Верона жәрмеңкесінде велошабандоз Марио Чиполлинимен бірге Granfondo Ale Eddy Merckx көлігімен және ілгегі бар доңғалақпен кездеседі
Бұл сәл тым қиын сияқты. Мен төбеден өтіп бара жатқан сияқтымын.
Мен өзім жұмыс істеген топ алыстап барады, мен көбірек күш жұмсасам да, артқа кетіп бара жатқан сияқтымын.
Әдетте мен мұны шаршағанша қоятын едім, бірақ өзімді қуатқа толы сезінемін. Не болып жатыр?
‘Ла tua ruota! Ла туа руота!- деп айқайлады менің артымдағы шабандоз рульімді нұсқап. Менің жиегім бір жағынан екінші жағына теңселіп, әр тежегіш тақтайшаны ысқылап жатыр.
Менде 115 км және 2 000 м өрмелеу керек, ал артқы дөңгелегім бұралып қалды.
Мен жол жиегіне тоқтадым, Granfondo Alé Eddy Merckx жетекші топтары қасымнан жоғары жылдамдықпен өтіп бара жатыр.
Өмірге көтеріліп келе жатқанымызға қарамастан, жойылып кетпеу үшін өзімді бұтаға қысуым керек. Бұл менің ықшам көп құралым шеше алатын мәселе емес екенін анықтау көп уақытты қажет етпейді.
Мен өрмелеуді жалғастыра алмаймын және 5 000 ынталы шабандоздың ағынына қарсы түсе алмаймын. Бұл мен ойлағаннан да қиынырақ бастама.
Арыстан патшаның інінде
Дөңгелегім қираған апатқа бір сағат қалды, ал гран-фондо нағыз итальяндық сәнде басталып жатыр, дикторлар дауыс зорайтқыштар арқылы естіліп, алдағы жол туралы үлкен толқулар – Венециандық Преальпідегі 139 км бұралған толқындар.
Бұл қысқа тұйықталу, өткір еңістері мен таңғажайып түсулері бар, сондықтан мен баруға асығамын.
Оқиғаға қатыспаған бір көрнекті адам бар және ол кісі атымен аталған – Каннибалдың өзі. Бүгін Эдди Мерккс қатысуы керек еді, бірақ ол ауырып қалды.
Италияда профессионал велосипедшіге телефон қоңырауы ғана жетпейді, Марио Чиполлини 11-ші сағатта табылғанына сенімді. Итальяндық қауым бұдан артық бақытты бола алмады.
Ерте бастау үшін слотты жинап алған соң, мен Чиполлиниге жақын жерде тұрмын, бірақ мені оған қол тигізуге бел буған адамдар тобы бөлді.
Патшаға сәлем
Әділдігін айтсақ, Арыстан патшаны тамашалауға болады – ол 18 дюймдік белден ілулі тұрған ағаш діңіндей аяқтары бар тамаша велосипедшінің биологиялық диаграммасы іспетті.
Егер басқа планеталық велоспорт спортын тек техникалық түсінігімен Жерге қонса, олар Super Mario-ны тәжірибелі экс-профессионал ретінде оңай танитын еді.
Стартер мылтық атылғанда, мені қаламның артқы жағына қағып жатырмын және қаптама ұшып бара жатқанда, мен цунамиге түскендей болдым.
Мен бос орынды қысып, жабысатын дөңгелекті белгілеу үшін бар күшімді саламын. Біз Верона көшелері арқылы бейтараптандырылған таратудан бастаймыз.
Старт жақсы хореографиялық болғанымен, мені алға қарай мүмкіндігінше жақынырақ итеріп, тек жетекші көліктің артына еркін отыратын шабандоздар әрқашан таң қалдырды.
Нәтижесінде топтаманың алдыңғы жағындағы кішкене баяулау 1 000 шабандозды артқа тастағанға дейін үлкейтетін концерт эффектісі болып табылады.
Көліксіз
Төбеден тыс адамдардан басқа, Верона арқылы ашылатын жол - бұл өте тамаша – көліктері жоқ, қызу итальяндық қала орталығында велосипедпен жүрудің сирек мүмкіндігі.
Қаланың шетіне жеткенде, біз Италияның солтүстігіндегі ең әйгілі жүзім алқаптарынан өтеміз – Вальполиселла Супериоре, Амароне, Ресиото – мен бейтараптандыру жойылған кездегі көріністі қуана ішіп отырмын. жылдамдық кенеттен жоғарылады.
Жол тегіс, мен Garmin-ге қарасам, қалқымалы 54км/сағ. мен әлі де басып озып жатырмын. Бірақ жол аспанға қарай ауытқиды.
Спорттық биіктікке бірінші көтерілу қиын сынақ болуы мүмкін. Бастапқы километрлердің барлық адреналиніне қарамастан, алдыңғы қатардағыларға ұмтылу үшін алғашқы еңістерді қуаттандыруға қарсы тұру қиын, бірақ бұл жолы мен қуат өлшегішті пайдаланып жатырмын және мен шыдай алатынымды білетін нәтижені ұстануға бел байладым.
Бұл менің топпен салыстырғанда қаншалықты баяу көтеріліп жатқаныма таң қалдым, бірақ менің көзқарасым кейінірек осы тым ынталы шабандоздарды ұстайтынымды көретініне өзімді сендіремін.
Біз Сан-Джорджио-ди-Вальполиселла арқылы көтерілеміз және оң жақтағы ағаштардың жағалары арасында мен Веронаның анда-санда көрінісін аламын – адамдар толып жатқан ерте километрлер үшін мол сыйлық.
10%-дан асатын кейбір қысқа созылулар бар, бірақ олардан тұрып, жылдамдықты асырғанның орнына мен әлі де 2500 м өрмелеуім керек екенін еске салуым керек.
Мен өзімді сенімді топтың қатарына қостым және сынақты асыға күтемін. Тек менің педаль соғуларым кенеттен қатты болып барады, содан кейін менің артымдағы дауыс: «Ла туа руота! Лауат!’
Айналмалы шеңберлер
Менің көп құралымда ілмек кілті бар болса да, доңғалақты жөндеуге механикалық шеберлігім болса да, мен оны маған қарай асыққан құлшыныстағы альпинистер толқынының ортасында жасауды қаламаймын.
Велосипед екі маусымды отандық профессионалмен өткізді және Hyperon доңғалақтарының көміртекті тежегіш жолы дабыл қоңырауын соғуы керек еді.
Бейтарап қолдау әдетте салыстырмалы түрде өрісте келеді және мен пакеттің ең баяуы маған көтерілуін біраз күтуім мүмкін. Ақырында мен ағынға қарсы төмен түсудің қауіпті әдісін қолдануды шештім.
Мен төбеден төмен түсіп келе жатқанымда, келе жатқан шабандоздарға соғылып қалмас үшін өзімді жол жиегіндегі бұталарға қайта-қайта итеруге мәжбүрмін.
Құтқарылу
Төмен келе жатқанда мен қазір тұрып жатқан Гарда велосипед қонақ үйінің иесі Никола Вердолинді кездестірдім. Ол менімен бірге күтіп, бейтарап қызметтік көлікті қарсы алады. Менің құтқарылуым жақын сияқты.
Өкінішке орай, бұл оңай емес. Механик дөңгелегімді дұрыстау үшін бар күш-жігерін салғанымен, жиегі ойып кетті. Оны жөндеу мүмкін емес және көлікте оған сәйкес келетін қосалқы дөңгелектер жоқ.
Адал үй иесі сияқты, Никола маған дөңгелегін беріп, онсыз жүре беруімді айтты. Ол велосипедіне басқа доңғалақ іздеу үшін көлікті алға апарады.
Менің велосипедім Campagnolo топтамасымен жабдықталған және жаңа доңғалақта Shimano кассетасы бар, ол идеалдан алыс, бірақ бір сағатқа дейін қурап қалды, сондықтан менде оны жақсырақ пайдаланудан басқа амалым жоқ.
Сыпырғыш вагон әлдеқашан өтіп кетті, ал ұзақ жолға қысқартылған уақыт тым жақын. Менің жұмысым қысқартылды.
Бұрын тоқтаған нүктеге тез көтерілген соң, 460 м биіктіктегі шыңнан қатты итеріп, түсуге сүңгемін.
Шынында мен жалғыз қалғаныма қуаныштымын, өйткені мен шаш қыстырғыштары арқылы сызықты таңдай аламын және Фуманедегі бірінші беру станциясына жақсы жылдамдықты сақтай аламын.
Мен резервтерді жүктеп алып, келесі өрлеуге дейін тегіс созылумен сырғанау үшін демеуші көліктердің бірінің артына отырамын. Бұл алдау болуы мүмкін, бірақ менде көп нәрсе істеу керек.
Жақында жол көтеріліп, көлік менің алдымда жоғалып кетті, бірақ мен алда тағы бірнеше шабандозды көре бастадым және оны негізгі шеруге қайта орала алатыныма сенімдімін.
Молинаға өрмелеу жүзімдіктер мен таулы орманның керемет көріністерімен тар. Ақырында мен сыпырғыш вагонға жетіп үлгердім, бірақ лунго бағыты әлі алда, сондықтан демалуға мүмкіндігім жоқ.
Мен Бреониоға қарай жүремін, ол жерде жол кеңейіп, еңіс азаяды. Мен қазір қысқарақ жолда кездейсоқ шабандоздар арқылы жүріп жатырмын, бірақ бұл өте баяу жүріп бара жатқандай сезінемін.
Бұл 1000 м биіктіктен сәл төмен болатын шамамен 16 км ұзақ өрмелеу және мен жоғалтқан уақытты өтеу үшін өзімді тым қатты итермелеп жатырмын деп алаңдаймын. Тұрақты қуат шығысын ұстану жоспарымнан әлдеқашан бас тартылды.
Шүкір, Фоссе қаласында жол тегістей бастайды, одан кейін мен қысқа бағытта серуендеуге баяу келе жатқан топтарды басып өтуге тура келетін жылдам түсу басталады.
Төмен түсудің түбіне жеткенде, алдыдан шаш қыстырғыш пайда болды, ал көміртегі тежегіш жастықшаларының сықырлауынан мен бұл лунго бағытына бұрылыс екенін түсіндім (көптеген ланго шабандоздары оның жанынан тура ұшып өтті, мен кейінірек біліңіз).
Мен қазір шаршауға жақындап қалғанымды және эпикалық өрлеудің түбіне жеткенімді түсінгенде, үзіліс кенет аяқталмай тұрып, бұрылыс жасағанымды іштей тойладым.
Ұзын, ұзақ жол
Виа Кастеллберто шыңының биіктігі 20 км-ге жуық және орташа есеппен 5%-дан астам 1,100 м-ге көтеріледі. Солтүстік Италия үшін бұл әдеттен тыс ұзақ және табанды өрлеу, бірақ мен бір ырғаққа енген кезде мен одан рахат ала бастағанымды байқадым.
Капелла Фасини арқылы өрмелеп, жол әдемі шаш қыстырғыштарына айналады және мені қууға итермелеп келе жатқан шабандоздардың ұзақ шеруін көргенде көңіл-күйім қайтадан көтеріледі.
Біз Эрбеццоға дейін барамыз, ал жол швейцариялық сипатқа ие болып, тарыла бастайды. Шындығында, борлы әктас шөпті аралап, жайылым жасыл жайылымдарда жайылып жүрген қойлар оңай Англияның керемет солтүстігі болуы мүмкін.
Гарминге бір қарағанда жол 6% және 10% градиент арасында ауытқиды және мен шаршағандық аяқ-қолыма түсіп жатқанын сеземін.
Жоқ
Одан да жаманы, сәйкес келмейтін кассетам мені ең үлкен жұлдызшамды тартып алды, сондықтан мен жеңілдетілген каденске ұқсайтын нәрсені іздеу үшін беріліс тетігін үмітсіз түртіп, педальдарды қайрауға мәжбүр болдым.
Шыңдағы қоректендіру станциясына жеткенде мен өзімнің қуат қорымды шынымен өшірдім. Енді сыпырғыш вагон қуып кетпей немесе уақыт қысқармай, мен уақытымды бөліп, алдымдағы тағам таңдауынан ләззат аламын.
Біз 1,530 м шамасында өте жоғары биіктікте тұрмыз және мен өзімді осы жерден төмен қарай түсуі керек деп сендіремін. Жеткізу станциясынан жылдам көрінетін топты байқадым және олардың сызығымен таудан төмен қарай жүру маған пайдалы болуы мүмкін деп ойлаймын.
Алғашқы бірнеше километр аздап толқынды, бірақ олар сонымен бірге күннің ең қызықты және техникалық жүруін қамтамасыз етеді.
Таудың басындағы шөпті төбелерден шыққан кезде жылдамдық жинала бастайды және үлкенірек SP211 жолына бұрылғанда, біз 60 км/сағтан оңай асып кетеміз.
Екінің компаниясы
Қызық көрінетін көзілдірік киген итальяндық шабандоз біздің топтың жанынан ұшып өтті, мен оның дөңгелегіне отыру үшін секірдім. Ол серіктестіктен ләззат алған сияқты, бірақ менімен бұрылғаннан кейін ол жанынан тартылды.
«Сіз бұл жолдарды білмейсіз бе?» - деді ол қатты итальяндық акцентпен, мен басымды шайқадым – ол менің ұлтымды төмендеу стилімнен анықтай алатынына сәл таң қалдым.
«Ілесің!» деп айқайлайды, ол бірінен соң бірі иілулерден өтіп, уайымнан балтырларым дірілдеген жылдамдықпен. Бір жақсысы, біз шабандоздар тобынан кейін топпен жүгіріп келеміз.
Жарты сағатқа жуық және 20 км-ден астам уақыттан кейін біз жолдың соңғы соққысына жеттік. Менің итальяндық гид еңіспен жүгіріп келе жатқанда, мені қол бұлғап қоштасады – ол өрмелеуден гөрі төмен түсуге бейім екені анық.
Бұл төбе бар болғаны 150 м көтерілуді ұсынатын курс туралы айтқан кезде әрең аталды, бірақ менің сынған аяғыммен ол Стелвио сияқты сезінеді.
Соңғы тапсырыстар
Шыңның үстінде қысылып, ауыр жұмыс біткеніне, шаңы кеткеніне, бірақ аспан ашылғанына қуанамын. Негізгі жолға қайта қосылғанда, 10 адамнан тұратын топ 50 адамнан тұратын топ, ақырында жылдам қозғалатын чайнганға айналады.
Мені таң қалдырғаны үшін, төмен түсіп келе жатқан отты досым бізді қайтадан қуып жетті, ал алдыңғы жақтағы шабандоз «Фортепиано, фортепиано!» деп айқайлап алға қарай тартты. Жаңбыр жауып тұрғанда, үйге жүгіру азғырылса да, соңғы бөлімді абайлап қабылдау ақылды қадам.
Біз Веронаға қайта барған кезде мен әбден суланып қалдым. Жылы жаңбыр мені қатты суытпайды, бірақ мен жарысты аяқтауға асығамын.
50 адамдық спринттен кейін мен тоқтадым да, өзімді жинау үшін орындыққа құладым. Жаңбыр таңқаларлық жылдамдықпен басылады, ал күн бұлтты жарып Веронаның ескі қаласына келеді.
Отырып, күш жинап жатқанда, мен артқы дөңгелегімді тауып, Николаның дөңгелегін оған қайтару үшін іздеуді бастауды ойлаймын, бірақ алдымен кафе табуды жөн көрдім. Мен сыраны шынымен де іше аламын.
Шабандоздың жүрісі
Cipollini Bond, £2,800 (тек кадр жинағы), paligap.cc
Артқы доңғалақтың ыдырауынан басқа, Cipollini Bond және оның Campagnolo жиһаздары тамаша жұмыс жасады.
Жақтау қатты және өте болжамды жүруді ұсынды, ал Super Record топтары, Hyperon дөңгелектері және сапалы әрлеу жинағы үйлесімді және жеңіл болды.
Бонд кадры адамның өзіне ұқсайды – жарқыраған, агрессивті, бірақ өте тиімді. Өрмелеу немесе спринтте жүру, ол қуатты аз шығынмен жеткізіп отырды және әрқашан классикалық жарысшыны сезінетін, иілу жолында өте аз болды. Итальяндық эпос үшін тамаша серіктес.
Өзіңіз жасаңыз
Саяхат
Велосипедші Веронаға ұшып кетті, оған көптеген авиакомпаниялар қызмет көрсетеді және бағалары шамамен 70 фунттан басталады. Біз Ryanair компаниясымен саяхаттадық, бірақ екі жаққа бару ақысы £120 болғандықтан, велосипедпен саяхаттағыңыз келсе, балама нұсқаларды қарастырғаныңыз жөн.
Спорттық ойын қаланың орталығында басталады, ол әуежайдан такси немесе автобуспен қысқа қашықтықта орналасқан.
Орналасу
Біз Гарда көліндегі Garda Bike Hotel қонақүйінде болдық. Қонақ үй велосипедшілерге арнайы қызмет көрсетеді және жалға алуға болатын 40-тан астам Pinarello Dogma F8 велосипедінен тұратын паркі бар.
Иелері мен ағайынды Альберто мен Никола Вердолин барлық деңгейдегі шабандоздар үшін әртүрлі бағыттар бойынша күнделікті гидтер бар велосипед турларымен арнайы велосипед мерекелерін жасады. Garda Bike Hotel Bici Amore Mio, Италиядағы бес мамандандырылған велоқонақ үйлерінің топтамасының мүшесі. Қосымша мәліметтер алу үшін biciamoremio сайтына кіріңіз.бұл
Рахмет
Саяхатымызды ұйымдастырған Луис Рендонға көп рахмет. Луис бүкіл Италия бойынша турларды басқаратын, Маратона доломиттері сияқты үлкен спорттық алаңдарда бос орындар бар және көптеген қонақүйлермен бірлесіп жұмыс істейтін High Cadence Cycling Tours (highcadencecycling.com) ұйымдастырады.
Біздің логистиканы ұйымдастырып, велосипедшіге артқы дөңгелегін несиеге бергені үшін Garda Bike Hotel иесі Никола Вердолинге де рахмет.
