: «Мэр екі рет үлкенірек бюджеттер жариялағаны үшін ұялуы керек және оның ешқайсысын да жұмсамаған.

‘Соңғы үш жылда шығындар жылдан-жылға азайды. Олар қазір ақшаны жұмсай алмай қиналып жатыр.

«Егер осы 142 миллион фунт стерлинг жұмсалса, біз әлдеқайда алға жылар едік және көп елді мекендер велосипедпен жүруге лайықты орындардың пайдасын көрер еді», - деп қосты Рассел.

‘Мэр рекордтық орташа шығын туралы айтады, бірақ ол әлі жұмсамаған орташа шығындарды болашаққа [ақшаға негізделген] біріктіруде.'

TfL комиссары Майк Браун бейсенбіде TfL-тің болашақ жылдарда жұмсалмаған ақшаны орналастыру мүмкіндігі бар екенін талап еткенімен, Рассел «соңғы үш жылда ешқандай сенімділік беретін дәлелдер тұрғысынан ештеңе жоқ» деп қарсылық білдірді.

Кідіртілген схемалардың қатарында бұрынғы мэр Борис Джонсон кезіндегі кеңестер бар, соның ішінде CS11 Cycle Superhighway (Вестминстер кеңесі белгісіз уақытқа кешіктірілді) және Оксфорд көшесін жаяу жүргіншілерге арналған. Басқа бекітілген схемалар құрылыста кестеден кешікті.

Лондондық велоспорт науқаны Саймон Мунк былай деді: «Садик пен Уилл Норман және басқалар «бұдан былай аз шығындауға болмайды» деп айтуға қатты ықыласты. Біз шын мәнінде [шығындар] жыл сайын азайғанын көреміз, бірақ әйтеуір біз келесі жылы бұрын-соңды қол жеткізген нәтижеге жұмсауды болжап отырмыз.

‘Біз жаңа схемалар немесе оның схемалары, тіпті қорғалған маршруттар туралы да айтып отырған жоқпыз. Ол 2020 жылға дейін жұмсайды деп күткен барлық жоспарлар әкім болғанға дейін талқыланды.'

Жауап ретінде Лондон мэрі жаяу және велоспорт комиссары Уилл Норман былай деді: «Мэр Лондонды велоспорт үшін ең жақсы үлкен қалаға айналдыру және бес жыл ішінде велосипедпен жүру санын екі есе арттыру мақсатына берік. Біз қазірдің өзінде 140 км-ден астам жаңа бағыттарды салдық және Садик өзінің алдындағы көлікпен салыстырғанда көлік қозғалысынан қорғалған веложолдардың санын екі есеге дерлік арттырды. Біз келесі жылы қорғалатын кеңістікті үш есе ұлғайтамыз және 2024 жылға қарай 450 км қосымша бағытты жоспарлап отырмыз.

'Біздің қаламызда жұмыс істеп жатқан негізгі велоспорт жобалары күрделі және Лондонның Бороу округтерінің қолдауына сүйенеді. Сондықтан Лондондағы велосипедшілерді айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік беретін схемалардың құрылысын кейінге қалдыруға бел буған кеңестер санының аз болуы қатты қынжылтады.

'Бұл мәселені еңсеру үшін біздің циклдік іс-қимыл жоспарымыз басқалар қиындықтарға тап болған жағдайда балама жобаларды ілгерілетуге мүмкіндік беретін схемаларды қамтиды.'

Ішінара прогресс

Бірақ баяу болса да, кейбір жетістіктерге қол жеткізіліп жатқан сияқты. Желтоқсан айында Хан үш жылдық велоспорт бюджетін 552 миллион фунт стерлингтен (2020/21-22/23) 664 миллион фунт стерлингке дейін арттырды. Велосипед инфрақұрылымының жаңа сапа стандарты, оған сәйкес субстандартты схемалар қаржыландырылмайды, Хан және оның жаяу және велосипедпен жүру жөніндегі комиссары Уилл Норман Лондоннан ең қауіпті HGV көліктеріне біртіндеп тыйым салатын жүк көлігіне рұқсат беру схемасын енгізеді. жолдар.

Қаңтарда Хаммерсмит арқылы ұзақ уақытқа кешіктірілген веложарыс (бұрынғы CS9) жазда құрылыс жүргізілетіні жарияланған кезде алға үлкен қадам жасады және Лондондағы тағы алты велосипед бағытына да жасыл жарық берілді. Аяқталған қорғалған велосипед бағыттарында велосипедпен жүру саны айтарлықтай өсті, бір тыныш жолда 188% өсті.

Жақында өткен мәжілісте Хан қалалық әкімдікте өткен кездесуде «Салауатты көшелер» үшін £2,3 млрд қол жетімді екенін атап өтті, бұл TfL-тің белсенді саяхаты мен қалалық жұмысының атауы, орталық үкіметтен түсетін қаражаттың азаюы, бағындырылған ұлттық экономика аясында., және жаңа Elizabeth Line шығындарының өсуі.

Хан 2016 жылы мэр болғаннан бері 100 км тыныш жол салдым деп мәлімдегенімен, Мунк жақсартулар деңгейіне күмән келтірді. «Біз әлі де сол 100 шақырымның қаншалықты TfL белгілеген критерийлерге сәйкес келетінін естуді күтудеміз. Біз тіпті CS7 және CS8 бөлімдерінің сапа жолағын жасамайтынын анық білеміз.

«Біздің түсінігіміз оның көпшілігі стандартты емес сапа», - деді ол. 'Өте маңызды бөліктерде ештеңе жоқ, Q логотипі де, белгі де жоқ.'

‘Ал егер бұл жай ғана Quietway логотипі болса, бұл 100 км ештеңе емес. Біз бұл көрсеткішпен келіспейміз, бұл жаңылыс деп ойлаймыз.’

Науқаншылар жоспарларды қалаусыз кеңестер «кепілде» ұстап отыр және тіпті даулы деп саналмайтын схемаларда да ілгерілеу баяу екенін айтады.

«Тіпті кішігірім арнайы қызығушылық топтары, бір шіркеу, дүкен немесе тұрғындар қауымдастығы кент басшыларына үлкен әсер ететін кеңесшілерге үлкен әсер ете алады », - деді Мунк.

‘TfL-де не болып жатқанын анықтау өте қиын, бірақ әрбір схема модельдеуге алты ай жұмсайтын сияқты. Модельдеумен айналысатын кеңсенің артында бір ғана кішкентай компьютеріміз бар ма?’

Алайда, Рассел барлық тараптарды наразылықтарын тастап, бірлесіп жұмыс істеуге шақырды: «Мен олардың тек алға ұмтылғанын көргім келеді; олар қазір жақсы нәрсені қалай жасау керектігін біледі және оларға жай ғана алға шығып, мұны істеу керек.

‘Олардың соңғы уақытта атқарып жатқан жұмысы – олар тек велоспортқа ғана емес, сонымен бірге сол аймақта тұратындарға, жаяу жүргендерге және автобусқа мінетіндерге де пайдасын ойлауда. Бұл лондондықтар үшін өте жақсы.

‘Әрине, жақсы жұмыс істемейтін аудандар бар және олар жаңа сапа стандартын ойлап тапты.

‘Алайда велоспорт инфрақұрылымы болмаса, ULEZ [Ультра төмен шығарындылар аймағы] жоспарлары бұзылады. Адамдарға көлік жүргізудің нақты баламалары қажет, әсіресе Лондонның сыртында.’

Ол сондай-ақ ненің салынғаны мен салынбағаны анық болуы үшін тыныш жол құрылысының ашықтығын сұрады. TFL комиссары Браун осы аптада бұл мәселені қарастыратынын айтты.

Найджел Харди, TfL бағдарламасының демеушілік бөлімінің басшысы: «Жеткізу біз қалағандай жылдам болмағанына ренжідік. Біз көптеген құрылыстарды және осы жылы басталатын жаңа бағыттар бойынша консультацияларды, соның ішінде көктемде бірнеше жаңа веложолдар бойынша кеңес беруді жоспарлап отырмыз.

'Алайда бізге ең осал жол пайдаланушыларының қатарында жүрген жаяу және велосипедпен жүретін адамдар үшін қауіпті азайту үшін қажет жаңа бағыттар мен қауіпсіз жол айрықтарын жеткізу үшін бізбен бірге жұмыс істейтін кеңестер қажет және бізге қол жеткізуге көмектесу керек. 2041 жылға қарай біздің Vision Zero мақсатымыз - өлім мен ауыр жарақаттардың болмауы.'

Ұсынылған: