Жоғары шақырудан үзінді, «неге?» деп сұрайтын кітап тауларға велосипедпен шығуға келгенде
Велосипедші Макс Леонард «Жоғары шақыру: велосипедпен жүрудің тауларға деген құмарлығы» атты жаңа кітапты шығарды. Кітап кәсіпқойлар үшін де, әуесқойлар үшін де тауға шығудың тартымдылығын анықтауға тырысады.
Бұл жерде біз Лэнс Армстронгтың Тур де Франстағы «жеңістеріне» дайындығы туралы үзіндіні және Страваның шығу тегі туралы үзіндіні ұсынамыз, бұл сізге бүкіл зерттелген тақырыптар туралы түсінік береді.
Жоғары шақыру: велоспорттың тауларға деген құштарлығы, Макс Леонард
2015 жылғы Гранд турлардың біріне санаулы күн қалды, ал Каннондейл-Гарминнің Джо Домбровски және оның жолдасы Ларри Уорбасс (сонымен бірге американдық профессионал велосипедші) достарына барбекю ұйымдастырды, олардың кейбірі жарыс.
Көмірсулар тым көп емес, бірақ біз террассада дәмді тауық еті мен шұжықтар мен салаттарды жейміз, ал әңгіме бір сәтте Кол де ла Мадонға ауысады.
Сіз Мадон туралы естіген боларсыз. Оны Лэнс Армстронг өзінің «Бұл велосипед туралы емес» кітабында әйгілі етті (қазір «автобиография» емес, «фантастика» деп аталады) және ол өзінің пішінін, килограмына ватт мөлшерін және барлығын сынау үшін қайда барғанын айтып береді. мұндай нәрсе, кейде атышулы және масқара доктор Мишель Ферраримен.
Армстронг Ниццада тұрған кезде Мадонға жиі баратын. Ол теңіз жағасындағы Ментон қаласындағы серуендеуге өте жақын жерде, шамамен 35 шақырым жерде басталады, содан кейін тауға соғады, шамамен 13 шақырымда 927 метр биіктікке жетеді.
Бұл «айналаңыз» маңызды, сіз көріп тұрғандай. Бұл трафик өте аз шағын жол, сондықтан 30 минуттық жаттығулар жасауға жақсы орын.
1999 жылғы турдың алдында Армстронг өз уақытын 31 минуттан кем өткізуге уәде берген. «Егер мен Мадонға турға екі апта қалғанда барып, мүмкіндігінше баратын болсам, турда жеңетін-ұтпайтынымды білетін едім», - деді оның сөзін Cycling Weekly.
Ол 1999 жылғы жарыс алдында 31 минуттық сиқырлы голдың астына түсіп, лайықты түрде жеңіске жетті… ал қалғаны, қалғанының бәрі, олар айтқандай, тарих.
Мадон Лэнстің арқасында әйгілі биік шыңға айналды. Trek Madone велоспорты соның атымен аталды және жолшылар велосипедпен жүру үшін аймаққа келгенде, бұл тізімнен біріншілердің бірі болып белгіленеді.
Алайда, Мадонның Армстронгқа дейін тұқымы болған. Бұл 1990 жылдары Джиро мен үш Вуэльта жеңіп алған швейцариялық профессионал Тони Ромингер Монакоға көшкен кезде оны алғаш рет жаттығу алаңы ретінде пайдаланған.
Оның да Армстронгтан кейінгі тұқымы бар, өйткені жергілікті мамандардың Мадонға деген қызығушылығы әлі де жоғары. Барбекюден бір-екі апта бұрын велоспорт баспасөзінде Ричи Порттің Крис Фрумның Мадон уақытын жеңгені туралы хабарланды, ал Порте енді кәсіпқойлар арасында танылған Мадон патшасы болды.
Олардың екеуі де Лэнске қарағанда әлдеқайда жылдам болды, бірақ жиналған барбекюшілерге мойындаймын, мен кез келген уақытты қаншалықты салыстыруға болатынына сенімді емеспін, өйткені, кем дегенде, велосипедпен айналыспайтын бауырластықта бар. – бұл жігіттердің барлығы секундомерді қай жерден бастағаны туралы түсініксіздік.
Шатасып, ішінара 50 минуттық уақыт әуесқой үшін өте құрметті және 20 минуттық аралық – 20 минут олардың басқа төбеден өтіп бара жатқанын сездіреді.
Үстел айналасында Team Sky стартының белгілі бір аялдамада болатыны туралы тез келісілді, ал көптеген адамдар Лэнсті Ментонның қала шекарасынан сәл әрі қарайғы белгіден басталды деп ойлайды. төмендеді.
Тіпті біреу бұл туралы білу үшін Лэнске хат жіберетін сияқты.
Бірақ оның түбіне жетеміз бе, жоқ па, маған қарсы емеспін. Маған аңыз ұнайды және оның әлі де құмарлықты тудыратын шынайы тірі нәрсе екені ұнайды.
Тіпті жұмыстан босатылған кезде де кәсіпқойлардың бәсекелестік түйсіктері нағыз жарыста ешқашан көрсетілмеген белгілі бір өрмелеу туралы және оның маңызды мәні бар достар мен бәсекелестер шеңбері бар екендігі туралы бәрібір дірілдейді..
Тони Ромингер 31'30''
Лэнс Армстронг 30'47"
Том Даниэлсон 30'24"
Крис Фрум 30'09"
Ричи Порте 29'40"
Міне, Мадон Джоның сүйіктілерінің бірі емес. Жағалау бойымен басына дейін жүру аздап қобалжыды, ал Мадонның беті тым тегіс емес және оның градиенті тым біркелкі емес, оны жаттығу аралығы үшін жүру керек орынға айналдырады.
Ол бұған дейін ешқашан тиісті күш-жігер жұмсамағанын мойындады: «Менің айтайын дегенім, бұл жақсы сапар, әсіресе қыста, өйткені ол оңтүстікке қарайды және жағалауға жақын», - дейді ол: «Бірақ, менің ойымша, Маған тауда серуендеу ұнайтын нәрсенің бір бөлігі – «шығада» болу, ал Мадонда мен өзімді сыртта жүргендей сезінбеймін, білесіз бе.'
Ол сөзін жалғастырады: «Страва үшін өте керемет, бірақ Мадонға ұнайтын көптеген мамандар бар. Менің айтайын дегенім, менде Strava KoMs бар ма, жоқ па бәрібір – Strava қызық, мен адамдарға не істеп жатқанымды көрсеткенді ұнатамын.
'Бірақ [Strava]-ны ұнатпайтын көптеген мамандар бар, және бір қызығы, Мадон азды-көпті бірдей нәрсе - бұл ауызша жасалынғанын қоспағанда, және мен оны көтереді дер едім. әлдеқайда көп салмақ.
'Бұл шынымен де нәрсе. Крис пен Ричи ол жерге толық жарыс жинағымен және жарыс дөңгелегімен көтеріліп, олардың қаншалықты жылдам жүре алатынын көреді.’
Сіз Джоның «S» сөзін қолданғанын байқайсыз, онсыз тауға шығудың заманауи өнері мен ғылымын талқылау аяқталмайды.
Strava: сапарларыңызды – қашықтықтарды, маршруттарды, жылдамдықтарды – жазып алуға және жетістіктеріңізді желілік қауымдастықпен бөлісуге арналған веб-сайт пен смартфон қолданбасы, соңғы бірнеше жылда миллиондаған ынталы пайдаланушылар бар құбылысқа айналды. бүкіл әлем бойынша.
Оның ең тәуелді қасиеті Тау патшасы мен Тау ханшайымы (KoM және QoM) көшбасшылар тақтасы болуы мүмкін. Strava сайтында Madone-ді іздеңіз және көтерілудің басы мен соңын белгілейтін пайдаланушы анықтайтын кем дегенде бір «сегмент» болады, сонымен қатар негізгі биттерге арналған бірнеше сегменттер болуы мүмкін – бірінші жартысы немесе соңғы километрі.
Әр сегментте жазылған ең жылдам уақыттарды көрсететін көшбасшылар тақтасы болады.
Strava велосипедшілерге жазуға, салыстыруға, құттықтауға және мақтануға мүмкіндік береді, бұл жеке пайдаланушыға байланысты әртүрлі мөлшерде шабыт, мотивация және растау береді, бірақ негізін қалаушылардың бірі Майкл Хорват үшін ең маңыздысы «достық» бәсекелестік' және сол әрекетке құмар адамдармен байланыс.
Страва – бұл атау швед тілінен аударғанда «талпыну» дегенді білдіреді – Майкл (швед ұлтынан шыққан) және оның досы Марк Гейней жасаған.
Олар Гарвардтың ескек есу экипажында бірге болған, бірақ оқуды бітіргеннен кейін бір-бірін жақсырақ жаттығуға және спортта жақсырақ болуға итермелейтін достар тобының жүрегінде болмай қалды, сондықтан олар жаттыға бастады. аз.
«Біздің өмірімізде жетіспейтін нәрсе - Гарвардта болған команда сезімі», - дейді Майкл. ‘Ал біз виртуалды киім ауыстыратын бөлме салсақ ше?’ деп ойладық.
Алайда бұл 1990-шы жылдардың ортасында болды және интернет бұған дайын емес еді: адамдар жеке деректерді желіге қоймады, веб-сайттар динамикалық немесе оны өңдеуге жеткілікті күрделі емес және GPS бақылауы тек дәл болды. шамамен 50 метрге дейін. Олар оны сөндіріп, басқа нәрселерді, соның ішінде байланысы жоқ технологиялық стартапты іске қосуды жасады.
Олар бұл туралы қайта ойлаған кезде, 2000 жылдардың ортасында технология олардың идеяларын қуып жетті. Олар виртуалды киім ауыстыратын бөлмені жасай бастады – бұл әлеуметтік аспекті кейінірек миллиондаған пайдаланушыларға ұнайды.
Бірақ гипер-тәуелділік тудыратын KoM және QoM-дер Дэвис Китчель атты бағдарламалық жасақтама инженерінің жұмысынан шыққан.
Китчель Strava командасының үшінші түпнұсқа мүшесі болды. Ол сонымен қатар элиталық ескекші болған және Дартмут колледжінде ескек есу технологиясы бойынша идеялармен жұмыс істеді, бірақ бос уақытында ол төбеге көтерілген кездегі екі түрлі GPS ізін алуға мүмкіндік беретін алгоритмдермен айналысты (біреуі кездейсоқ болған). Франциядағы Мон-Венту маңында) және оларды салыстырыңыз.
Жаңадан пайда болған бағдарлама, сонымен қатар, жолдың төбешіктерінің басталуы мен аяқталуын дәйекті түрде тану керек, яғни «көтерілудің» шын мәнінде не екенін білуі керек, содан кейін оларды Тур де Франс үлгісіндегі сандарға бөлу керек, деп түсінді. Велосипедшілер мұның қаншалықты қиын болатынын білуі үшін. Сегмент пайда болды.
«Мен үшін қазір «сегменттерді» жасау интуитивті түрде мағыналы болды», - дейді Дэвис.
‘Бұл адамдардың ең алдымен велосипедпен жүруінің маңызды бөлігі болып табылатын жолдың шын мәнінде маңызды бөліктері бар деген идеядан туындады.
'Бұл әрқашан бар географияның бір бөлігі. Спринтер және басқа да маңызды және қызықты нәрселер бар, бірақ олар кез келген жерде болуы мүмкін.
'Таулар, олар мәңгі сонда және олардың тарихын оларға мінген адамдар үнемі жазып отырады.'
Ол сөзін жалғастырады: «Велосипедшілер үшін өрмелеу нені білдіретінінің айқындығы, тазалығы бар. Тауға шыққанда қалғанының бәрі құлап кетеді.'
