Шиналарыңызда жай ауадан да көп нәрсе бар…
Не мінгеніңіз немесе қайда мінгеніңіз маңызды емес, резеңке жағын төмен түсіру өте маңызды. Бұл резеңке құбырлы, клинчерлі немесе түтіксіз пішінде болсын, протекторыңыздың астында асфальтқа қарағанда көбірек нәрсе бар.
Жылдамдық, ұстау және беріктіктің қасиетті триумвиратын іздеуде шина өндірушілерінің көпшілігі бірдей негізгі формуланы ұстанады: мақтадан тоқылған жіптерден жасалған қаңқа (1) немесе нейлон және резеңке қоспамен сіңдірілген, шинаның корпусын құрайды, оған (2) протектор бекітілген. Осы Continental Gatorskin сияқты клинчерлік шиналар жағдайында (3) кевлар моншақ қаңқаның шетіне бүктеледі, ол ішкі бөлікті ұстап тұрып үрленген кезде шинаны «дөңгелек» етіп сақтайды. доңғалақ шеңберінің қабырғалары қысыммен үрленбестен.
Шинаға байланысты қаңқа мен протектордың арасына сөндіргіш жолақ (4) деп аталатын тесілуге төзімді қабат салуға болады. Gatorskin жағдайында тесуге төзімділік Continental термині "DuraSkin" қабаты (5), моншақтан моншаққа дейін созылатын кесуге төзімді тормен артады.
Протектор қаңқаға жабыстырылған құбырлы және ашық құбырлы шиналардан айырмашылығы, клинчерлік шиналар вулканизацияланады. Бұл процесс шина резеңке қоспасына немесе қосылысына үдеткіш немесе емдік химиялық затты (мысалы, күкірт немесе пероксид) қосуды қамтиды. Жылу мен қысымды қолданғанда бөліктер қосылыс айқас байланысындағы полимер тізбегі ретінде бір-бірімен байланысып, берік зат түзеді.
Әр резеңке қоспасы өндірушіге байланысты әр түрлі болады. Мұндай «рецепттер» мұқият қорғалған, бірақ әдетте табиғи резеңке, синтезделген резеңке және көміртек қара қоспасы – газды немесе майды жағудан алынған күйе тәрізді затты қамтиды, ол ұзақ мерзімділікті арттыруға көмектеседі және шиналардың қара түстерін береді (табиғи каучук ақ).
