Knight Composites 65 дөңгелекті шолу

Мазмұны:

Knight Composites 65 дөңгелекті шолу
Knight Composites 65 дөңгелекті шолу

Бейне: Knight Composites 65 дөңгелекті шолу

Бейне: Knight Composites 65 дөңгелекті шолу
Бейне: Knight Composites "65" 2024, Наурыз
Anonim

Knight 65s - бұл Zipp 404-ті басып алуға болатын өте жылдам көміртекті штрихтер

Тіпті велосипедтерді сынаудың шаршаған әлемінде де біз терең секциялы көміртекті доңғалақтардың дыбысын естуден ерекше қуаныш аламыз. Прозадағы дыбысты сипаттау өте қиын. Біз өте жақсы әсер қалдырдық, бірақ ол «вууммх вууммхх вууммх» сияқты жазылған. Кейбіреулер бұл қуыс көміртекті жиектен жасалған үлкен жаңғырық камерасы арқылы күшейтілген мойынтіректердің дыбысы дейді - біз бұл жылдамдық дыбысы деп айтамыз, ал егер жылдамдықты толығымен дыбыс арқылы өлшейтін болсақ, онда Knight 65s - кейбір шулы дөңгелектер.

Knight Composites аэродинамикалық доңғалақтар нарығында салыстырмалы түрде жаңа ойыншылар болғанымен, брендтің артында тұрған адамдар айтарлықтай тәжірибеге ие. Екі серіктес, Джим және Беверли, олардың арасында 30 жылдан астам композиттік жұмыс істейді, соның ішінде Джим Оузо шанышқыны және ENVE өндіруге көмектескен Рейнольдста болған уақытты қосады. Кевин Куан сонымен қатар Найттың Cervelo компаниясында жұмыс істегеніне қатысты, ол P3C уақыттық сынау фреймін әзірледі, сонымен қатар Парли мен Нил Прайд сияқты басқалар.

Knight 65 жиектері көптеген ірі брендтер ұнататын майлы дөңгелек профилімен трендте. Бұл алдыңғы дизайнға қарағанда аэродинамикалық болуы керек, бірақ оның проблемалары жоқ. Біз доңғалақтарды сынау үшін пайдаланған Record топтар жинағындағы тежегіш калибрлері жиектерді орналастыру үшін олардың кеңдігінің шегінде болды.

Vs Zipp 404

Knight бұл жиек ең жақын бәсекелесіне қарағанда жел туннельінде 20%, ал жақтауға орнатылған кезде 10% аз тарту жасайды деп мәлімдейді. Біз оның ең жақын бәсекелесі Zipp 404 деп болжап отырмыз, сондықтан олармен салыстыруға тұрарлық (бұл біз жиі көретін аэродоңғалақтардың бірі). Рыцарьлар 404-тен (65 мм және 58 мм) 7 мм тереңірек екенін бірден атап өткен жөн, сондықтан 65-тен жақсырақ жұмыс істейді деп күту орынды емес.

Knight 65 доңғалақ шеңбері
Knight 65 доңғалақ шеңбері

Найт өзінің аэродинамикалық жетістіктерін жиектерін жасайтындардың сапасына байланыстырады. Найт көміртекті талшықпен үлкен технология бар екенін білді, сондықтан оны композиттік доңғалақ өндірісінде қолдануға тырысты. Бренд ешқандай аэродинамикалық трюктерді немесе бірегей дизайн мүмкіндіктерін пайдаланбайды, керісінше жиектің дәл пішіні иілудің барлық бұрыштарында түбегейлі аэродинамикалық болып табылады деп мәлімдейді.

Knight өз хабтарын шығармайды, оның орнына әртүрлі өндірушілермен серіктес болуды таңдайды. Біз сынақтан өткізген жиынтық DT Swiss 240-мен бірге келді, бірақ олар жеңілірек және жылдамырақ 180 хабтармен бірге қол жетімді. Біздің 65-тер жиынтығының салмағы 1610 г (жиек таспасы жоқ), бұл Zipp 404 жұбынан 10 г жеңіл. Егер сіз олардың 7 мм тереңірек екенін ескерсеңіз, бұл өте әсерлі тақырып суреті. DT Swiss 180 концентраторларымен олар 1,573 г және Aivee SR5 концентраторлары бар ақылсыз 1,377 г дейін төмендейді. Әрине, бағасы бар - 240 хабы бар Knight 65s Zipp 404s £ 2679 салыстырғанда £ 1648 құрайды. Қағаз жүзінде неліктен басқа нәрсені таңдағаныңызды елестету қиын, бірақ қағаздан тыс және жолда ше?

Жүріс

Knight 65 доңғалақты көміртек
Knight 65 доңғалақты көміртек

Әуе доңғалақтарын сынау әрқашан қиын, себебі сіздің жылдамдығыңызға қоршаған орта әсер етуі мүмкін, демек, біз жел туннельінде серуендеуге баратын ешкімді білмейміз, сондықтан бұл ең қолайлы әдіс. Кәдімгі жолдарда Knight 65 жақсы жүреді. Жеделдету өзгерістері әрқашан жаңа дөңгелектерде бірінші байқайтын нәрсе және Рыцарьлар жақсы жылдамдайды, бірақ олар керемет емес. Олар жеткілікті қатты, бірақ күннің соңында олар терең секциялы көміртекті дөңгелектер болғандықтан, жиегі сәл ауыр.

Оларға өрмелеу жақсы, олар сізді бәсеңдетпейді, бірақ серпілмейді. Бұл дөңгелектерден шынымен жақсы нәтиже алу үшін оларды жылдамдыққа жеткізу керек. Ұзын түзу жол бар, оны біз 65-те жүріп аяқтағымыз келеді, оны әдеттегі жылдамдықпен бұзу оңайырақ болды. Жолдың бұл бөлігінде өте қатты болуы мүмкін, және бізде терең бөлік дөңгелектері бар алаңдатарлық сәттер болды, бірақ Рыцарьлар өзін жақсы ұстады. Әлі де біртүрлі жұмсақ итеру болды, бірақ бұл сіз екі таяз дөңгелекте күткеннен артық болды деп ойламаймыз. 65-ші жылдардағы тежеу көміртекті талшықты курс үшін тең болды, дегенмен олар қатты тежеу кезінде сықырлайтын.

Knight 65 дөңгелектер жинағына шолу
Knight 65 дөңгелектер жинағына шолу

65-ке біз берген үлкен сынақ оларды уақыттық сынаққа апару болды. Бұл бұдырлы, бұралған тізбек болды, сондықтан (А жолымен салыстырғанда) тамаша сынақ алаңы емес шығар, бірақ оның дөңгелектерге жүруге мүмкіндік беретін ұзын түзу бөлігі болды. Бұрыштардан шығып, төбелерге көтеріле отырып, біз 1 000 г өте жеңіл доңғалақтардың болғанын қалайтынбыз, бірақ артқы жағына тік көтерілген бойда, дөңгелектер өздеріне келді. Біз 40 км+ жылдамдықпен ыңғайлы круизге алдық және уақытымыздың көп бөлігін осында өткіздік. Мұның не екенін айту қиын, не доңғалақтың аэродинамикалық қасиеттері, не ауырырақ дөңгелектердің маховик әсері, бірақ біз жоғары жылдамдықты ұстап тұру үшін ешқашан өзімізді соншалықты ыңғайлы сезінген емеспіз.

Дөңгелектермен бірге жүруге болатын бірнеше ұсақ-түйек бар. Жиынтыққа кіретін шашлықтар өте қатты және кейде кернеуді дұрыс орнату және доңғалақты ішке алу қиынға соқты. Шашлык өте қатты болғандықтан, біз оларды тым бос қоятынымызды жиі байқадық. Басқа мәселе хабтармен байланысты, және бұл Найттың кінәсі болмаса да, бұл әлі де азап болды. Сынақ соңында жұлдызшалар фрезер корпусына қатты кесіліп, кассетаны алу өте қиын болды, сондықтан біз DT Swiss freehub құрылғысының ұзақ қызмет ету мерзіміне қатысты алаңдаушылық тудырдық.

Қағазда бұл дөңгелектер тамаша сатып алу болып табылады және олар әлі де шынайы әлемде тамаша сатып алу болып табылады.

Байланыс: velobrands.co.uk

Ұсынылған: