Canyon Endurace дискілі тежегіштер тобына түскен қисық сызықтан сәл артта қалуы мүмкін, бірақ ол өнімділік жағынан алға қарай ұмтыла ма?
Біз сараң топ емеспіз бе? «Құрметті өндіруші, егер бұл тым көп қиындық тудырмаса, бізге өте қатты, мега жеңіл, өте жылдам, өте ыңғайлы және жүйкелерімізді ешқашан дірілдетпейтіндей сенімді велосипед алғымыз келеді. О, оны анда-санда жол талғамайтын серуенге апарсақ жақсы болар еді. Сүйіспеншілікпен, барлық жерде велосипедшілер. PS. Егер таяқшаларда бұл туралы өтірік айтатын айлар болса, сіз оны тастай аласыз, біз оны да бағалаймыз.'
Бес жыл бұрын инженерлер мұндай қисынсыз түсініктердің жай ұсынысына орындықтардан күлетін еді. Бұдан көп емес. Енді олар эскиздердің үйіндісін алға итеріп: "Мынаны айту керек…" деп жауап беруі ықтимал.
Шынымды айтсақ, біз барлық жағынан жақсы жұмыс істейтін велосипедтің болашағына ешқашан жақын болған емеспіз.
Соңғы шығарылым мен жаңа Trek Domane туралы дәл осы терминдермен айттым, және бұл нөмірді біз соңғы Мамандандырылған Рубайс жаңалықтарымен ашамыз, ол да кейбір батыл уәделер береді. Бірақ басқа брендтер туралы жеткілікті - Каньон немен айналысты? Ханымдар мен мырзалар, біз Endurace CF SLX ұсынамыз.
Жаңа бастамалар
Endurace ауқымы Canyon-тың төзімділік желісі үшін толығымен қайта жобаланған платформа болып табылады және ең маңыздысы бұл неміс брендінің жолдағы дискілі тежегіштерге жасаған алғашқы қадамы. Каньон бұл велосипедті, мысалы, критикалық жарысқа қарағанда ұзағырақ қашықтыққа барғысы келетін, бірақ өнімділігі мен жылдамдығы әлі де күн тәртібінде тұрған шабандоздарға бағыттағаны атынан анық.
Оған қол жеткізу үшін ол қазіргі велосипедтерінен алынған сыналған идеяларға негізделіп, жалпы пакетті жеткізу үшін кейбір мүлдем жаңа мүмкіндіктерді қосады. Бұл көңілді қалдырмайды.
Біріншіден, Endurace аз агрессивті міну жағдайына негізделген. Ұзынырақ алдыңғы жағы балама өлшемді Canyon Ultimate CF SLX қарағанда шамамен 10 мм биіктікке көбірек және 8 мм аз қол жеткізеді.
Геометриялық диаграммадан оның қайдан шыққаны бірден байқалмайды. Бұл Каньонның алдыңғы жағындағы биіктіктен сәл ғана жоғарырақ шанышқы дизайнымен әдемі салынғандығына байланысты.
Басы түтікте де бірнеше қосымша миллиметр бар, бірақ қақпаға ұқсас алдыңғы жағын жасау мүмкін емес. Бұл ұзынырақ, қысқа позиция да Endurace-тің жігерлі басқаруына кедергі келтірмеді - каньон велосипедті қатты шыңға аударған кезде жылдамдықтағы тұрақтылық пен ептілік арасындағы тамаша тепе-теңдікке қол жеткізді.
Біз Exmoor Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL-де ұсынатын ең жақсы жолдарды таңдаймыз
Mavic Yksion Pro шиналары кейде сенімді емес болса да, Endurace таңдалған сызықтарға жабысып тұруға қабілетті екенін сезінді.
Алдыңғы жағымен бірге толық көміртекті бір бөліктен тұратын H31 эргококпит төзімділік санатында бұрын көргенімізден алшақтау екені анық. Бұл, әрине, жалпы әсем эстетикаға қосады, бірақ одан да маңыздысы, ол Endurace сыпайы силуэтті кесетініне көз жеткізу үшін кейбір таңдамалы түтіктерді қайта профильдеумен серіктес болады. Каньон әуе табыстарын тек уақытты сынаған шабандоздарды сақтау ретінде қарастырмайды және мен келісемін. Энергия үнемделген жылдамдыққа ие болатынын білу үшін мен альпілік спорттық жарыстарды аралап шықтым.
Бір бөліктен тұратын кабиналар дене қалпын реттеуге немесе дәл баптауға кедергі келтіреді, сондықтан пішін сізге сәйкес келуі керек.
Каньон кабинаны Aeroad үлгілерінен жай ғана көтеріп қойған сияқты, бірақ H31 басқа көміртекті қабаты бар Endurace диапазонына тән, бұл Каньон 10% тік сәйкестік пен тік сәйкестікті ұсынады. сәл (6°) артқа жылжумен ықшам пішін.
Саусақтардың айналасына оранған көміртегінің үлкен бөлігін ескере отырып, бұл мен күткеннен әлдеқайда кешірімді болды. Шынында да, аэростильді жолақтар арқылы жасалған ұлғайтылған бет ауданы жүктемені алақаныңызға таратады және нәтижесінде жол соққылары жақсырақ сейілді.
Қуаныштысы, осы қосымша сәйкестікке қарамастан, спринтте бір жұдырық тамшыны алған кезде қажетсіз иілу белгілері байқалмады. H31-дің жалпы пішіні көмектесетіні сөзсіз, бірақ көміртегінің жиналуы ең үлкен фактор болуы мүмкін.
Алдыңнан артқа
Велосипедтің қай ұшы шабандоздың жайлылық сезіміне көбірек әсер етеді? Жауап кіммен сөйлесетініңізге байланысты. Менің ойымша, екеуің де үйлесімді жұмыс істеулерің керек, әйтпесе велосипед тепе-теңдікті сезінуі мүмкін және Каньон келісетін сияқты.
Endurace артқы жағындағы заттарды тегістеуге көмектесу - бұл Каньон бірнеше жыл бұрын бастаған жаңалық, атап айтқанда VCLS бөлінген орындық тірегі. Мұндағы 2.0 нұсқасы түпнұсқаға негізделіп, жүктеме кезінде иілу мүмкіндігін одан әрі оңтайландыру үшін ұлғайтылған уақытты ұсынады. Осы көміртекті жапырақты серіппелі дизайнының әлеуетін барынша арттыру үшін Каньон тағы бір ұқыпты әдісті қолданды – бағанды жақтаудан шығатын дәстүрлі орында қысудың орнына, Endurace оны орындық түтіктің ішіне шамамен 110 мм төмен қысады.
Осы нүктеден жоғары орындық тірегі резеңке жеңде орналасады, оны кір мен су кіргізбейді және дірілден сақтайды, сонымен бірге тірекке артқа қарай иілуге мүмкіндік береді. Бұл ұтысқа ие болды – сізге икемді ету үшін ұзағырақ рычаг және оны жеткізу үшін көбірек пост қолжетімді болады.
Бұл дизайнның жетістігі мен алғашқы сапарға бірнеше метрлер қалғанда жылдамдықтың төмендеуіне тап болған кезде көрінді. Пост тиісті түрде бүгіліп, соққыдан құтылды және сайып келгенде, менің дерриерімді қалпына келтірді. Бұл әртүрлі жағдайларда орын алады, төмен деңгейдегі жол шуынан бастап өрескел беттерге, шұңқырларға дейін, сондықтан өте құпталады. Ең бастысы, орындық педальмен жүруге немесе айдау жағдайына кері әсер ететіндей қозғалмайды.
Мақтау үстіне мақтау
Жалпы Endurace өнімділікті төмендетпей ұсынатын жайлылық деңгейіне тәнті болды. Артқы жағы алдыңғы жаққа қарағанда көбірек «беруді» ұсынатындығымен әлі де бір қиғаштық бар, бірақ әйтпесе Endurace жақсы теңдестірілген машина және аэродинамикалық иілу жоқ – мен жылдар бойы жүріп келе жатқан маршруттардағы ең жылдам орташа көрсеткіштерді басқардым. Оған қоса, мен бұл велосипедті Эксмурда мінуге көп уақыт жұмсадым, мұнда әр бұрышта 25% еңіс бар сияқты. Бұл бұрыштар әдетте жаңбырдың 100% ықтималдығымен бірге жүрді, бұл адамды да, машинаны да толық сынады. Екеуінің кем дегенде біреуі жеткізілді.
Бұл 56 см велосипедтің салмағы 7,4 кг болды, бұл 28 мм шиналары бар дискілік велосипед үшін өте өткір. Біз шиналар туралы сөз қозғап жатқанымызға қарамастан, 28s ең көп төзімділік қабылдайтын ең жоғары мән емес. Мен оны 30 мм немесе тіпті 32 мм доңғалақпен сынап көру мүмкіндігіне ие болмадым, бірақ бұл жүру сезімін одан да жақсы реттейді деп ойлаймын, әсіресе егер сіз рельефпен біршама шытырман оқиғалы болғыңыз келсе, менің ойымша, бұл Сіз әртүрлі шиналарды таңдауыңыз мүмкін.
Ұстау, айналу кедергісі және жастықшасы толығымен сіздің бақылауыңызда, бұл қазірдің өзінде керемет велосипедке әмбебаптық қосады.
| Модель |
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL |
| Топтар жинағы | Dura Ace Di2 9070 |
| Ауытқулар | Shimano R785 ауыстырғыштары, RS805 дискілі тежегіш калиперлері |
| Дөңгелектер |
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL дискі WTS |
| Өнерлеу жинағы | Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF отыратын тірек, Fizik Aliante R5 седла |
| Салмақ | 7,40 кг (М) |
| Баға | £5, 099 |
| Байланыс | canyon.com |
