Әр кәсіпқой команданың негізінде қызмет көрсету курсы табылады – команда пайдаланатын барлық велосипедтер, жинақтар және компоненттермен толтырылған қойма
Сіздің ойыңызша, кәсіби команда бір жылда қанша тізбектен өтеді? Бұл шамамен 1000. Гельдер? Шамамен 15 000. Ал командалық автобустағы қысымды шайғышты ауыстыру үшін қанша адам қажет? Шамамен сегіз (мені де қоссаңыз, қасында тұрып пайдалы ұсыныстар жасаймын).
Велосипедші Дейнзедегі (Бельгия) Trek-Segafredo сервистік курсында және командалық автобус Тур де Суисседен жаңа ғана қайтып келе жатқанда үлкен төбелес болды. Бұл жиі бола бермейді және қызмет көрсету курсы әдетте тыныштандыратын орын - тәртіп, тыныштық және сіз армандаған барлық велосипед бөліктері бар қойма.
Қызмет көрсету курсы кәсіби команданың жұмыс базасы болып табылады, мұнда жыл бойы команданы басқару үшін барлығы сақталады. Қызмет көрсету курстары - Тур де Франстың шын шығуы мен келуі және көпшілігі бір-бірінен бірнеше миль қашықтықта орналасқан.
«Аспан қаланың екінші жағында, BMC және Quick-Step Гентте аяқталды, ал біздің арамызда Лотто бар», - дейді Trek-Segafredo операциялық менеджері Фредди Стоуфер. «Егер сіз Еуропада, әсіресе Бельгияда болып жатқан барлық жарыстардың айналасында шеңбер сызсаңыз, оның орталығы Дейнзеде болар еді. Бұл жерде үлкен жолдар да бар, сондықтан заттарды кіргізу және шығару оңай. Оған қоса, бұл өте оңаша, сондықтан ешкім бізді тауып, барлық заттарымызды ұрламайды.’
Ал біз қанша нәрсе айтып жатырмыз?
‘Бізде екі үлкен автобус, екі үлкен жүк көлігі, 12 командалық жеңіл көлік, екі спринтер фургоны және екі шағын фургон бар; олардың барлығы бір жерде тұруы керек. Содан кейін барлық велосипедтер бар.’
Осында және қазір
Жарыс болмаған кезде, қызмет көрсету курсында кемінде 150 толық жинақталған жарыс велосипеді, жүздеген жұп дөңгелектер, сонымен қатар дулығалар, жейделер, шорттар, шұлықтар, аяқ киімдер, қолғаптар, күнделікті киімдер… тізім бар. жалғасады.
‘Әр шабандоздың ілгегі бар және оның астында әдетте төрт велосипед болады: жол жарысы велосипеді, TT жарыс велосипеді, қосалқы жол велосипеді және қосалқы TT велосипеді. Біздің көшбасшылар үшін үшінші жарыс велосипеді немесе TT велосипеді болады. Бұл жерде біз жаңбырға арналған сөмкелер мен дулығаларды сақтаймыз, сондықтан олар ештеңені жіберіп алмау үшін бірге жүреді », - дейді Стуффер. «Сондай-ақ біз мұнда әртүрлі қосалқы жақтауларды сақтаймыз, осылайша біз апат болған жағдайда велосипедтерді қалпына келтіре аламыз. Біз Ватерлоодағы (АҚШ) Trek штаб-пәтерінен материалды тез ала аламыз, бірақ әлі де бірнеше күн. Егер бүгін біреу жарыста апатқа ұшыраса, мен оған ертеңге дейін кадр алып бере аламын.’
Бұл жиі бола ма?
‘Ең нашар сценарийде, біреуге жылдам нәрсе керек болса, біз біреуді көлікке 14 сағаттық жол жүру үшін отырғызып, затты тапсыра аламыз.'
Стуффер өзінің табиғатында ұқыпты екені анық. «Ең нашар сценарий» идеясына ыңғайсыз күлкі бар, бұл В жоспары мен С жоспары бар екені анық болғанымен, дұрыс жоспарлау олардың ешқашан А жоспарынан асып кетпеуін білдіретінін көрсетеді.
‘Біз бәріне шамадан тыс дайындалуға тырысамыз. Турда біз әр көлікке арналған үш немесе төрт кілттер жиынтығын, қосалқы телефондарды, қосалқы SIM карталарын аламыз… Біз бәрін мұқият ойластырамыз және қажет болғаннан көп аламыз, бірақ Турда қажет кезде, сізге дереу қажет. Бұл: «О, мен сізге алты сағатта бұл заттарды аламын» деген жағдай емес, өйткені бұл оны қысқартпайды. Біз үнемі "дәл қазір" уақыт аралығында жұмыс істейміз.'
150 велосипедті қадағалап отыру - үлкен міндет, әр түрлі жарыстарға қажетті құрамдас бөліктерді ауыстыру мен өзгертуді ойламаңыз. Команда жиынтығының жүруге дайын екендігіне көз жеткізу команданың техникалық директоры Мэтт Шрайвердің бақылауында болады, ол өзінің рөлін «шабандоздар жарысу үшін қолданатын кез келген нәрсені өңдеу» деп сипаттайды. Негізінде шабандоздар оны пайдаланса, мен қатысамын.'
Trek-Segafredo-да шабандоздардың барлық сәйкес деректері бойынша үлкен электрондық кестелер бар, бірақ кейде бұл ерекшеліктерді сандарға дейін жеткізу мүмкін емес. Шабандоздардың көпшілігінің арнайы талаптары бар және оларға сәйкес келу қиын болуы мүмкін, әсіресе кейбір шабандоздар седла биіктігін күнделікті дерлік өзгерткенді ұнатса.
‘Кейбір шабандоздар байланыс нүктелерімен әбігерленеді, кейбіреулері арнайы седлаларды жақсы көреді. Бізде арнайы көбік рейтингтері бар. Фабианның [Канкеллара] ер-тұрманында ерекше қатты көбік бар, сондықтан ол педальдарды басқан кезде бәрін алады, - дейді Шрайвер.
'Фабиан да өзінің бар таспасына ерекше көңіл бөледі. Тіпті өрескел тастарда оның шын мәнінде жұқа жолақ таспасы бар, сондықтан оны мүмкіндігінше жұқа етіп созу үшін штангаларды қатты орау керек. Ол жолақты қолында сезінгенді ұнатады.’
Олар тежегіштер
Шрайвер сонымен қатар демеушілер қолында болуы мүмкін кез келген жаңа технологияны шығаруға және саладағы үлкен өзгерістерден хабардар болуға қатысады. Әңгіме сөзсіз дискілік тежегіштер тақырыбына ауысады, сол кезде Шрайвер мырс етті.
‘Біз үшін біз әлі де тестілеу кезеңіндеміз, бірақ олар тыйымды алып тастаса, дайынбыз деп айтамын. Біз қайта оралғымыз келеді, бірақ дәл қазір жетек шабандоздардан келмейді - оны итермелейтін сала. Үлкен артықшылық ұсынатын бұл жарыс велосипеді әлі келген жоқ, бірақ ол жасалған бойда шабандоздардың бәрі оны қалайтынына сенімдімін.’
Команданың дискілерді қабылдауға қарсылық көрсетуінің бір бөлігі әрқашан адамдардың ойында бола бермейтін техникалық ойлардан туындайды. Мысалы, көліктердің төбесіндегі тіректерді болттармен жүретін осьтерді өңдеуге бейімдеу керек, сондықтан практикалық тұрғыдан алғанда бүкіл команда бір уақытта ауысуы керек еді.
‘Бізге бүкіл команданы өзгерту керек еді, бірақ бұл Париж-Рубей сияқты арнайы іс-шараларға арналған болуы мүмкін, мұнда біз бәрібір бір реттік велосипедтерді қолданамыз. Бұл жүйенің артықшылығы болатын жарыс болуы керек », - дейді Шрайвер. 'Бірақ біз асықпаймыз.'
Қызмет көрсету курсы команда үшін үлкен қойма ғана емес, ол көбінесе Trek велосипед жеткізушісі үшін жұмыс базасы ретінде әрекет етеді.
‘Біз АҚШ-тан келетін бірнеше инженерлерді аламыз және оларды шабандоздармен өнімді сынау үшін осында негіздейміз. Біз жаңа Доманды сынақтан өткізген кезде Фабиан осында біраз болды, өйткені ол Фландрия мен Рубей курстарына өте жақын, - дейді Стуффер. «Бәрі осы жерден кетеді. Біз барып, тестілеуді өткіземіз, содан кейін қызмет көрсету курсының құпиялылығын сақтау үшін қажет нәрсені істеу үшін қайтып ораламыз, сондықтан Бельгияда жолдың шетінде назар аударатын Фабиан жоқ.’
Тректегі инженерлермен кәсіби топты байланыстыру - Шрайвер рөлінің тағы бір маңызды бөлігі.«Мен кейде Тректегі шабандоздар мен инженерлер арасында аудармашы боламын. Олар шабандоздарға сынау үшін жаңа велосипед әкелгенде, олар басқа тілде сөйлейтінін білесіз. Сондай-ақ шабандоздар велосипедтерін құрастырған жігітке тікелей жаман сөз айтқысы келмеуі мүмкін.’
‘Біз шабандоздар үшін де көптеген тапсырыстарды орындаймыз: аяқ киімге арналған арнайы ұзақтықтар сияқты ұсақ нәрселерден бастап велосипедтерге толығымен арнайы төсеулерге дейін.'
Сондықтан кәсіби шабандоздар қажеттіліктеріне сай жасалған арнайы велосипедтерге ие бола ма?
‘Иә, біз көміртегіге, әсіресе Классикаға арнап төсеу жасаймыз. Біз біреуін Фландрия үшін, екіншісін Рубейс үшін жасадық, оларда көп нәрсе бар », - дейді Шрайвер. «Бұл Фабианның турға арналған арнайы велосипеді [механик ораудан шығарып жатқан Мадонды нұсқап]. Ол өзінің барлық командаларынан киген жейделерді және жасыл жейделерді, сары жейделерді атап өтеді…
‘Оның Madone үшін арнайы тұтқасы бар. Ол стандартты аэродинамикалық емес, дөңгелек үсті бар анатомиялық штанганы ұнатады.’
Көрсеткіштерді ойнау
Кез келген команданың қызметкерлерінің алақандарына қараңыз және тәжірибе табысқа жетудің кілті екенін айта аласыз. Осы тәжірибенің арқасында мүмкіндігінше тосын оқиғалардан аулақ болу керек менталитет пайда болады. Топ ішінде күтпеген біреу сары жейдені алып кетсе де, бұл бұрыннан жоспарланған сценарий.
«Джирода немесе турда көп нәрсе алдын ала анықталған», - дейді Стуффер. «Біз жолды қарастырамыз және егер пролог болса және Фабиан барса, көптеген адамдар бұл ставканы қабылдайды. Сондықтан біз оған айтпасақ та, сары жақтауды жіберетін едік. Біз ойын ойнаймыз, бірақ шабандоздарға қысым жасағымыз келмейді. Бұл шамалы болжам және аздап мүмкіндіктерді ойнау.'
Сонымен, команда биыл коэффициентпен ойнай ма?’
Стуффер күліп: «Мм, иә. Біз сары түсті заттарды алып кетеміз, мен тек осыны айтамын.'
