Эдуардо Бианчи өзінің алғашқы шеберханасын ашқанына 130 жыл болды. Велосипедші Бьянкидің заманауи талаптарды қалай орындайтынын көру үшін Италияға бет алды
Италияның солтүстігіндегі Тревильо қаласының маңындағы жалғыз қызыл кірпіштен салынған шіркеудің қалықтап тұрған қоңырау мұнарасының астында зауыт ғимараттары, қақпалар мен қоршаулардан тұратын оқшауланған лабиринт орналасқан. Итальяндық велосипед маркасы, Бианчи. Ломбардиядағы бұл құпия кешен 130 жыл бұрын итальяндық инженер және өнертапқыш Эдоардо Бианчи негізін қалаған әлемдегі ең стильді және құрметті велосипед өндірушілерінің бірінің заманауи штаб-пәтері болып табылады.
Өнімділікке бағытталған Bianchi бренді Фаусто Коппи, Фелис Гимонди, Марко Пантани, Марио Чиполлини және Ян Уллрих сияқты Гранд Турда жеңімпаз атанған велоспорт чемпиондарымен тарихи байланыстарға ие және оның екі доңғалақты талғампаз туындылары жарысқа шықты. 12 Джирос-д'Италия, үш Тур де Франс, екі Вуэльта және Испания, 19 Милан-Сан-Ремос, жеті Париж-Рубэ, төрт Льеж-Бастонь-Льеж және бес жолдағы әлем чемпионатында жеңіске жетті. Бианчи сонымен қатар Шоредич өнер галереяларынан Токионың қайнаған кафелеріне дейін сән мен дизайн әуесқойларын қызықтыратын итальяндық стильді ұсынады.
1885 жылы құрылған Bi anchi әлі күнге дейін өмір сүріп жатқан ең көне велосипед өндіруші екенін мәлімдейді. Оның негізін қалаушы сегіз жасында темір зауытында жұмыс істейтін жетім бала болды. Дарынды инженер және өнертапқыш ол медициналық аспаптар мен электрлік есік қоңыраулары сияқты әртүрлі өнімдерді шығарумен айналысты.1885 жылы, 20 жасында, ол Миландағы 7 Via Nirone мекенжайында, Тревильодағы Бианкидің қазіргі базасынан батысқа қарай 35 км жерде өзінің екі бөлмелі шағын шеберханасын құрып, велосипед дизайнымен айналыса бастады.
Итальяндық алдыңғы жылдардағы ыңғайсыз және тұрақсыз пенни фартингтерінен ойынды өзгертетін жаңаруды ұсынатын өлшемдері бірдей дөңгелектері мен төменгі педальдары бар «қауіпсіздік велосипедтерін» әзірлеуге көмектесті. Бірінші қауіпсіздік велосипедін Ковентриде тұратын өнертапқыш және өнеркәсіпші Джон Кемп Старли өзінің 1885 жылғы коммерциялық табысты «Ровер» велосипедімен жасаған. 1888 жылы Бианчи өзінің жеке велосипед дизайнына шотландтық ветеринар Джон Бойд Данлоп жасаған пневматикалық шиналарды қосты. оның ұлының үш велосипеді үшін ыңғайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Тұрақты және функционалды машиналар жасау арқылы Бианчи демалыс және кәсіби велоспорттың болашағына үстемдік ететін жаңа велосипед үлгісін алға тарта алды.
Бианкидің туындылары көп ұзамай бәсекеге қабілетті жарысшылардан бастап Еуропаның жерлестеріне дейін барлығына ұнады. 1890 жылдары одан Королева Маргарита патшайымға велосипед тебуді үйрету үшін Савойдағы итальяндық корольдік отбасының үйі Монзадағы Корольдік виллаға баруды сұрады. Бұл Бианчиге патша мөріне ие болу құрметіне ие болды, ол уақыт өте келе бүгінде Бианчи велосипедтерін безендіріп тұрған күміс қыранға айналады.
1914 жылға қарай Бианчи жылына 45 000 велосипед шығарады, ал 1930 жылдары оның зауыттарында 4 500 адам жұмыс істеді. Бүгінде Bianchi велосипедтері 60-тан астам елде сатылады. Bianchi бренді сонымен қатар 1960 жылдардың соңына дейін автомобильдер мен мотоциклдер шығарды, бірақ велосипедтер – жол және тау велосипедтерінен бастап электрлік және қалалық велосипедтерге дейін – бүгінгі таңда компанияның жалғыз басты бағыты.
Бианчи тарихында табысты жарысшылармен танымал бірлестіктер брендті нығайтуға көмектесті. Компанияның алғашқы демеушісі Джованни Томаселло болды, 1899 жылғы Гран-при де Париж спринт жарысының жеңімпазы. Бьянкидің ең танымал қарым-қатынасы 1940 және 1950 жылдардағы итальяндық велоспорттың аңызға айналған Фаусто Коппимен болды, ол бес Giros d'Italia, екі Тур де Франс, Париж-Рубей және жол жарысында әлем чемпионатында жеңіске жетті. 1998 жылы Тур және Джиро дубльінде жеңіске жеткен марқұм Марко Пантани, шамасы, Бианкидің демеушісі болған спортшылардың ең талапшылы болды, ол жылына 30 түрлі кадрды сұрады және жиі оның жоғарғы түтігінің ұзындығына небәрі бірнеше миллиметр болатын минуттық өзгерістерді талап етеді. оның сабағының бұрышында бірнеше градус. Бүгін Bianchi ерлер арасындағы UCI Әлемдік турында Team Lotto NL-Jumbo командасына және UCI әйелдер жолындағы әлем чемпионатының Инпа Бианчи Джуфреди командасына демеушілік жасайды.
Велоспорт әуесқойлары үшін Bianchi бренді оның көптеген велосипедтерін (барлығы болмаса да) безендіретін celeste (итальян тілінде ch-les-tay деп айтылады) түсімен мәңгілік байланыста болады. Бұл велосипед индустриясындағы ең танымал реңктердің бірі, бірақ түс схемасының тарихы жұмбақ.
Итальяндық аналық фигуралар Бианчи жұмысшыларына арналған тәрелкелерге макаронның, пиццаның, балықтың және ірімшіктің үлкен бөліктерін құйып беретін Бианчи фабрикасының асханасында, Клаудио Масната, бұрынғы итальяндық велошабандоз, қазір Бианчидің маркетинг және коммуникациялар жөніндегі менеджері, Бианчи селестінің шығу тегі туралы ең танымал теорияларды түсіндіреді. «Екі нұсқасы бар, бірі романтикалық, екіншісі практикалық», - дейді ол. «Романтикалық нұсқа - итальяндық корольдіктің ресми жеткізушісі Эдоардо велосипед тебуді үйреткен Королева Маргаританың көзінің түсін құрметтеу үшін түсті жасады. Романтикалық теория Эдоардо Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде теңіз флоты қалдырған сұр және көк бояулардың көп мөлшерін сатып алды және ол оларды біріктіріп, сельестаны құрады. Нақты ешкім білмейді.’
Көкке
Бианчи кешеніне саяхатымыз тарату қоймасынан басталады. Қораптардың биік сөрелері ол Индиана Джонстағы Келісім сандығы мен Жоғалған кеменің шабуылшылары соңғы демалыс орнына ұқсайды. «Бұл велосипедтер Франциядан Канадаға дейін барлық жерге жеткізіледі», - дейді Масната. «Біз Италия мен Америкада өте танымалбыз, бірақ Азия-Тынық мұхиты аймағы қазір ең үлкен өсу аймағы болып табылады. Жапонияда Бианчидің жанкүйерлері көп. Ол жерде өте үлкен.'
Бүгінгі итальяндық велосипед брендтерінің көпшілігі сияқты, Bianchi жақтаулары шығындарды азайтуға көмектесу үшін Азияда шығарылады, бірақ велосипедтер Тревиглиодағы сайтта жобаланған, сыналған және біріктірілген. Зауыт - бұл Аладдиннің үңгірі, ол велосипед рамаларының сөрелерімен, компоненттер қораптарымен және жылтыр жаңа дөңгелектердің науаларымен толтырылған. Көбінесе Bianchi celeste жарқылдарымен безендірілген футболкаларды киген зауыт қызметкерлері күніне 100-ге жуық велосипед жинайды, олардың жалпы жылдық өндірісі 25 000 велосипедті құрайды. Bianchi сатылымы өткен жылы 20%-ға өсті. Брендтің жол велосипедтері жоғары деңгейлі Oltre XR2 және Oltre XR1-ден жарысқа бағытталған Infinito CV және Semper Pro, Aquila CV уақыт сынағы велосипеді, Dama Bianca әйелдер ассортименті және бастапқы деңгейдегі Impulso және Via Nirone 7-ге дейін.
Егер сізде Бианчи болса, оны Тревильо зауытында жұмыс істейтін Джованни есімді ұзын бойлы, таз адам салған болуы мүмкін. Джованни 27 жыл бойы Bianchi велосипедтерін жасап келеді. Оның айтуынша, бір велосипед жасауға қажетті құрамдас бөліктерді біріктіру үшін оған шамамен 20 минут кетеді. «Әр велосипед қолмен біріктірілген», - дейді Масната. «Біз мұны тік құрастыру процесі деп атаймыз, әр велосипедке бір адам келеді. Бұл жауапкершілік пен сапаны бақылау туралы. Егер велосипедті бір адам құрастырған болса, біз оны кім жасағанын анықтай аламыз және оған жақсы күтім жасалғанын білеміз. Сондай-ақ, Бианчи бүркітінің жапсырмасын қолмен жағу дәстүрі бар. Бұл қырансыз Бианчи велосипеді емес.’
Ірі велосипед зауытының ішкі ғибадатханасына кіру ашық, бірақ аздап ренжітетін тәжірибе болуы мүмкін. Кез келген келуші белгілі бір велосипед брендін не ерекше ететінін білу үшін технологиялық инновациялар мен өндіріс әдістері туралы білгісі келеді. Бірақ бәсекелес брендтер жаңа дизайнды немесе маңызды құпияларды иіскеп алған жағдайда, компания қызметкерлері үнемі тым көп нәрсені ашудан сақ болады. Бүгін біздің бейшара гид Клаудио қонақжайлылық пен қауіпсіздіктің арасындағы жіппен жүріп келе жатыр, ал менің диктофоным бірнеше жүйке қобалжуларына толы: «Кешіріңіз, бұл жерде емес.» «Бұл шектеусіз. Бұл кадр емес, ол әлі шыққан жоқ'. Ол ақырында: "Мені жек көрме, өтінемін" деп жалынады.
Инновациялар мен технологиялық жетістіктер Бианчи үшін әрқашан маңызды болды - 1913 жылы жаңа алдыңғы доңғалақ тежегіштерін енгізуден және 1914 жылы итальяндық әскерилер үшін арнайы жиналмалы велосипедтерді әзірлеуден 1939 жылы Кампанолоның Камбио Корсасын қабылдауға дейін шабандоздарға артқы доңғалағын шешпей-ақ берілістерді ауыстыруға көмектесетін ауыстырғыш.«Эдоардо Бианчи өнертапқыш сияқты болды және өнертапқыштық рухы әлі де біздің жанымызда», - дейді Масната. «Біз әрқашан жаңашыл болғымыз келеді және технология мен озық материалдардың шыңында болғымыз келеді. Эдоардо басынан бастап велосипедтерінің жарыстарда сыналғанын қалады. Бианчидің бірінші бас директоры шабандоз Джованни Томаселло болды, бұл компания үшін жарыстың маңыздылығын көрсетеді. Сондықтан Бианчидің Коппи және Гимонди сияқты шабандоздары бар үлкен тарихы бар.’
Бүгін Bianchi өзінің Countervail технологиясымен мақтанады: Materials Sciences Corporation материалдар компаниясымен бірлесіп жасалған және Infinito CV және Aquila CV велосипед үлгілеріндегі NASA қондырғыларында сыналған дірілді болдырмайтын композит. «Қарсыласу - бұл тербелістерді 80% дейін болдырмайтын серпімді көміртекті материалдың бір түрі», - дейді Масната. Зерттеулер көрсеткендей, діріл, сондай-ақ қолайсыздықты тудыруы да бұлшықеттердің шаршауын арттырады. «Бұл өте сәтті патенттелген технология, әсіресе Париж-Рубей және Фландрия сияқты классиктерге жақсы. Хуан Антонио Флеча Infinito түйіндемесінің ол Классикадағы ең жақсы велосипед екенін және зейнеткерлікке шыққанда Бианчиге өзі үшін сатып алуға келгенін айтты. Әрине, біз оған біреуін бердік, бірақ бұл оның оны қаншалықты жақсы көретінін көрсетеді.’
Біз зауытты аралағанымызда, Masnata Oltre XR1, Oltre XR2 және Semper Pro үлгілеріндегі Ultra Thin Setstay технологиясын көрсетеді, ол соққыны сіңіруге, кез келген әсерді азайтуға және жалпы салмақты шектеуге көмектеседі. Oltre XR2 сонымен қатар Bianchi компаниясының X-TEX Cross Weave жүйесімен жабдықталған, ол бұралу қаттылығын арттыру және қуат шығысын жақсарту үшін бас түтік пен астыңғы кронштейннің құрылымына құйылған қосымша көміртекті жолақтарды пайдаланады.
Зауыттың өзі ең озық техника мен ағаштан жасалған ағаштан жасалған ескі құралдардың керемет қоспасы. «Біз Bianchi компаниясының көптеген жылдар бойы әзірлеген көптеген машиналар мен құралдарды әлі де пайдаланамыз», - дейді Масната.
«Шектеулі аймақ» белгісінің артына жасырылған «Laboratorio Tecnologico» Бианчи велосипедтерін тексеріп, бақылайды. Bianchi-дің 2016 модельдерін көргенде көзімізді жауып аламыз деген уәде бойынша бізді жылдам зерттеуге шақырды. Бұл нысан велосипедтерге арналған ортағасырлық азаптау камерасына ұқсайды, оның компоненттері мен жақтаулары қорқынышты машиналармен жұлынып, тартылып, шайқалады. Бір нашар орындықтың үлкен сары және жасыл салмағы бар. Көлденең күшке төзімділігін тексеру үшін маңайдағы шанышқы қайта-қайта тартылады, ал екіншісі жиектен құлап кетуді имитациялау үшін қайта-қайта тік соққыларға ұшырауда.
«Біз төрт негізгі өнімділік сынамасын жасаймыз», - дейді Андреа Валенца, Bianchi инженерлік және сапа менеджері және бұрын Airbus-та жұмыс істеген аэродинамикалық сарапшы. «Біз төменгі жақшаны, шынжыр табанды, гарнитураны және артқы үшбұрышты сынаймыз. Біз өте мұқиятбыз. Егер стандартты шаршау сынағы 100 000 қозғалысты қамтыса, біз 150 000 орындаймыз. Өнімділік үшін ең маңызды бөлік төменгі жақша болуы мүмкін. Тұрақтылық үшін бұл әдетте гарнитура.’
Табыс құпиялары
Сынақтан өтіп жатқан велосипед бөліктеріне өкініп, бірақ дайын велосипедтер шынайы әлемде өзін ұстай алатынына сендіре отырып, турымызды жолдың ар жағындағы дизайн орталығына барумен аяқтаймыз. зауыт. Бізге көрінбейтін нәрсені көрмеу үшін ақ тақталарды жылдам тексеру бар. Барлық жаңа Bianchi велосипедтерін мұнда өнім менеджері Анджело Лекчи басқаратын топ әзірлеген. Фабио Белотти - велосипедтердің дайын көрінісін аяқтайтын креативті дизайнер.
'Бізде модельдер жасау үшін CAD [компьютерлік дизайн] бағдарламалық құралы және жылдам прототиптеу машиналары бар, осылайша біз зауытта велосипедтердің геометриясын оңтайландырып, дизайнын, пішінін және инженериясын жақсарта аламыз, - дейді Масната.. Ол маған 3D басып шығару машинасында жасалған көк шайырдан жасалған велосипед жақтауын көрсетеді. Ол балқытылған Smurf дене бөліктерінен жасалған сияқты көрінеді, бірақ мұндай технология бүкіл әлемдегі велосипед өндірушілеріне үлкен көмек болды. «Осы прототиптердің көмегімен біз велосипед шығарылғанға дейін ауқымды сынақтан өткізе аламыз», - дейді Масната. 'Осыдан кейін ғана ол өндіріске өтеді.'
Прототип үлгілері сондай-ақ Франциядағы Magny Cours F1 жарыс тізбегіндегі жел туннельінде тексеріліп, Есептік сұйықтық динамикасы арқылы жетілдірілген және сегіз кәсіби шабандоздан тұратын топ сынаған. «Бір аптада біз идеяны нақты үлгіге айналдыра аламыз», - дейді Масната. «Бірақ шабандоздардың пікірлері әлі де процестің ең маңызды бөліктерінің бірі болып табылады. Әрбір велосипед жақсы және тиімді және міну жағымды болуы керек.’
Фаусто Коппидің 1953 жылғы винтажды Bianchi Corsa моделінен бастап 2015 жылғы жеңіл, көміртекті Oltre XR2-ге дейін зауыттың қабылдау бөлмесінде бекітілген Bianchi велосипедтерін зерттей отырып, компанияның неліктен стиль әуесқойларын қызықтыратынын түсіну оңай. әлем чемпиондары. Bianchi қазір Миланда, Стокгольмде және Токиода қалалық велосипед әуесқойлары баруға арналған сәнді бренд кафелері бар және Gucci және Ducati сияқты жарқыраған серіктестермен бірігіп, Tate Modern-те көрсетуге болатындай арнайы шығарылым өнімдерін шығарды.
«Біздің ең басты ерекшелігіміз – біз технология мен өнімділікті итальяндық дизайнмен және құмарлықпен тамаша үйлестіруге тырысамыз», - дейді Масната. «Біз итальяндықпыз және біз шығармашылық болғымыз келеді. Бұл сән мен суретшілерге бай ел, сондықтан бұл біздің мәдениетіміздің бір бөлігі. Бианчи велосипедтері технологиялық тұрғыдан жетілдірілген және жарысқа дайын болуы керек. Олар да әдемі болуы керек.’
Bianchi.com
