Bontrager-тің жаңа, түтіксіз дайын көміртекті клинчерлер ең соңғы шина технологиясын жарыс деңгейіне дейін көтеруі мүмкін
Түтіксіз шиналарды жол нарығында қабылдауға көп уақыт кетті. Бұл технологияны тез қолдағандар үшін қынжылтады, кешігулер нарықтың өзінен болды. Доңғалақтардың әйгілі брендтері орташа бағадағы легирленген доңғалақ жиынтықтарынан тыс, толық міндеттеме алуды болжаған, ал шина брендтері технологияны алға жылжытқысы келмейтін сияқты. Нәтижесінде, түтіксіз шиналар жеңіл нұсқалардан гөрі төзімді мильдік шиналар ретінде қарастырылды. Бұл жаңа Bontrager Aeolus 5 TLR доңғалақ жинағы бұрылыс нүктесі болуы мүмкін.
Easton, лайықты бағасын беру үшін, өзінің жоғары сапалы, толық көміртекті доңғалақ жинақтарында түтіксіз үйлесімділікті бірінші болып ұсынды (2013 жылғы EC90 55 Aero). Bontrager жекпе-жекке қосылып, оның Aeolus доңғалақтарының аэросенімділігі әлдеқашан орнатылғандықтан, жеңіл, жылдам көміртекті жарыс доңғалақтарын қалайтындардың қызығушылығы арта түсуі мүмкін.
Жай тығыздау
Бірінші кедергі шиналарды орнату және тығыздау болды - бұл жағдайда Бонтрагердің 25 мм R3 түтіксіз. Доңғалақтар түтіксіз жиектер жолақтарымен және клапандармен бірге келеді, сондықтан шиналарды орнату қарапайым болды және кез келген стандартты клинерден қиын емес еді, тек моншақтың айтарлықтай икемділігін қоспағанда, шинаны қолмен итеру үшін күшті бас бармақ қажет. Мен шина рычагтарына жүгінуден аулақ болдым, бірақ олар пластик және абай болғанша оларды қолданбауға ешқандай себеп жоқ.
Мен Bontrager компаниясының жеке тығыздағышын қолдандым, ол шындықтың нақты сәті – инфляция басталғанға дейін клапан тесігі арқылы (өзегін алып тастағаннан кейін) ішке кірдім. Түтіксіз жүйелер шинаға ауаны орналастыру үшін жеткілікті жылдам кіргенде қиындық тудыратын беделге ие, осылайша сіз лезде герметикалық тығыздағыш жасайсыз және қалыпты түрде үрлеуді жалғастыра аласыз. Бақытымызға орай, Aeolus 5 TLR маған ешқандай қиындық тудырмады. R3-ті қысымға дейін жеткізу үшін стандартты жол сорғысы қажет болды. Мұндай аз күш-жігермен жүруге дайын болу мүмкіндігі Бонтрагердің қалпақшасындағы қауырсын екені сөзсіз.
Мен алдыңғы буын Aeolus D3 көміртекті клинчерлермен көп айналыстым және екеуін де сынаған ең жақсыларының қатарына қосар едім. Түтіксіз функционалдылықты қосу мүмкіндігі туралы ой нақты тартымдылыққа ие. Айта кету керек, бұл нұсқа толығымен қайта жасалды, сондықтан сіз түтіксіз жиек жолағын бар Aeolus дөңгелегіне жай ғана сыйдыра алмайсыз. TLR жиектері 40 г жеңілірек, 5 секундтық жұптың жалпы салмағын 1, 500 г-нан төмен түсіреді, бұл осындай тереңдіктегі дөңгелектер жиынтығы үшін, әсіресе 27 мм сыртқы жиек енін ескере отырып, әсерлі. Өнеркәсіптің кеңірек резеңкеге көшуіне сәйкес ішкі жиек төсегі 19,5 мм (17,5 мм) дейін кеңейтілді, осылайша 25 мм (немесе кеңірек) шинаның профилі жақсарды.
Жолға
Менің алғашқы бірнеше сапарларым Сан-Францисконың солтүстігіндегі тауларда болды, оған кейде қиыршық тасты жолдарға шығу да кіреді. Мен түтіксіз шина технологиясын толық пайдалануды шештім және 80psi төмен шина қысымымен тәжірибе жасай бастадым. Өрмелеу кезінде дөңгелектер жігерлі сезімге ие, олардың бүйірлік беріктігі мен төмен массасы төбеден көтерілуге көмектеседі. Бұл әсіресе педальдан тыс тебуді қажет ететін тік беткейлерде байқалады.
Оларды төмен қарай бағыттау пайдалы емес, өйткені доңғалақтардың тұрақтылығы мен жылдамдығы да соншалықты байқалады. Алтын қақпа көпірінен өту көлденең желдерде кең, доғал жиек профилінің мәлімделген артықшылықтарының қышқылдық сынағы болды. Қатты екпіндер болды, дегенмен 50 мм профиль дірілге төзімді болды, бұл жерде кішірек доңғалақ мені қоршауларға шатастыруы мүмкін.
Түтіксіз қондырғы ұсынатын қосымша ұстау мен жайлылық өте айқын болды. Bontrager Aeolus 5 TLR Ұлыбританияда тағы бірнеше апта сынақтан өтіп, әртүрлі жағдайларда және әртүрлі жол беттерінде олар әсерлі нәтижелер беруді жалғастырды. Жалпы жүріс сапасы бірінші дәрежелі және мен жоғары көтерілуде немесе тегіс, тегіс жерде жалпы жылдамдығыма еш зиян келтірместен өрескел учаскелерде жылдамырақ жүре алғанымды сезінемін.
Ең бастысы, АҚШ-та қиыршық таспен жүрудің айтарлықтай көлемі, сонымен қатар Дорсеттің ең ауылдық жолақтары Bontrager R3 түтіксіз доңғалақтарының протекторында әлі бірде-бір кесу жасай алмады, сондықтан мен тіпті бола алмаймын. тығыздағыштың әлі тиімді болғанына көз жеткізіңіз. Ешқандай тесілген жерім жоқ десем жеткілікті.
Осы позитивтіліктің барлығына күмән келтірген жалғыз фактор дымқылда тежеу өнімділігі болды. Берілген тығыннан жасалған тежегіш жастықшалар Калифорния күн сәулесінде тамаша болғанымен, жаңбырда үйге оралғанда өте үмітсіз болып шықты. SwissStop көміртекті төсемдерге қарапайым ауысу тежеуді басқа көміртекті жиектерге сәйкес келтіруге көмектесті, бірақ доңғалақтардың құны 2 мың фунт стерлингтен асатын болса, Ұлыбританияға қолайлы жастықшалар қосылады деп күту негізсіз емес. Бұған қарсы тұру үшін дискілі тежегіш опциясы бар және көміртекті тежегіш жол мәселесін толығымен жою арқылы мен бұл дөңгелекті жеңу қиын болады деп бәс тігемін.
Bontrager Aeolus 5 TLR көмегімен орнатуға оңай жеңіл, жоғары сапалы түтіксіз шинаның көмегімен бұл технологияның көптеген артықшылықтары бар екенін дәлелдеді, мүмкін кәсіби жарыс деңгейіне дейін.
