Дискілі тежегіш велосипедтері қалың әрі жылдам келеді, бірақ жаңа Мамандандырылған Тармак дискі бір айырмашылығы бар
Өткен жылы Specialized компаниясы жаңа Tarmac көлігін шығарған кезде, велосипед өмірді жақсы бастауы мүмкін емес еді. Бір-екі айдың ішінде ол Винченцо Нибалиді Тур де Франста және Альберто Контадорды Испания Вуэльтасында жеңіске жеткізді. Мамандандырылған пікірінше, нағыз ойынды өзгертетін велосипед ешбір кәсіпқой мінуге рұқсат етілмеген велосипед болды – Tarmac Disc.
«Tarmac әрқашан таза тұқымды жарыс велосипеді болды», - дейді Specialized компаниясының қызметкері Крис Риекерт. 'Менің ойымша, біз өткен мамырда біз Tarmac дискісін шығарған кезде, дискілік велосипед клуб энтузиастарының велосипеді ретінде көрінді, өйткені сіз онымен жарыса алмайсыз.'
Көптеген брендтерден айырмашылығы, Specialized дискілі тежегіштерді төзімділік сызығымен шектеп қойған жоқ және өзінің Grand Tour флагмандық жарысын жаңа технологиямен жабдықтады. Үш жылдық дамудан өткен компания Тармак дискісінде ешқандай бұрыштарды кеспеді және шеңберлі тежегіш үлгісіне ең аз салмақ қосты. Бұл толық құрылым бар-жоғы 7,05 кг-ға жетеді, бұл UCI ең төменгі салмақ шегінен сәл жоғары. Ең бастысы, мамандандырылған компания жүру сапасы мен өңдеуді бірдей етуге тырысты. Мұны жүзеге асыру үшін дөңгелекті қайта ойлап табу керек болды. «Тармакқа дискілі тежегіштерді әкелудің бір кілті тізбектерді қысқа ұстау болды», - деп түсіндіреді Рикерт. Қысқа тізбектер кәдімгі Тармактың өткір, дөрекі өңдеуін сақтайды деген ой. 'Бұл шынымен де қиын болды. Дәл қазір дискілі тежегіштерді шығаратын барлық өндірушілер артқы осьтің ені 135 мм болатын және дұрыс ауысуды сақтай алу үшін сізде кемінде 420 мм тізбек ұзындығы болуы керек екенін көрсетеді. Бірақ трамплиннің 408 мм шынжыр табаны әлдеқайда қысқа және оны сақтау велосипедтің сезімін сақтау үшін өте маңызды болды.’
Тізбек желісінің ықтимал мәселесін шешу үшін Specialized мүлдем жаңа дөңгелекті жасады. «Біздің доңғалақ бренді Roval кассетаны ішке кіргізу технологиясымен жұмыс істеді, осылайша біз оның артқы жағын мүмкіндігінше тығыз ұстау және қамтамасыз ету үшін өлшем диапазонында тізбекті 12-16 мм қысқарта аламыз. велосипед әлі де дөңгелек тежегіш нұсқасы сияқты жұмыс істейді, - дейді Риекерт.
Roval CLX 40 концентраторының ені 135 мм болғанымен (дискілі тежегіш торлары үшін стандарт, жиек тежегіш торлары үшін 130 мм-мен салыстырғанда), Specialized шын мәнінде бос қалқан корпусын 2,5 мм ішке қарай жылжытты қысқа тізбектер. Бұл кассетаның шынжырларға қатысты орналасуының Tarmac жиек тежегішімен бірдей екенін білдіреді, бірақ қазіргі уақытта иелерін жақтаумен бірге стандартты түрде жеткізілетін Roval доңғалақтар жинағын пайдалануға тыйым салады.«Егер Treks, Colnagos және Pinarellos оны жинай бастаса, біз барлығымыз дөңгелектерді кеңірек жасай бастай аламыз деп үміттенеміз», - дейді Риекерт. Біз күтуіміз керек және басқа брендтер Specialized жетекшілігін ұстана ма, жоқ па, соны көруіміз керек, бірақ диск тежегіштері осы жылдың соңында пелотонда сыналатын болғандықтан, Tarmac дискісін Тур де Франс жеңімпазы біз ойлағаннан ертерек айдауы мүмкін.
specialized.com
