Zipp ұсынған бірнеше жаңа доңғалақ жұптары бірден іске қосылды
Zipp ондаған жылдар бойы ойынды өзгертетін доңғалақ технологияларын жеткізуге бейімділігімен жол дөңгелегі дизайнының алдыңғы қатарында болды, сондықтан ол жаңа дөңгелектерді шығарған кезде оның бәсекелестері жоғары дайындықта болатынына сенімді бола аласыз. Үш жаңа доңғалақ жұптары – барлығы бірден – дүрбелең тудыратыны сөзсіз. Ағаштың басынан бастайық.
Zipp 454 NSW дискілі тежегіш, £3, 390
Зипп 454 NSW доңғалақтарының келесі ұрпағы, олардың түбегейлі ара тісті жиек профилі - өркеш киттің кеуде қанаттарындағы туберкулездерден шабыттанған дизайн - бұл технологияны диск тежегіштері нарығына шығарады.
Бұлар маусымнан бастап қолжетімді болады.
Егер сіз Zipp 454 NSW концепцияларын меңгере алмасаңыз, қысқаша шолу. Негізгі хабар жылдамдықты ғана емес, тұрақтырақ болатын дөңгелектерді жасау туралы болды, осылайша көлденең желде жүру (терең бөлік дөңгелегі зақымдануы) соншалықты опасыздық болмас еді.
Zipp инженерлері «биомимикрия» деп атайтын нәрсені қолданып, негізінен табиғаттан шабыт алып, бүйірлік күшті азайту шешімін іздеу үшін пайдаланды, осылайша терең секциялы доңғалақтармен жүрудің аэро артықшылықтары жел жағдайларымен аз шектеледі.
Zipp 454 NSW-нің ерекше 53мм/58мм жиек пішінін жасайтын «гиперфоильдер» деп аталатын, сонымен қатар алтыбұрышты шұңқырлардың (ол Hexfin ABLC деп аталады) жаңа топтастырылған топтарын, нәтижесінде күңгірттенген гольф добының орнынан шықты. доңғалақта, ол аэродрегация тұрғысынан өте танымал 404 Firecrest-тен біршама жылдамырақ болды, бірақ ең бастысы, шабандоз бастан кешіретін бүйірлік күш тұрғысынан оның айтарлықтай таяз 303 Firecrest (45 мм жиек тереңдігі) деңгейіне жақынырақ орындалды.
Олай болса, 454 NSW өте әмбебап, өнімділігі жоғары доңғалақ жинағы бола алады және дискілі тежегіштерді қосу оның жан-жақты мүмкіндігін жақсарту үшін ғана қажет.
Еңбек тежегішінің нұсқасынан технологияның көп бөлігін күткендей, орындалады, бірақ бұл жай дискілік тежегішпен үйлесімді концентраторға ауысу ғана емес.
Тежеу беті туралы алаңдамаудың қажеті жоқ, бұл Zipp шеңберді толығымен қайта құрастырғанын білдіреді.
Әр жиектің Индианаполистегі мекемесінде қолмен жұмыс жасау 12 сағатты қажет етеді деп болжайды.
Zipp компаниясының швейцариялық мойынтіректері бар танымдық хаб технологиясы және оның магнитті осьтік ілінісу бос түйіні бар, орталық құлыптың, диск концентраторының жүрегінде қалады.
Спецификациялар:
Мәлімделген салмақ: 1615 г жұп; 765 г алдыңғы; 850 г артқы
Живектің тереңдігі: 53/58мм
Макс жиек ені: 27,7мм
Ішкі ені: 17мм
Сөйлемдер саны: 24 алдыңғы, 24 артқы
Қолжетімді: 2017 жылдың маусымы
454 NSW дискілі тежегіш нұсқасын күтуге болатын еді, бірақ олардың жоғары бағасы бұл дөңгелектердің басым көпшілігінің сатып алу тізімінде болмайтынына кепілдік береді.
Кеңірек нарыққа көбірек қызығушылық танытатын Zipp-тің барлық жаңа 302 диапазоны.
Бұл £1 300-ден төмен, толық көміртекті клинчерлік доңғалақ жинағы, жиегі мен дискілі тежегіш опциялары бар, арзанырақ баға жақшаларына ұмтылатын тарихи «тек премиум» бренд үшін үлкен қадам.
Zipp 302 көміртекті клинчер, жиек тежегіші және дискілі тежегіш £1, 299
Zipp компаниясының көміртекті клиншер жиектерінің барлығы Индианаполистегі мекемеде қолдан жасалған, ал 302 жиегі одан еш айырмашылығы жоқ.
Бұл Zipp-тің жай ғана Азияға аутсорсингпен айналысуы емес.
Zipp компаниясы өзінің Firecrest ауқымынан тікелей берілген көптеген мүмкіндіктерімен, әсіресе дөңгелек тежегіш нұсқасында қолданылған тежеу жолының технологиясымен әйгілі жүру сапасы мен аэродинамикаға назар аударғанын мәлімдейді.
Ең айқын айырмашылық - 302 толық көміртекті, 45 мм тереңдіктегі жиек тегіс, Zipp сауда белгісінің ойықтары жоқ, бірақ профиль әлдеқайда қымбатырақ 303 Firecrest-ке өте ұқсас.
Zipp әртүрлі жағдайларда аэродинамикалық өнімділік пен жан-жақты пайдаланудың жақсы тепе-теңдігіне қол жеткізу үшін осы жиек биіктігін таңдады және құрастыру сапасын жоғалтпады, Sapim спикерлерін сақтайды және өзінің хабтарын пайдаланды. оның барлық жоғары сапалы ұсыныстарында.
Мәлімделген салмақтар осы баға деңгейінде өте бәсекеге қабілетті – жиек тежегіш нұсқасы 1645 г (алдыңғы 740 г/артқы 905 г) және диск нұсқасы 1695 г (алдыңғы 785 г/910 г артқы) екенін білдіреді.
Дөңгелектер клапан ұзартқыштарымен, жиек таспаларымен, QR шашлықтармен және қазіргі осьтік стандарттарға қажетті барлық қақпақтармен бірге жеткізіледі. Sram XDR драйверінің корпусы да бөлек қол жетімді.
Спецификациялар:
Тереңдігі: 45мм
Сыртқы шеңбердің максималды ені: 26,5 мм
Ішкі жиек ені: 16,25мм
Дыбыс саны: 20 алдыңғы, 24 артқы (жиек тежегіші); 24 алдыңғы/ 24 артқы (дискілі тежегіш)
Сапим CX Ray Sprint спикерлері қауіпсіз құлыптау емізіктері
Хубтар: Zipp 76/176 (жиек) 76D/176D (диск)
Қолжетімді: жиек тежегіші 2017 жылдың мамыры, дискілі тежегіш 2017 жылдың маусымы
