Сәуір айында біз Лампре-Меридамен бірге седладағы жақсы техника өнімділігіңізді қалай жақсартатынын білу үшін жолға шықтық
Элиталық деңгейдегі велосипедшілер тек велосипедте жылдам емес, олар велосипедте де жақсы. Біздің көпшілігіміз олардың ерекше қуатын екі дөңгелекте сәйкестендіруді армандайтын болсақ та, олардың техникалық ноу-хауынан үйренуге немесе көшіруге ештеңе кедергі бола алмайды.
Мұны сынау үшін біз ең қабілетті велошабандозымызды әйгілі Париж-Рубей жарысы алдында Бельгияға жібердік. Мұнда ол WorldTour кәсіпқойлары командасымен бірге Lampre-Merida-мен бірге кәсіпқойлармен бірге жүруден қандай техникалық даналықты – өрмелеу, спринт немесе тежеу туралы – жинай алатынын көру үшін жаттықты. Міне, біздің адам немен оралды…
Бүйірлік
Rising Lampre-Merida жұлдызы Федерико Зурлоның ойынша, ең алдымен бір нәрсені білу керек, сіз иілуге жақындаған кезде салмағыңызды қайда ауыстырасыз. «Мен өз салмағымды алдыма емес, артыма қоюға назар аударамын», - дейді 22 жастағы итальяндық Велосипедшіге. «Себебі мен оны алға қойсам, мен велосипедімді жақсы басқара алмаймын. Егер салмағыңыз артта қалса, сізде бақылау әлдеқайда көп болады.’
Сынақтан өткенде Федериконың кеңесі өте мағыналы болады. Ол ұсынғандай орындасаңыз, салмағыңызды бүкіл велосипедке біркелкі таратады, бағытты өзгерткен сайын оны тұрақты және берік сезінеді, осылайша төгілу мүмкіндігін азайтады және бұрышты үлкен жылдамдықпен өтуге сенімділік береді. Бірақ иілу кезінде тежеу туралы не деуге болады? Мамандар тұтқаларды қаншалықты қатты қысады?
«Сіз бұрышқа жақындаған кезде қатты тежемеңіз», - дейді Лампре-Мерида қатарындағы тағы бір жас жұлдыз Словениялық жол жарысының чемпионы Лука Пиберник.«Егер сіз тым көп тежесеңіз, тым ерте кетіп, басқа шабандоздарға қауіп төндіруі мүмкін. Дұрыс сызықты табу да маңызды. Бұрышқа жақындаған кезде қарама-қарсы жақтағы сызықты алыңыз. Бұрыштан өтіп, оның шыңынан өткенде, иілуден оңай жылдамдауға болатындай етіп, кеңірек жүріңіз. Бұл, егер сіз солға бұрылсаңыз, оңға, ал оңға бұрылсаңыз, солға қарай кеңірек шығуды білдіреді. Сызықты орнатыңыз, содан кейін ішкі тізеңізді жоғары көтеріп, еңкейіңіз. Мұны неғұрлым тегіс түсірсеңіз, жылдамдату оңайырақ болады.’
Зурло сонымен қатар жол талғамайтын жерде велосипедпен жүру оны басқаруды жақсартуға көмектесетінін көрсетеді. «Мен циклокросстан көп нәрсе үйрендім», - дейді ол Велосипедшіге. 'Велосипедті басқару қиынырақ болғандықтан, мен қатты шаршаған кезімде де жолдың бұрыштары арқылы көбірек бақылауды сақтай алатынымды байқадым.'
Тежеу
Велосипедті дұрыс тоқтату оны алға жылжыту сияқты маңызды. Бірақ қорқынышты қалай жеңуге болады немесе бетті отырғызуды аяқтамай-ақ, рычагтарды кию үшін қажетті қысу мөлшерін қалай есептеуге болады?
Дэвиде Чимолай, Лампре-Мерида спринт супермосауы және 23 жасқа дейінгі Еуропаның бұрынғы трек чемпионы үшін, тежеу туралы сөз болғанда, оның тақталарда білгендері оған асфальтта артықшылық береді. «Бұл тежеу туралы емес, - дейді ол, - басқаларды білу. Велодромда тежегішті қолданбайсыз. Оның орнына жылдамдықты [аяқтарыңызды пайдаланып] бақылауыңыз керек және басқа шабандоздардың не істеп жатқанынан керемет хабардар болуыңыз керек.’
Бұл кеңес әсіресе дискілі тежегіштерге қолданылғанда орынды болады. Lampre-Merida өзінің жаңа Merida Scultura велосипедінде Париж-Рубейде дискілі тежегіштерді сынап көрген үш команданың бірі болды. Өкінішке орай, Movistar шабандозы Фран Вентосоның жарыста алған жарақаттары, ол дискілі тежегіш велосипедпен соқтығысудан туындаған жарақаттар кәсіпқойлар арасында дискілік тежегіштерді уақытша тоқтатуға әкелді, бірақ команда олардан не істейді? Велосипедшімен бірге жүру кезінде ептілік танытқан Зурло көктемде солтүстік Еуропаның қатал жағдайында дискілі тежегіштердің неліктен жақсы жұмыс істейтінін түсіндіреді.«Дымқылда кәдімгі велосипедпен мен көбірек тежеймін», - деді ол бізге, - бұл велосипедтің сырғып кетуіне әкелуі мүмкін. Бірақ дискілерде сырғанау болмайды. Тежеу күштірек.’
Гидравликалы дискілі тежегіш жүйелері, мысалы, Lampre-Merida's Scultura-да қолданылатындар, оңай көрінуі мүмкін, бірақ тиімді пайдалану үшін нағыз ұқыптылықты қажет етеді. «Мұның бәрі жұмсақ, мұқият тежеу туралы», - дейді Зурло. «Бұл автомобильдегі ABS жүйесіне ұқсайды.» Басқаша айтқанда, Цимолай айтқандай, тежегішті үнемдеу керек - одан да қатты дискілермен! Шындығында, дискілі тежегіштермен қауырсынды жасау - бұл жақсы немесе тиімді жүру техникасы емес, абсолютті қажеттілік мәселесі. Дискілермен тым кенет тежеңіз, сонда сіз асфальтта немесе одан да жаманы, басқа шабандоздар үйіндісінің астында оңай кетесіз.
Спринтинг
Пиберниктің пікірінше, жиі кездесетін қателік - көптеген адамдар дұрыс емес редукторды таңдайды. «Жемдету үшін дұрыс редукторды таңдау маңызды», - дейді ол бізге.«Сіз энергияны айналдыруға немесе ұнтақтауға жұмсағыңыз келмейді.» Бірақ беріліс – бұл суреттің кішкене бөлігі ғана. «Арнайы жаттығулар да қажет», - деп қосады ол аралық жаттығулардың жақсы құжатталған қажеттілігіне сілтеме жасай отырып, «бірақ позицияны анықтау маңызды.
«Басқа шабандоздар мен топтың қалай қозғалатынынан хабардар болу, - деп жалғастырды итальяндық, - сіздің велоспорт интеллектіңізді дамытады және бұл тек топта міну арқылы шынымен де дамытуға болатын нәрсе. Көбінесе жалғыздықта ат мінетін жігіттің түрі, сіз заттарды ауыстырып, тістеп, достарыңызбен немесе жергілікті велоспорт клубымен мініп көргіңіз келуі мүмкін. Тәжірибе арқылы сіз Cimolai ұсынғандай, басқа шабандоздар туралы хабардарлығыңызды арттырып қана қоймай, сонымен қатар басқару дағдыларыңызды және, әрине, топпен жүру дағдыларыңызды арттырасыз, мысалы, дөңгелекті дұрыс ұстауды үйренесіз және топтағы аэро артықшылықтарын пайдалана аласыз. сапар ұсына алады.
Бірақ спринтке кірісу кезінде қандай позицияны қолданған дұрыс? Жарыстың соңғы жүз метрі туралы ойлаған кезде, көз алдыңызға әрқашан олардың тамшыларының үстіне еңкейген динамикалық маманның бейнесі келеді, барлық күш-жігерден дірілдеген жүз.«Төмен позицияға ие болу және оған толық газ беру, бұл жай ғана», - деп растайды Пиберник, - бірақ одан да көп нәрсе бар. Ымыраға келу керек. Егер сіз тым төмен болсаңыз және кеудеңіз қысылса, сіз дұрыс дем ала алмайсыз және осылайша жақсы жүгіре алмайсыз.' Мұны дұрыс жасау - аэро болу үшін жеткілікті төмен түсу арасындағы тепе-теңдікті табу мәселесі. өкпеңізге ауа алу мүмкіндігі.
Тас тастар
Қымбатты тротуарға қандай мәртебе берсек, біздің өте аз адамдар өзімізді осы қиын жолдарда сынау үшін кез келген тасқа жақын өмір сүреміз. Тіпті Париж-Рубейде, олардың қатал сынақтарын атап өтетін жарыс, олар жолдың шамамен 20% құрайды. Дегенмен, Лампре-Мерида балаларын бізге атышулы тас гоблиндермен күресу туралы не білетіндерін айтпау өрескелдік болар еді.
Күн шуақты Италиядан болғанына қарамастан, Зурло Францияның солтүстігіндегі қатал жабайы табиғатқа, әсіресе Париж-Рубейге өте ынталы.«Жасөспірімдер санатында, мен мұнда бірінші рет жарысқанда, басқа жарыстардан айырмашылығы мені таң қалдырды. Бұл басқа әлемнен болды, - деді ол бізге жыпылықтай отырып, кез келген басқа нәсілге қарағанда, ол ең көп жеңіске жетуді аңсайтын Солтүстік тозағы екенін ашқанға дейін. Ендеше, ол сол құбыжық тастармен қалай күреседі? «Төбешікпен жүргенде мен жоғары отырамын, мен велосипедтің соққысын алуға мүмкіндік бердім. Босаңсып, тым тығыз емес болсам, энергияны босқа жұмсамаймын деген сөз. Дұрыс жолды таңдау – Цурио тез бөлісетін тағы бір кеңес. "Мен бақылаймын, қадағалаймын, орындаймын және тамаша сызықты табуға тырысамын" деп ашады ол.
Мінезді басқарудың әрбір ұсақ-түйек аспектілері ескерілетіндіктен, кәсіби мамандарды ерекшелендіретін қарапайым түсінік. Оларды жақыннан зерттей отырып, теледидарда болсын, жарыстың өзінде болсын, демалыс күндерінің орташа жауынгері техникасын шыңдап, үлкен сенімділік пен тиімділікпен жүре алады, дегенмен, біз анықтағандай, жоғары жылдамдықпен жүру міндетті емес!