Солтүстік тозағынан шалғайда, Велосипедші жапырақты Чешир ауылында тас төселген жолды тапты
Бірде мен сәтсіз махаббаттан қашып, Дартмуттан Францияға тоғыз дауылмен жүзіп келген үш мачты шхунаның экипажына қосылдым. Қатты жел мен үлкен толқындар мені ығыстыруға тырысып жатқанда, желкендерді кесу үшін мицзен діңгегіне немесе садақтың бойына жөнелтілгендей сезім – қорқыныш, дәрменсіздік пен үрей қоспасы – содан бері жанымда.
Фрэнсис Лонгворт мені Чешир ауылының тереңдігінде өзімен бірге жасырын тас төселген өрмелеуге шақырғанша, Малкольм Миллер жаттығу кемесі бортындағы бұл сезімді ешқашан қайталай алмайды деп ойладым.
Фрэнсис әдеттегі велосипедшіңіз емес. Ол павеге бейім философия профессоры. Ол үшін Париж-Рубей «Солтүстік тозағы» емес, «Өмір бойы қызық» болғаны сонша, ол сүйікті секторларында серуендеуге отбасын Францияның солтүстігіне жазғы демалысқа апарды.
Ол үшін тастардың үстінен міну – «сезімдіктің шамадан тыс қозуы және соқтығысудан қорқу қаупін сезіну, велосипед пен шабандоз үнемі ана жаққа лақтырылады».
Ол сөзін жалғастырады: «Менің ойымша, бұл ақ суда байдаркамен серуендеуге, могулдар үстінде шаңғы тебуге немесе ралли жүргізуге өте ұқсас. Содан кейін қатты педаль және тік жүруге және жылдам жүруге жеткілікті күшті болу арқылы тұрақсыздық пен қорқынышты бақылау және жеңу рахаты мен қанағат сезімі бар.’
Ақ суда байдарка? Ралли көлігі? Бұл тастар қаншалықты үлкен болады деп ойлаймын. Өте үлкен, жауап болып шығады. Өте үлкен.
Аяғысыз тонау
Бірінші сектор Манчестердің шетіндегі Лайм Парктің ұлттық трестке тиесілі әдемі алаңынан шыққаннан кейін 9 км жерде келеді. Бұл
30% ең жоғары градиентпен тар, 300 м созылу. Бұл жай ғана таныстыру және аяусыз тонау.
Оның етегіне жету үшін алдымен төмен түсуіміз керек, деп ескертеді Фрэнсис, «бүкіл жолдың ең қауіпті бөлігі». Бұл асқазанды айналдыратын тік, бұралған және тар. Әр бірнеше метр сайын жол төсемі болған жерде терең, қираған кратерлер пайда болады. Бұл өте қорқынышты түсіру, мен алдымда тұрған Start Lane жолындағы шөпті төбе қабырғаны көргенде, мен риза боламын. Шамамен.
Фрэнсис көш бастап тұр, одан кейін Ұлттық Трасттан Грэм Кларк келеді, мен тылды тәрбиеледім. Мен бүкіл Еуропа бойынша ұзын тасты жолдарды жүріп өттім, сондықтан мен өз қабілеттеріме сенімдімін. Бірақ Start Lane жолының тастары басқа нәрсе.
Бұл Классика фольклорындағы атақты «бөбектердің» бастары емес. Бұл өмірдегі бір ғана мақсат – мені мүмкіндігінше зорлық-зомбылықпен ығыстыру.
Мені таң қалдыратын градиент сияқты тастардың біркелкі еместігі мен өлшемі. Мен жоғары сапалы, қауырсыны жеңіл велосипедтемін, ал алдыңғы дөңгелегім тайғақ құлын сияқты менің астымда қозғалып тұр.
Мен өрмелеудің етегіне дейін 30 м-ге жуық төмен қарай ықыласпен төмен түсуге мәжбүр болдым. Бұл жолы мен дайындаламын: мен ең үлкен жұлдызшада боламын, отырамын және өз салмағымды темірден жоғары ұстаймын. Мен ұнтақтауды жоғары қарай бастаймын. Тырнақтардың үстіне еңкейсем, маған қарай келе жатқан тастарды көремін. Олар миниатюралық тау жотасын құрайды, олардың арасында ені мен тереңдігі әртүрлі жер арналары бар.
Мен салмағымның бөлінуін бақылаудамын, мен жақсы тартқыш алып жатырмын және дұрыс берілісте айналдырып жатырмын. Бірақ мені жоспарлаған траекториямнан үнемі тайдыруда. Градиент сәл бәсеңдегенде, мен тұруға батылым бар. Артқы дөңгелегімнен әлсіз діріл естілді, бірақ ырғағым күшейіп, көп ұзамай қалған тастардың үстінен сенімділікпен секіремін.
«Бұл қалай болды?» деп сұрайды Фрэнсис.
«Мен велосипедте бұрын-соңды бастан өткерген ештеңе сияқты емеспін», - деп жауап бердім. «Тым ерте сөйлеме», - дейді ол. «Бізде әлі де тығынмен жұмыс істеу керек.'
Бүгінгі маршрут Фрэнсис ұйымдастырған Cheshire Cobbled Classic деп аталатын спорттық ойындардың көпшілігін қамтиды. Фландрия турынан шабыттанып, ол бірнеше апта бойы таба алатын тастардың ең түсініксіз және опасыз жерлерін зерттеуге жұмсады - сонымен қатар қиыршық тас пен шайналған асфальттың бірнеше жомарт көмегі. Нәтижесінде небәрі екі жылдың ішінде Ұлыбританиядағы ең қатал парктердің бірі ретінде атаққа ие болған 100 шақырымдық паркурлар.
Үшеуміздің арамызда Англияның алдыңғы қатардағы реквизиттеріне қарсы тұру үшін жеткілікті салмақ жинап жатырмыз, бірақ Фрэнсистің айтуынша, бұл тасты тойлаудың тағы бір себебі."Қатты денелі шабандоздар көбінесе тас тастарды жақсы көреді, өйткені олар әрқашан көтерілу кезінде оларды тастайтын арық шабандоздарға қарағанда біршама жылдамырақ жүре алады" дейді ол.
Пәтерде солай болуы мүмкін, бірақ Start Lane-мен кездескеннен кейін өзімді аздап қорлағандай болдым. Әзірге біз терра фирмаға қайта оралдық, бірақ Гойт аңғарына қарайтын толқынды дала жолақтарымен жүріп келе жатқан градиенттер қорқынышты болып қала береді.
Келесі сектор - бұл Фернили су қоймасының жанында 2 шақырымға созылған қатты оралған тастардан тұратын әдемі тегіс, көліксіз учаске. Фрэнсис тұтқындарды қабылдамайды, педальдарды шұңқырлар мен ойықтар арқылы соғып, қолдарын шынтақпен 90 градус бұрышта тамаша бүгіп, басын зарядтаған өгіздей алға қарай еңкейтеді. Тар қақпаның жанында тізгінін ұстаған серілер оны кенет тоқтатып тастағаны ұят.
Дауыл алдындағы тыныштық
Көшеге дейін созылатын ұзақ жолды бастамас бұрын Эррвуд бөгетін кесіп өтеміз. Градиент кейбір жерлерде екі таңбалы сандарды итерсе де, бұл шын мәнінде дауыл алдындағы тыныштық, дауыл бізді екінші жағындағы түсудің түбінде күтіп тұрған нәрсе - штопор.
Біздің фотографымыз Лизаны тасымалдайтын көлік соңғы минутта ауыстырылды және бүгінгі рельеф үшін ең қолайлы емес шығар: бұл Бирмингемдегі Urban Cycles компаниясына тиесілі винтажды Citroën H Van көлігі, ол сыртқы түрі мен дыбысы бар. француздық Belleville Rendez-vous мультфильміндегі сияқты.
Ол төбешіктермен күреседі және адасып қалған жағдайда біз пайдаланып жатқан тар жолдарда кері бұрыла алмайды. Мұның бәрі келесі секторға жиі Лизадан алда болатынымызды білдіреді.
Мен әдетте біраз уақыт қалпына келу мүмкіндігін бағалайтын едім, бірақ енді келесі төбеге көтеріліп жатқан сынған жартастардың тік лентасына қарап тұрғанда, мен оны мүмкіндігінше тезірек аяқтағым келеді.
Френсис тығынның бір кездері жақын маңдағы шахталардан Манчестердегі доктарға тұз тасымалдайтын қашырлар пайдаланған ғасырлар бойы арба жолының қалдықтары екенін түсіндіреді.
Оң жақта баяу градиентпен жоғары қарай иректелген қиыршық тас жол бар, оны жер иесі төбенің жартысына дейін үйіне қызмет көрсету үшін салған. Фрэнсис фермерден штопорды өзінің спорттық ойынына қоса ала ма деп сұрағанда, оған шабандоздар тас тастарға тегін көтеріле алатынын айтты - олар жалпыға ортақ көпір болып қала береді - бірақ егер ол қиыршық тас жолға түсу үшін қол жеткізгісі келсе, оған мәжбүр болатынын айтты. "оны ұстауға үлес төлеу".
«Мен төлеуім керек еді», - дейді Фрэнсис. ‘Ол тастармен қайта түсу өте қауіпті болар еді – олар 45%-ға жетеді.’
Осы уақытқа дейін Лиза редукторлар мен қозғалтқыштардың сықырлауыштарымен келді, бірақ біз оның Штопорға саяхаттың қалған бөлігін жаяу аяқтауын күтуіміз керек, өйткені біздің мультфильм фургонымызда жол жүру мүмкін емес.
Ақыры бірінен соң бірі жолға шықтық. Мен біріншімін және Start Lane тәжірибесінен кейін мен өзімді жақсы соққыға дайындап жатырмын. Өрмелеу басталып, градиент артқа қарай көтерілгенде, мен отырдым және капюшонды мықтап ұстадым, тіпті бұрын Фрэнсисті жолақтардың төбесінде қолдарымен орап алғанын көрген едім. Мен қазір ұстамды өзгертейін десем, мені бортқа лақтырып жіберетін сияқтымын.
Бұл родео бұқасына мінгендей. Қанша салмақты рульге түсіруге тырыссам да, тастардың градиенті мен біркелкі еместігі – Шейн Макгоуанның тістерінің бейнесі көз алдыма келеді – мені сілкіп тастауға тырысады.
Педалды тебуім тоқтап қалғанда, мен ілмекті шешіп, әрекетті қайталауға мәжбүр болдым. Кірпіштермен қайтып оралуға тырысудың орнына, мен шөп жиегіндегі қауіпсіз опцияны таңдаймын.
Төмен келе жатып, Фрэнсис қасымнан өтіп бара жатқанда, мен айқайлай алдым. Ол маған қарағанда ықшам дене пішініне ие және қолдарын жолақтардың төбелерінен мықтап қысып, ең тік бөлік оны аттан түсіруге мәжбүрлемей тұрып, оны еңіске оңай көтереді.
Екінші әрекетім үшін мен оның үлгісіне еліктеп, жолақтардың шыңдарынан мықтап ұстаймын. Бірақ сол жылдар бұрын Ла-Манштағы шхунерде болғандай, мені орнынан түсіруге тырысқан жауыз күштердің сезімі өте күшті және мен оны бірінші рампаның жартысына дейін қайтадан құйып аламын.
Мен ізімді қайталап, төбеден екінші рет төмен түскенімде, Грэм өтіп бара жатыр. Ол үлкен бірлік - оның бұзауларының әрқайсысы Найро Кинтананың өлшеміне ұқсайды - бірақ ол бүкіл 200 метр еңісті құрайтын жалғыз адам. Содан кейін ол Фрэнсис екеуміз қолданып жүрген 28 жастан айырмашылығы, артқы жағында 32 тісті жұлдызшаның болуы үлкен көмек болғанын мойындады.
Штопорды бағындыруға деген үшінші және соңғы әрекетім үшін мен отыруға қатысты әдеттегі даналықты елемей, оны ершіктен шығаруды шештім. Мен өз салмағымды мүмкіндігінше алға қарай ұстауды есіме түсіремін, ал көтерілудің бастапқы созылуларында бұл тәсіл жұмыс істеп тұрған сияқты. Бірақ сол кезде менің алдыңғы дөңгелегім тастардың арасына түсіп кетті де, оны шығаруға әрекеттеніп, мен тепе-теңдікті бұзып қалдым.
Борттан шыққан адам
Мен төмен түсіп жатырмын және келе жатқан жарақатты жеңілдету үшін қолымнан келгеннің бәрі мені шөп жиегінің жұмсақ қону аймағына жақындату үшін педальдардың төрттен бір айналымын басқару. Мен зардап шеккен жоқпын, бірақ мен алдыңғы ауыстырғышты бүгіп қойдым. Жолдың қалған бөлігінде мен шағын сақинада қалып қоямын.
Велосипедтерімізді Грэм күтіп тұрған жерге дейін қалған 100 метрге итеріп жатқанда, Фрэнсис маған оның спортындағы шабандоздардың үштен бірінен азы штопорды құрайтынын, тіпті Оуэн Дулл мен Энди Теннанттың да кәсіпқойлары болғанын айтты. жүруге мәжбүр.
Келесі бірнеше тас төселген секторлар, шүкір, тегіс, бізді футболшылардың (Уэйн Руни), поп-жұлдыздардың (New Order тобынан Бернард Самнер) және Престберидің сирек, жапырақты аймақтарындағы басқа да миллионерлердің сәнді үйлерінен өтіп кетті. Олдерли Эдж. Бір кезде электронды түрде әшекейленген қақпа ашылады және біз әйгілі тұлғаның пайда болуын күтеміз. Дегенмен, Bentley көлігінің жекелендірілген нөмірлік белгісі - CTC 1 - біз алатын жалғыз анықтама, өйткені терезелер тоналды.
Белбеуімізден 70 км жүріп, біз бүгінгі күннің ең басты мәселесіне, Швейцария тауының 25% тас төселген еңісіне жақындап қалдық және жаңбыр жауып тұр.
Ұзындығы 600 метр болатын бұл өрмелеуді Team Sky’s Classics тобы Фландрия турына жаттығу ретінде үнемі пайдаланады. Тастардың пішіні салыстырмалы түрде біркелкі, бірақ Sky-дан Ян Стэннард "көптеген бельгиялық классикаларға қарағанда қиынырақ" деп айтқандай, ақаулар тудыратын дұрыс емес камера.
Біз жеткенше бір сағат бойы қатты жаңбыр жауып, беті жылтырап, жылтыр болып қалды. Бұл жолы мен міндетті түрде өз салмағымды артқы дөңгелекте ұстаймын.
Ең тік бөлікті жақын қалыпта аяқтаймыз, бірақ содан кейін Френсистің төменгі жақшасынан ақырғы дыбыс оны дейін жеткізеді.
кенет тоқтау. Грэм екеуміз келесі бұрылысты айналып өтеміз, онда ағаштардың шатыры көздегеніміз үшін құрғақ жолдар береді.
Қорытынды бөлімді аяқтамас бұрын – қысқа, кратерге шашылған жарылған битум – біз тоқтап, Фрэнсисті күтеміз. Ақырында ол велосипедін итеріп шығады, қолындағы педаль. Тас тастар тағы бір құрбан болды.
Сынақтардың соңғы жұбы қысқа, бірақ тік тас төселген Бистон Браумен көтерілуді және Джампер жолағы бойымен сынған асфальт пен қиыршық тасты ұзақ сүйреуді қамтиды. Бірақ алдымен біз Фрэнсис өзінің спорттық бағыты бойынша кездескен Рег Барроудың үйінде бір шыны шай ішуге тоқтаймыз. Рег тас тастарды жақсы көретіні сонша, ол маған су құбырларын тартуға кеңес келген кезде ашылған оның алдыңғы есігінің сыртындағы тас төселген жол бөлігін көрсететін бірнеше фотосуреттер шығарады. Ол өмір бойы Гойт алқабына қарайтын жотадағы карьерлерде жұмыс істеп, олардың тарихын одан әрі зерттеген.
Бір кездері 350 адам тасты қазу үшін жұмыс істеді, ол қазір көбіне өсіп кеткен және ұмытылған арба жолдарының желісін салуға арналған. «Олар оны қазған кезде ол желедей жұмсақ болар еді, бірақ ауа жеткенде қатып қалатын еді», - дейді ол маған, бірақ мен мұндай жақсы бейнені тастардың бізге келтірген азаптарымен және қорлауымен үйлестіру қиынға соғады. бүгін. «Олар әдемі жасалған заттар болды. Бір күні олар Бейкуэллде үлкен тастардың керемет жиынтығын тапты », - дейді Рег. ‘Бірақ олардың үстінен неліктен біреудің велосипед мінгісі келетінін түсінбеймін.’
Бір велосипед зақымданған, бір шабандоз ұялып, екіншісі тастап кетуге мәжбүр болған Лайм-паркке оралған кезде мен де дәл солай сезінемін.
• Өзіңіздің жазғы велошабандозыңыз үшін шабыт іздеп жүрсіз бе? Велосипедшілер турларындатаңдауға болатын жүздеген саяхаттар бар
Шабандоздың жүрісі
Lapierre Xelius SL700, £3, 300, hotlines-uk.com
Бұл FDJ-тің Фландрия туры үшін таңдаған велосипеді болды, сонымен қатар командаға 2016 жылғы Милан-Сан-Ремо мен турдың 2015 жылғы Альпе-д’Хуэз кезеңінде жеңіске жетуге көмектесті. Мен оның өрмелеу деректеріне ешқашан күмәнданған емеспін, бірақ мені күтіп тұрған тасты цунами үшін бұл тым қиын болады деп қорықтым. Mavic Ksyrium Elite құрсауларымен жабдықталған, рамалық дизайндағы инновациялардың арқасында орындық түтікшені толығымен айналып өтіп, оның орнына үстіңгі түтікке қосылған (олар жұқа болуы мүмкін дегенді білдіреді) арқасында бүкіл жинақ пен кабинаның салмағы 7,3 кг-нан асады. шабандоздың салмағын көтермейді). Бірақ габаритті бас және төменгі түтіктер, астыңғы кронштейн және шынжырлар қаттылықта ымыраға келмейтінін білдіріп, ең қиын жағдайларда ыңғайлы және тиімді жүруді қамтамасыз етті. Оның орнына мен болдым.
