Аймақ бойынша әртүрлі көзқарастар қудалаулардың әртүрлі болуына әкеледі, себебі жол полициясы стратегиялық талап емес
Велосипед және сот төрелігі жүйесіне қатысты Парламенттік велошабандоздар тобының (APPCG) зерттеуі әртүрлі күштердің жол полициясы мен құқық қорғау шараларына әртүрлі көзқарасы туралы дәлелдерді тыңдады.
Топтың бірінші сессиясының алдында Cycling UK, ұлттық велоспорт қайырымдылық қоры, RoadPeace өкілдері шықты, олар жол-көлік апатының құрбандарын тану және жолдағы қауіпті азайту науқанын жүргізді.
Топ жол полициясы полицияның стратегиялық талабы емес екенін естіді - барлық күштер, полиция және қылмыс жөніндегі уәкілдер жергілікті полиция қызметінің жоспарларын белгілеу кезінде шешуге тиіс салалардың бірі - бюджет қысқарған кезде оның қысқартылуы мүмкін.
Бұл сондай-ақ полиция күштерінің мұндай ресурстарды қалай бөлетінін есепке алу міндеті аз екенін білдіреді.
Нәтижесінде офицерлердің жолдарды полицияға қанша сағат жұмсайтыны туралы деректер аз.
Бюджеттері барған сайын шектелген кезде шақырылған ұйымдардың бірі Cycling UK полиция санының 3%-ға қысқаруы жол полициясының 37%-ға қысқарғанын хабарлады.
Лондонның Метропилтен полициясын қоспағанда, қазір 2010 жылмен салыстырғанда жол полициясының арнайы қызметкерлері 1437-ге аз.
Дегенмен, офицерлердің саны толық оқиға емес, өйткені белсенді полиция әлі де нәтиже бере алатын сияқты.
Вест Мидлендс полициясы, оның «Орын беріңіз, қауіпсіз болыңыз» бастамасы жақыннан өтіп бара жатқан жүргізушілерді ұстау үшін жасырын полицейлерді ликрамен қаптағанын көрген, жол полициясы мен қылмыстық қудалау бойынша үйлесімді саясат жүргізуге қатысты ең жақсы тәжірибені көрсету ретінде атап өтілді. құқық бұзушылар.
Сөйтсе де, комиссия көзқарастар аймақтарға байланысты айтарлықтай өзгеретінін және бұл сотқа шағымдану ықтималдығына әсер етуі мүмкін екенін хабарлады.
Велосипед адвокаты Мартин Портер QC Лондонның орталық бөлігіндегі Реджент-стритте артынан қағып өлтірілген Майк Мейсонның жағдайын мысалға келтірді.
Ол Метполис соқтығысты тергеуге объективті түрде дәлел жинаудың орнына жүргізушіні ақтауға себеп іздеу ниетімен жақындағанын айтты.
Ол сондай-ақ көптеген дәлелдер қол жетімді болса да, полицияның істерді Корольдік прокуратура қызметіне жіберудің қиындығын сипаттады.
Метполиция істі прокурорларға жіберуден бас тартқандықтан, жүргізуші осы сәуірде Олд Бэйлиде Ұлыбританияның бірінші тобы қаржыландыратын жеке айыптауға ұшырайды.
Сәтті қудалаулардың санын арттыруға қатысты Портер және басқалар алқада болжамды жауапкершілік жүйесін жақтап, олардың пікірінше, полицияның көлікті қауіпті көлік жүргізгені үшін қудалауды жиі қаламайтындығымен күресу тәсілі ретінде болжалды жауапкершілік жүйесін қолдады.
Ол сондай-ақ айыптау істері сотқа жіберілген кезде судьялардың үкім шығару нұсқауларын қалай елемейтінін де атап өтті.
