Сынақ үстіндегі коббельдер: Мамандандырылған және Трек пен Каннондейлге қарсы

Мазмұны:

Сынақ үстіндегі коббельдер: Мамандандырылған және Трек пен Каннондейлге қарсы
Сынақ үстіндегі коббельдер: Мамандандырылған және Трек пен Каннондейлге қарсы

Бейне: Сынақ үстіндегі коббельдер: Мамандандырылған және Трек пен Каннондейлге қарсы

Бейне: Сынақ үстіндегі коббельдер: Мамандандырылған және Трек пен Каннондейлге қарсы
Бейне: Trial Bike Epic Stunts Gameplay 🎮📲🏍 Part 2 2024, Наурыз
Anonim

Біз Рубей жолдарында үш брусчаткалы велосипедті сынаймыз: Мамандандырылған Рубей, Трек Домане, Каннондейл Синапси

«Садистер» ұйымдастырған «жануарлар» жарысатын және «сотталғандар» бақылайтын «цирк», Париж-Рубе Солтүстіктің тозағы мен классиктердің патшайымынан бастап, «бұқа» деп аталды (біз Бернард Хино бұл үшін алғыс айту керек).

Бұл Парижден солтүстікке қарай 80 км жерде орналасқан Компьен қаласынан 260 шақырымдық қатыгез жол, марқұм Воутер Вейландт «үлкен турдағы спринт» деп сипатталған жылдамдықпен Францияның солтүстігіндегі қираған ауылшаруашылық жолдарын кесіп өтеді. Велодром Андре-Петриенің бір жарым айналымдары жиі жүректі сыздатады.

Егер Ұлы Ұлттық жарысына тең келетін велоспорт болса, Париж-Рубей. Жыл сайын бұғана сүйектері сынған, білектері сынған, тізе қақпақтары жарылған және 1998 жылы Йохан Музеев аяғын кесуге тура келді, сондықтан шабандоздар мен өндірушілер жабайылықты импровизацияланған модификациялармен және арнайы әзірленген компоненттермен жұмсарту үшін қолдан келгеннің бәрін жасады, бұл терминнің пайда болуына себеп болды. "велосипед".

Ағаш жиектер, ілгек байлау, бөтелке торларына тегістеу қағазы, көбікпен оралған тұтқалар, 60° орындық түтіктер, эластомерлік амортизатор… тізім жалғасуда.

Инновация 1990-шы жылдары аспалы технологиялардың барлық түрлері енгізілген кезде шарықтау шегіне жетті, бірақ бұл велосипедтер жиі жеткізе алмады - немесе мүлде сәтсіз болды - және бір немесе екі эксперименттік мысалды қоспағанда, командалар велосипедтерде қалыпты қызмет көрсетуді жалғастыруға дайын болып көрінді. кеңірек шиналар, қос таспа жолақтар және жақын арақатынасы бар.

Көміртектің пайда болуымен 2004 жылы Мамандандырылған «Zertz кірістірулері» Рубейсті ұсынғанда, қысқаша ілмекті мотоцикл қадасында болды, содан кейін Трек сол сияқты эластомерлермен ылғалдандырылған Madone SPA (Suspension Performance Advant) көмегімен бұл қиындықты жеңді. бір жылдан кейін.

Бірақ Рубей жер жыртқанда, SPA ешқашан өндіріске кірмеді. Біраз уақыттан бері Cervélo R3 Париж-Рубейде жеңіске жету үшін сізге тек көміртегі инженериясы қажет екенін көрсетті, бірақ ақырында Трек 2012 жылы партияға қайта қосылды және мұның бәрін Доманемен қайта бастады, оның артқы жағы демделген шассиі Фабиан Канселлараны Страдқа жылжытуға көмектесті. Бианш өзінің алғашқы ресми сапарында жеңіске жетті, содан кейін бір жылдан кейін Рубей мен Фландрияны бағындырды.

Қару жарысы қайта басталды.

Бүгінгі таңда өздерін тастарға тән немесе кем дегенде, тас тастарға бейім деп атайтын көптеген велосипедтер бар: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3. аз.

Алайда үш велосипед бізге әр түрлі себептермен ерекшеленді. Сондықтан біз оларды сынақтан өткіземіз деп ойладық және мұны олардың рухани үйінен гөрі жақсырақ орындайтын жер қайсы? Тас тастаңыз.

Бүгінгі сапарда менімен бірге Роб пен Сэм, велошабандоздың қызметкерлері және қарызға алынған Peugeot 2008 көлігінің төбесінде мамандандырылған Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 және Cannondale Synapse Hi-Mod дискісі бар. Топ.

Робтың Domane-ді таңдау себебі өте қарапайым: ол 2013 жылы Париж-Рубейс спорттық жарысында түпнұсқаны мінген және бұл жаңа нұсқаның қалай салыстырылатынын көргісі келеді.

Роб сол жылы кәсіпқой жарыстың соңында Канселлараны қалай көргенін есіне алады: «Екі еуропалық оны өз орындығына апаруға тура келді.

Ол көзінің артында өлі болып көрінді. Ақырында біреу одан қалай сезінетінін сұрауға батылдық танытты және ол жай ғана жауап берді: «Мен ессіз қалдым». Сосын оны алып кетті.’

Канкельяра бір апта бұрын Фландрия турында жеңіске жеткен үшінші Париж-Рубейде жеңіске жетті.

Ол патшалықпен біткені таңқаларлық емес, бірақ оның астындағы Доман болмағанда қаншалықты азап шегер еді – және егер ол осы жаңалықта болған болса, одан кейін өзін қаншалықты жақсырақ сезінер еді деп ойлауға болмайды. итерация, ол қазір Trek's IsoSpeed демпферлік алдыңғы және артқы, сондай-ақ дискілі тежегіштермен мақтана алады.

Менің Мамандандырылған Рубейсім де, Сэмнің Cannondale Synapse екеуі де ұқсас жеңісті тұқыммен мақтана алады, дегенмен мен Сэмге менің жоғарғы түтікте не айтылғанын еске түсіре алмаймын: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', сілтеме Рубейс отбасы өз атына арналған жарыста жеңіске жеткен. Сэм бұл жаңа Rubaix моделінің әлі ештеңе ұтпағанын айтады, бірақ осы маусымда оған қарсы тұру ақымақтық болар еді.

Specialized велосипедті толық жөндеуден өткізді. Барлық есептер бойынша өте аз жұмыс істейтін Zertz кірістірулері, тіректер мен шанышқы аяқтарының әртүрлі саңылауларында орналасқан эластомерлер (дерлік сәйкестікке саңылаулардың өзі қосылды - эластомерлер тұтынушыларды тоқтату үшін ғана болды) жойылды. түтіктері арқылы күндізгі жарықты көру идеясына ренжіді).

Орнына Specialized Future Shock-ті ұсынды, ол бас түтіктің үстіңгі жағы мен діңдің астыңғы жағы арасында орналасқан серіппелі картриджді ұсынды, ол 20 мм тік жүруді қамтамасыз етеді, ал артқы жағында оның CG-R отырғышы орналасқан. 18 мм-ге иілу мүмкіндігін беру үшін зигзагты иілу және Zertz кірістіруімен толтырыңыз.

Ол да ұзын, ол да болуы керек, өйткені жақтау ықшам және ыңғайлы болу үшін баған жоғарғы түтіктен біршама төмен қысылған. Бір қызығы, Future Shock (189 г) болмаса, бұл 700 г салмақтағы Мамандандырылған ең жеңіл кадр.

Доман мен Рубейге қарсы тұрып, Synapse оңтайлы дәстүрлі және алаңдатарлықтай серпілмейтін көрінеді. Бірақ Сэмнің оны 1980-ші жылдардағы керемет хром әріптерінен тыс таңдауға себептері бар.

Қанның ағуы

Секундтардың ішінде тастардың миды тітіркендіретін күші бізге жетеді және мен Доманның Робтың салмағымен өмірге келгенін көремін.

Бүйірден қарасақ, артқы жағы бүгіліп жатқан сияқты, бірақ мұқият қарасаңыз, бұл елес екенін көрсетеді. Жалғыз иілу - бөлінген IsoSpeed отырғыш түтігінің артқы жартысы.

Trek сонымен қатар IsoSpeed концепциясын алдыңғы жағында да қолданды, шанышқы рульіне қиғаш мойынтірек орындарының арқасында бас түтікте иілу үшін орын берілді, бірақ ол артқы IsoSpeed жүйесін реттеуді ұмытпады.

Икемділік мөлшері алдын ала анықталғанға дейін, жаңа Domane реттелетін және одан да көп икемді мүмкіндіктерге ие.

Орындық түтіктегі сырғытпаны жоғары немесе төмен өзгертуге болады – артқы жағы қаттырақ болу үшін жоғары, сәйкестік үшін төмен.

Роб өз сөзінде «толық көңілді» болды және бұл оның көңілінен шыққанын көрсетеді.

«Мен арқамнан бірдеңені әрең сезініп тұрмын», - дейді ол мектеп оқушысының үндемеуінен де.

Сэм де мектеп оқушысының көңіл-күйінде және оның велосипед таңдауы өзін көрсетеді. Бельгиялық сияқты жасалған, ол жылдам, икемді машинаның орнына ықтимал соққыны қабылдауға дайынмын деп шешті және өз ойын дәлелдеу үшін жолдың тәжінен шығып кеткендей болды - мұнай жолақтарына қарағанда, бұл одан да көп деп мәлімдеді. біртүрлі көлік қарынның асты – лайланған тас иығына қадалып, Робтың жанынан «сорғыш» деп айғайлап өтіп кетті, бірақ жел соқты.

Мен қудым, ал Рубей көп қайтарады. Менің айналамда бәрі шуылдап тұр, бөтелкелерімнің бірі торынан ұшып кетті, бірақ астындағы керфюфельден үстіңгі денем, қолдар мен қолдар салыстырмалы түрде мазасызданады.

Батырлар мен жауыздар

Domane өз технологиясын жеңінде киіп тұрғанда, Synapse бояу астында және кейбір қызықты түтік пішіндері арқылы жүзеге асады.

Орындық түтіктің түбінде ойық бар, ал тіректер дизайндағы майысып, бұралған Cannondale SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) деп атайды.

Үстіңгі түтік өзінің үлкен ағасы SuperSix Evo-мен салыстырғанда едәуір еңісті, яғни икемділік үшін көп орындық бағанасы бар. Ең бастысы, бұл отырғыштың диаметрі 25,4 мм, бұл көптеген велосипедтерді безендіретін 27,2 мм немесе 31,6 мм бағандардан әлдеқайда тар.

Каннондейлдің айтуынша, отырғыштардағы көміртекті талшықтар спираль түрінде бұралған, бұл әрбір талшық жай ғана қозғалғанға қарағанда ұзағырақ екенін білдіреді және мұндай тербеліс рамаға ұзағырақ жол жүруі керек, энергияның көп бөлігін таратады. ол шабандозға жеткенше.

Сэмнің үздіксіз ілгерілеуін ескере отырып, Synapse дизайнерлері жақсы жұмыс істеген сияқты. Біз жүріп жатқан тастар бөлімі – ресми түрде Beuvry-La-Foret деп аталады, бірақ жергілікті жерде Париж-Рубенің екі дүркін чемпионының атымен Марк Мадио деп аталады – жақында ғана ашылды, содан кейін Les Forcats du Pavé, «сотталғандар» арқылы кеңейтілді. жол', олар жыл сайын тастарды жөндеп, жаңа жолдарды іздейді.

Сотталғандардың жұмысының арқасында Сектор Марк Мадиот енді 3/5 жұлдызды қиындығы бар, жалған жазық және аздап таяз бұрылыстары бар 1,4 км сектор болып табылады, бұл Synapse оны оңай көрсетеді.

Бұл жердегі ең жеңіл велосипед, сондықтан сәл көтерілгенде таң қалдырмайды, бірақ Сэм үлкен берілістерді бұрыштардан итеріп жіберген кезде оның жолды оңай ұстайтыны таң қалдырады. Бұл кәдімгі жарыс велосипедіне ұқсайды, бірақ бұл жерде үйде өте жақсы көрінеді.

Тас тастар ақырында тегіс асфальтқа жол беріп, тыныс алуға және түгендеуге мүмкіндік береді. Сэмнің айтуынша, Synapse негізінен Schwalbe Pro One түтіксіз шиналардың арқасында өз элементінде.

Менің Roubaix-те де, Rob's Domane-де де түтіксіз-үйлесімді дөңгелектер бар, бірақ тек Synapse түтіксіз шиналармен келді. Сэм бұл жолдарды бұрын да Continental GP4000 II клинчерлерінде жүріп өткен және түтіксіз салыстыру «түн мен күн» сияқты деп санайды.

«Шиналар 28 мм, бірақ кең дөңгелектерге байланысты олар әлдеқайда үлкен болып шықты», - дейді ол. Роб өзінің 32 мм Bontrager R3 шиналары оған бірдей жайлылық пен ұстау деңгейін береді деп болжайды, бірақ ол тегіс битумда олар біршама баяу сезінетінін мойындады.

Бұл жерде шинаның қысымы сөзсіз ойнайды – екеуі де 80psi-ден төмен жұмыс істейді, бірақ айырмашылығы, Швальбелер Бонтрагерге қарағанда әлдеқайда тар және жеңілірек, 'бірақ мен оларды шымшу туралы уайымдамай-ақ төмен түсіре аламын. -жалпақтау', деп қосты Сэм.

Басқа велосипедте мен қызғаныш болуы мүмкін, бірақ біз сапарымыздың шарықтау шегіне, Аренберг траншеясына жеткенде, Рубей бұл жай ғана бояу емес екенін тағы бір рет дәлелдеді.

Үлкені

Бес жұлдызды және ұзындығы 2,4 км Аренберг – қас жау. Париж-Рубей жеңімпаздары осында анықталды деп айту қиын болуы мүмкін, бірақ үміткерлер белгілі.

Қауіпсіздік үшін бүгін бір-бірімізбен жарыспаймыз деп келіскенімізбен, Аренбергке бармау ақымақтық сияқты, сондықтан мен оқты тістеп алдым.

Бәрі дірілдей бастады, көздерім серіппелері бар әзіл-қалжың көзілдірігінің жұбындай сезінеді, бірақ мен есеңгіреген кезде мен Рубейдің балерина сияқты тастардың төбесін сипап өтіп бара жатқанын сезінетін керемет сәт туды. құрылыс алаңында.

Артқы жағы өз орнына келді, мен оның Domane сияқты қозғалғанын сеземін, ал Future Shock қайта-қайта төмен түсіп жатқанда, қолдарым жолақтарда жеткілікті қатты сезіледі. берілісті ауыстыру үшін саусақты ашу.

Мен жылдамдықты жоғалтқан сайын хит күшейе түсті, соңында Роб мені велосипедпен екі ұзындыққа алып кетті, мен Сэммен екінші болдым.

Біз көтеріп тұрған кезде Роб ештеңе болмағандай ысқырып тұрған ысқырықты, бірақ білектері оны мазалап тұрғанын айта аламын. Domane-дің алдыңғы жағы жайлылық жағынан менің Рубейсімен сәйкес келмейтін сияқты.

Сенімді болу үшін Роб екеуміз велосипедтерді ауыстырып, тастарды қайта соқтық. Ол Рубейдің алдыңғы жағы әлдеқайда кешірімді екенін мойындады және мен өзімді нағыз жеңімпаз ететініне сендіруге тырысамын.

Бірақ Domane бортында мен артқы жағының қаншалықты керемет тегіс екенін сілкіп қоя алмаймын. Бұл салыстыруға келмейді.

Әділдік үшін екеуміз де Сэмге дейін велосипедтерімізді ұсынамыз, бірақ ол бас тартты. Оның ойынша, Париж-Рубей сияқты сапарлар үшін қажет велосипедтің бәрі Synapse.

‘Бұл жай ғана жылдам және ұшқыр, ал шиналармен ол жеткілікті ыңғайлы деп ойлаймын. Егер менде болса да, оны осында мінгім келетініне сенімді емеспін. Қолыңызда не болса да, жаңа велосипедтер тастарда тез ескіреді.’

Trek Domane SLR 7 дискі, £4, 800

Робтың қысқаша мазмұны

‘Мен түпнұсқа Domane көлігін 2012 жылы Paris-Roubaix спорттық жарысында міндім. Бұл велосипед тастарда керемет болды, ал бұл жаңасы одан да жақсы.

'Артқы жағында көбірек икемділік бар және оны баптауға болады, сондықтан оны қалыпты жол жүру үшін қаттырақ ете аласыз. Мен мұны Rubaix үшін максималды жүктеме параметрінен кем қаламас едім.

'Мамандар сияқты педальға сәл сырғыту қиын, ал Domane-де мен жай ғана отырып, қуана айналдыра аламын. Кемшіліктері болса, артқы жағы соншалықты тиімді, ол алдыңғы жақтың қаталдығын көрсетеді – ол бас түтіктегі IsoSpeed арқасында бұрынғыдан ыңғайлырақ, бірақ демпфинг артқы жағындағы деңгейде емес.

'Соған қарамастан, мұндағы барлық велосипедтердің ішінде мен үшін Domane ең мағыналы.'

Модель: Trek Domane SLR 7 дискі

Жақтау: Domane 600 сериясы OCLV көміртек

Шанышқы: Domane толық көміртекті диск, E2, ось арқылы

Топтар жинағы: Shimano Ultegra Di2 6870

Ауыстырушы: Shimano R785 Di2 гидравликалық

Тежегіштер: Shimano RS805 гидравликалық

Тізбектер жинағы: Shimano Ultegra, 50/34 т

Касета: Shimano Ultegra, 11-32 т

Дөңгелектер: Bontrager Affinity Comp Tubeless дайын диск, қорытпа

Шиналар: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32 мм

Тұтқалар: Bontrager Pro IsoCore, көміртек

Stem: Bontrager Pro, қорытпа

Садл: Bontrager Affinity Elite, титан рельстер

Seatpost: Bontrager Ride Бапталған көміртекті орындық діңгегі

Салмақ: 8,33 кг (өлшемі 56 см)

Байланыс: trek.com

Мамандандырылған Roubaix Pro Di2, £6 000

Джеймстің қысқаша мазмұны

‘Future Shock суспензиясы алғашқы жүру сезімі мен бұрын қолданып көрген нәрселерден мүлде басқаша болғанын, ал ең алдымен, маған ұнамайтынын білдірді.

'Тегіс жолдарда Рубейдің алдында сәл былғары сезінді. Тас тастарды соққанда, мұның бәрі мағыналы болды, өйткені Future Shock біреу менің екі қолымды орап алған сияқты үлкен соққылардан тербелістерді сүзді.

'Велосипедтің артқы жартысы кешірімсіз болды (бірақ кәдімгі жол велосипедіне қарағанда әлі де үйлесімді), бұл велосипедті алғашында ажырасқандай сезінді, бірақ мен сенсацияға үйреніп қалдым және қалай болғанына таң қалдым. Болашақ соққысы тиімді.'

Модель: Мамандандырылған Roubaix Pro Di2

Жақтау: Roubaix Болашақ соққы, ось арқылы

Шанышқы: Rubaix дискі, ось арқылы

Топтар жинағы: Shimano Ultegra Di2 6870

Ауыстырушы: Shimano R785 Di2 гидравликалық

Тежегіштер: Shimano RS805 гидравликалық диск

Тізбектер жинағы: Мамандандырылған Pro 50/34t, көміртек

Касета: Shimano Ultegra 11-32t

Дөңгелектер: Roval CL 32 диск, көміртекті, түтіксіз

Шиналар: Мамандандырылған Turbo Pro 26мм

Тұтқалар: S-Works Hover Carbon

Stem: S-Works SL, қорытпа

Seatpost: Мамандандырылған CG-R, көміртек

Er: Мамандандырылған Phenom Expert GT, титан рельстер

Салмақ: 7,83 кг (өлшемі 56 см)

Байланыс: specialized.com

Cannondale Synapse Hi-Mod, £6 000

Сэмнің қысқаша мазмұны

‘Synapse сізге трюктерді қажет етпейтінін көрсетеді – тек иілу тірегі және түтіксіз шиналар. Мен бұл тастарды бұрын 28 мм клинчерлік шиналармен мінгенмін, ал түтіксіз көлікте жүру сапасы әлдеқайда жақсы болды.

'Десе де кадрдан ештеңені алып кете алмайсыз. Мен түтік пішіндеріне ақшаны Synapse-тің нағыз активі ретінде салар едім – шиналарсыз және легирленген доңғалақтармен мінген кезде, велосипед Cannondale жан-жақты жарысшысы SuperSix-тен әлдеқайда ыңғайлы.

'Ол Доманның артқы жағының жұмсақтығымен немесе Рубейдің алдыңғы бөлігінің серпілісімен бәсекеге түсе алмады, бірақ Synapse басқа екеуіне қарағанда епті және сезімтал болды.'

Модель: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team

Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, жылдам шығару

Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, жылдам шығару

Топтар жинағы: Shimano Dura-Ace Di2 9070

Ауыстырушы: Shimano R785 Di2 гидравликалық

Тежегіштер: Shimano R785 гидравликалық, 140 мм роторлар алдыңғы/артқы

Cheinset: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t

Касета: Shimano Ultegra, 11-28 т

Дөңгелектер: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc

Шиналар: Schwalbe Pro One түтіксіз, 28мм

Тұтқалар: Cannondale C1 өте жеңіл, қорытпа

Stem: Cannondale C1 өте жеңіл, қорытпа

Seatpost: Cannondale Save, көміртек

Седл: мата шөміш, титан рельстер

Салмақ: 7,65 кг (өлшемі 56 см)

cyclingsportsgroup.co.uk

Ұсынылған: