Индианаполистегі Shamrock Cycles осы күрделі егжей-тегжейлі болат шедеврімен қиыршық тас жол велосипедтерін жаңа деңгейге көтереді
Фотосурет Дэнни Берд
‘Мен оған егер бұл шынымен алаңдаушылық болса, онда мұны бірден аллеяға апарып, итеріп, одан арылу керек дедім.
‘Егер сіз оны ойлағандай айдамасаңыз, оның мәні неде?'
Тим О'Доннелл, Shamrock Cycles компаниясының артындағы адам және бизнестегі ең жылдам сөйлейтін, ең дана қаңқа құрастырушылардың бірі, оның соңғы болат туындысы жүруге тым жақсы ма, жоқ па деген сұраққа жауап береді.
Оны тапсырған әйел велосипедті мақсатына: қиыршық тас жарысына пайдаланып, оның әдемі әрлеуін бұзып аламын ба деп уайымдаған сияқты.
О'Доннелл өзінің кішірейтілген өлшемі арқасында бұл жақтауды габаритті емес, стандартты болат құбырлардан құрастыра алғанын, сонымен бірге заттарды жарыс үшін жеткілікті қатты ұстағанын түсіндіреді.
Бас түтікшені Paragon Machine Works американдық металл мамандары тапсырыс бойынша жасаған, оқудан шығарылғандар британдық дистрибьютор Ceeway, орындық тіректері True Temper, үстіңгі көздер – орындықтардың үшкір ұштары – жапондық Keirin брендінен. Самсон, негізгі түтіктер - Columbus Life және құлақшалар - Nuovo Ritchie. Бұл тізімнің соңғы екеуі кәдімгі құрамдас бөліктер емес.
‘Құлақтар екі ламинатталған. Олар Nuovo ретінде басталды, бірақ мен оларға диірмен мен файлдармен бардым, олар қазірден әлдеқайда алыс, ' дейді О'Доннелл.
'Би-лам бит менің бір ұшын кесіп алып, оны түтікке дәнекерлегенімді білдіреді, осылайша ол екі бөлек буыны бар кәдімгі құлақшаға қарағанда, ұшы жартысы бар тұтас түтікке ұқсайды. аймақтар.
‘Түтіктер Columbus Life For Lugs болып табылады, бірақ олар мен велосипед жасамас бұрын дәнекерленген тот баспайтын болаттан жасалған балшықтармен қапталған.
Әрқайсысын менің бір досым қаңылтырдан лазермен кесіп алған, содан кейін мен оны түтікпен бірдей диаметрлі пішінге салып, пісірмес бұрын пішінге келтіремін.'
Жалпы, бұл жақтау 54 шашақпен безендірілген, оның ішінде төменгі түтіктің астыңғы жағында иесінің аты-жөні басылған.
О'Доннелл бұл механикалық артық құрылғылардың жалпы құрастыру уақыты шамамен 18 сағаттан 30-ға жуық уақытты алады деп есептейді.
«Қалыптастыру және дәнекерлеу төрт сағатқа созылған болуы мүмкін, бірақ жылтыратуға қалған уақыт кетті», - дейді ол.
‘Велосипед түгел боялады, содан кейін бояудың астындағы тот баспайтын болатты ашу үшін құм таяқшасымен оларға барғанда бояуды тырнап алмас үшін әр шамроктың айналасындағы барлық нәрсені бүркемелеу керек. Содан кейін оларды жылтырату керек.’
Шамроктарды жабатын бояу бұрынғыдай жұқа болмаса, бұдан да көп тырысқан болар еді.
О'Доннелдің бақытына орай, оның суретшісі Формула 1 жүргізушілеріне арналған дулығаларды бояуға маманданған, мұнда «егер сіз 200 миль/сағ жылдамдықпен жүрсеңіз, басыңыздағы 50 г бояу үлкен айырмашылықты тудырады». Десе де, қатты трансплантация қажет болды.
‘Сіз теледидар көріп, мұны істей алмайсыз. Сіз зейінді шоғырландыруыңыз керек, өйткені бояу металл, сондықтан оны ұстап алсаңыз, оның түртілгенін көрмей, түрту өте қиын, - деп қосты О'Доннелл.
‘Жылтыратуды қаншалықты жек көремін – бұл жағымсыз, лас жұмыс – мен мұны тізгіндеуім керек және бұл қанша уақытқа созылса да, оны біреу төлейтінін есте ұстауым керек.'
Үнемі жақсырақ болу
Қиыршық тасты жарыстың соңына дейін 54 шамрокты Shamrock Rotor, Uno-дан толығымен гидравликалық топтармен құрастырылған, яғни ығысатын кабельдер жоқ.
‘Барлық гидравликалық шлангтардың болуы оларды жақтау арқылы қауіпсіз және ұқыпты өткізу қиынға соқты, бірақ бұл өте таза көрінеді.'
Рас, шланг әрең көрініп тұр, ал шлангтар сәндік болғанымен, функцияны сәнмен үйлестіретін тамаша гүлденудің күшейтілген шлангының кіретін нүктесі ретінде қызмет ететін біреуі бар.
Сонымен О’Донелл велосипед жасауды соншалықты жоғары бағаға қалай жетті?
«Бұл мансап, мен іздемей жүргенімде болды», - дейді ол. «Мен көңіл көтеру үшін көптеген мотоциклдерді қалпына келтірдім, негізінен ескі BSA және Nortons. Содан кейін мен: «Мен велосипед жасай аламын ба?» деп ойладым. Мен солай істедім және ол полиомиелит сияқты қисық болды!
Бірақ менде мына мантра бар: жоғары көтеріл. Сондықтан мен қателіктерімнен сабақ алуға тырыстым және басқасын жасадым, сәл жақсырақ болдым, содан кейін басқасын жасадым.
‘Содан кейін біреу маған соларды салуды өтінді, енді 10 жыл болды және Шэмрок болғанымды есептеймін. Қазірдің өзінде мен әлі де жақсырақ болуға тырысамын. Сіз ешқашан рамка құруды «аяқтай алмайсыз».'
Ал неге Шэмрок? «Мен ирландпын және барлығында «Шемрок» бар, сондықтан мен неге Шамрок велосипедтері емес екенін түсіндім? Егер ол үлкенірек гүл болса, бұл велосипедке қанша уақыт кететінін елестетіп көріңіз.’
