ЕО-ның жаңа заңы велосипедтерді міндетті сақтандыруға жол аша ала ма?

Мазмұны:

ЕО-ның жаңа заңы велосипедтерді міндетті сақтандыруға жол аша ала ма?
ЕО-ның жаңа заңы велосипедтерді міндетті сақтандыруға жол аша ала ма?

Бейне: ЕО-ның жаңа заңы велосипедтерді міндетті сақтандыруға жол аша ала ма?

Бейне: ЕО-ның жаңа заңы велосипедтерді міндетті сақтандыруға жол аша ала ма?
Бейне: SUIZA: ¿el mejor país para vivir del mundo? | Así se vive, suizos, salarios, lugares 2024, Наурыз
Anonim

ЕО-ның жаңа директивасы көліктердің анағұрлым кең ауқымы, соның ішінде электронды велосипедтер сақтандыруды қажет етуі мүмкін екенін көрсетеді

Еуропалық соттың шешімі барлық түрдегі көліктерге сақтандырудың қандай да бір түрін, соның ішінде Segways, гольф арбалары, шөп шабатын машиналар және «электрлік педальдық циклдар» сияқты сақтандыруды қажет ететін директиваға жол берді. '. Заңдағы мұндай елеулі өзгерістің дамып келе жатқан электронды велосипед секторы үшін елеулі салдары болады және велосипедті сақтандыруға қатысты заңға әсер етуі мүмкін.

Өзгеріс баспалдақтан құлап жарақат алған Дамижан Внукқа қатысты сот ісіндегі ЕО-ның сақтандыруды қажет ететін және не қажет етпейтіні туралы ережелері бойынша автокөлікті сақтандыру жөніндегі директиваны түсіндірудің нәтижесі болып табылады. кері бұрылатын трактордың нәтижесі. Соттар Автокөлікті сақтандыру жөніндегі директиваны бұрын қарастырылмаған түрде түсіндіре отырып, трактордың сақтандыруы болуы керек деп санады.

Осы шешімді ескере отырып, ЕО комиссиясы директиваны толығымен қайта қарауды қарастыруда, делінген Көлік департаментінің бірнеше күн бұрын жарияланған үкіметтік құжатында.

Құжатта бұл шешімнің салдары барлық көліктерде автокөліктерді, соның ішінде жеке жерде немесе жалпыға ортақ жолдарда бамперлер, мотороллер және гольф арбалары болуы керек деп болжайды.

Үкім кәдімгі электрлік емес велосипедтердің массасына қатысы жоқ болып көрінуі мүмкін, бірақ үкімет құжатындағы «Внук негізінде автокөлікті сақтандыру жөніндегі директиваның аясына енгізілуі мүмкін кейбір көлік құралдары «Электрлік көмекші педаль циклдары» туралы шешім әсіресе орынды. Қазіргі уақытта электронды велосипедтер 25 км/сағ жылдамдықпен шектелген, бұл оларды әдетте жолдағы велосипедшіден жылдамырақ етпейді. Біреуін емес, екіншісін сақтандыруды талап ету велосипедтің дәстүрлі мағынада көлік құралы ретінде жарамдылығы туралы пікірталас тудыруы мүмкін деп болжаймыз.

Внуктың пікірі, ең болмағанда, велоспорт индустриясы үшін елеулі соққы болуы мүмкін, ол Еуропадағы электронды велосипедтердің, соның ішінде Giant және сияқты көптеген ірі жол велосипедтерінің брендтерінің үлкен өсуінен үлкен пайда әкелді. Каннондейл. Бұл күшті сатылымдарға барлық көліктер үшін жаңа міндетті сақтандыру әсер ететіні сөзсіз.

Құжат кәдімгі велосипедтерге сілтеме жасамайды, дегенмен автокөлікті сақтандыру қоғамдық жауапкершілік тәуекеліне қарамастан жолдағы және одан тыс барлық көлік құралдарына қолданылса, велосипедтерді сақтандырудың ұқсас деңгейіне қысым айтарлықтай артуы мүмкін. Велосипедшілердің көпшілігі білетіндей, велосипедшілерге VED (көлік құралдарының акцизі, көбінесе «жол салығы» деп аталады) және сақтандыру шығындары бойынша салыстырмалы түрде қолайлы режим бар деп есептейтіндердің велосипедке қарсы көңіл-күйлерін көтеру көп нәрсені қажет етпейді.

Кеңес әлі жалғасуда және DfT директиваның нәтижесінде қоғамға қажетсіз және негізсіз ауыртпалықтар әкелгісі келмейтінін түсіндірді. Brexit процесі мұның Ұлыбритания заңнамасына қалай қолданылатынын өзгертуі мүмкін, бірақ ЕО директиваларындағы кез келген өзгерістер қазіргі уақытта Ұлыбританияда да заңды түрде міндетті болады.

Ұсынылған: