Бұл жерде ешбір тосынсый жоқ - жаңа TCR жеңілірек, қаттырақ және ыңғайлырақ
Giant жаңа ғана TCR Advanced SL үшін өзінің 2016 жылғы жаңартуларын шығарып тастады – оның GC ең үздік үміткері – ол қазір мінгісі келетін шабандоздар үшін қаттылық пен салмақ арақатынасы бойынша алдыңғы қатарда. кәсіпқойлар сияқты өрмелеу және жүгіру. Бұл мақсатқа жету үшін бүкіл TCR жақтауы мұқият төмендетілді және фреймдер жинағы үшін салмақ 12%-ға (181 г) қысқартылды. 856 г жақтау салмағын беру үшін көміртекті төсемдер тегістелді, жиектері тегістелді және түтіктер профилі стратегиялық түрде қысқартылды.
Бұл жеңіл, бірақ ең жеңілі емес және Гигант Team Giant-Alpecin WorldTour командасы әзірлеп, науқан жүргізгеніне қарамастан, абсолютті минималды салмаққа жету TCR мақсаты емес екенін баса айтқысы келеді.
‘Кез келген адам жеңіл велосипед құрастыра алады. Кез келген адам қатты велосипед жасай алады, бірақ оларды біріктіру үшін максималды қаттылық пен салмақ арақатынасын қамтамасыз ету үшін арнайы тәжірибе қажет », - дейді Эрик Клемм, Giant компаниясының Майоркадағы велосипедтің тұсаукесері кезінде әлемдік жетекші дизайнер. «TCR-мен салыстырғанда біз сынаған кейбір велосипедтер жеңілірек, бірақ олар осыған байланысты жартысы қатты емес. Ақырында, ең жақсы қаттылық пен салмақ арақатынасына қол жеткізуге мүмкіндік берген біздің жоғары инженерлік және өндірістік мүмкіндіктеріміз болды.’
Осы мақсатты ескере отырып, жаңа TCR бөліктері (әсіресе үлкен қорапты төменгі түтік және «PowerCore» төменгі кронштейні) педальдың қаттылығы себебінен өзінің күшті сипатын сақтап қалды.
Giant 1997 жылы алғаш рет ұсынған ықшам геометриямен (бастапқыда UCI тыйым салған) және жаңа жеңіл (30 г) композиттік шанышқымен біріктірілген, біздің екі күндік сынақ сапарымызда өңдеу тікелей және епті болды. Майорка тауларында. Рульді басқару мен тежеудің бұл оңдылығы төменгі түтік мойынтірегін бас түтіктің төменгі түтікпен түйісетін жеріне көбірек сәйкес келетіндей етіп қайта орналастыру арқылы көмектесті, Гигант бұл күштердің және екеуінің арасында тікелей берілуін қамтамасыз етеді дейді.
Advanced SL алдыңғы модельде көрінген кіріктірілген отырғышты сақтайды, бірақ қайта өңделген профильде дөңгелектенген артқы жиегі бар, бұл оны аз материалмен жасауға мүмкіндік береді, сонымен бірге сәйкестік пен шабандозға жайлылықты жақсартады. азғана. Қаттылыққа баса назар аударсақ, бұл біз кездескен ең аз өрескел рельефте жүрудің ең жақсысы емес еді, бірақ ер-тоқымда бір күн жайлылық шағымдары болмады.
Гигант TCR-де қалаға бармаған аймақтың бірі - аэродинамика. Олардың Propel моделінде бұл база жеткілікті түрде қамтылған және әлемдегі ең ірі велосипед өндірушісі TCR-мен аэро табысқа қол жеткізген жоқ. Бірақ DIY механиктері орнатуды жеңілдету үшін TCR-дағы кабель бағыты қайта жобаланғанын қуана атап өтеді.
TCR Advanced SL Giant компаниясының өз шайырымен араласқан Toray T800 көміртекті талшығынан (көптеген басқа өндірушілер сияқты жүктілікке дейін пайдалануға қарсы) Giant компаниясының ең үздік композициясынан жасалған. Сондай-ақ жаңа TCR диапазонында Advanced SL сияқты біріктірілген отырғыш бағанасы бар TCR Advanced Pro және стандартты орындық бағанымен бірге келетін TCR Advanced бар. Олардың екеуі де Toray T700 көміртекті талшықпен жасалған.
Giant WheelSystems
Жаңа TCR-ны толықтыру үшін Giant сонымен қатар өзінің жаңа WheelSystems ассортиментін іске қосты – оның қаттылықтан салмаққа дейінгі рецептінің тағы бір маңызды ингредиенті. Доңғалақтың алты нұсқасы бар, олардың үшеуі 30 мм жиек тереңдігімен (SLR 0, SLR 1, SL 1) және үш 50 мм аэроұсынымдар (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Барлығы Giant Dynamic Balanced Lacing деп атайтын нәрсемен ерекшеленеді, мұнда қарама-қарсы спицтерге статикалық күйде әртүрлі кернеулер беріледі, содан кейін олар педальдық жүктеме түскенде біркелкі кернеу береді, бұл дөңгелектің беріліс қорабының қаттылығы мен тиімділігін арттырады, дейді Giant. Сондай-ақ, спицамдардың жетек жағын бекіту бұрышының 2 мм-ге ұлғаюы бар (дөңгелекті алдыңғы жағынан қараған кезде спицамдар тігінен алшақ орналасқан дегенді білдіреді), бұл Гиганттың айтуынша, дөңгелекке бүйірлік қаттылық береді, бұрылыстар мен төмен түсу кезінде басқаруды жақсартады.. SLR 0 және SLR 1 композициялық дөңгелектер, ал SL 1 қорытпа.
Алып ер-тұрмандар
Сонымен қатар Мальоркада қысым нүктелерін азайту және жайлылықты арттыру үшін «Бөлшектердің ағыны технологиясын» пайдаланатын Giant (Contact SLR және Contact SL) седлаларының жаңа сериясы ұсынылды. Идея мынада: жай ғана көбік тәрізді сығымдаудың орнына, седладағы жастықшалар сіздің дерриеріңіз қолданатын нақты контурлар мен күштерге сәйкес қайта орналасады («ағын»). Бұған қоса, Giant ритейлерлері сіздің салмағыңыздың қай жерде тасымалданатынын өлшеу үшін статикалық велосипедте арнайы ершікті пайдаланатын фитинг жүйесін ұсынады, содан кейін икемділігіңіз бен міну стиліңізге сәйкес келетін дұрыс пішінді ершікті таңдау үшін пайдалануға болатын құнды білім.
Байланыс: Giant Bicycles
