Бізде Тур де Кореяда JLT-Condor тобының Конор Данненің қонақ блогы бар. Бірінші пост: жарыс алдындағы
2011 жылы жарыста алғаш рет пайда болғаннан бері JLT-Condor командасының әр түрлі бетперделері Тур де Кореяда көптеген жетістіктерге жетті, оның ішінде Майкл Каминг пен Хью Карти жалпы классификацияда жеңіске жетті. тиісінше 2013 және 2014.
Олай болса, олардың биылғы жылы тағы да Қиыр Шығысқа бет алғанын көру таңқаларлық емес және біз осы жылы JLT-Condor шабандозы Конор Даннды велошабандоздың қонағы блогер болуға шақыру арқылы команданы қадағалағанды жөн санадық. апта. 6 фут 8 ирландиялық командаға 2016 жылы Бельгияда An Post - Chain Reaction бағдарламасымен екі жыл өткізгеннен кейін көшті және сәуір айында Рутланд-Мелтон Cicle Classic-те жеңіске жету арқылы түстердегі бұл өзгерісті белгіледі.
Конордың Тур де Корея блогының біріншісінде біз жарыс басталмай тұрып команданың немен айналысқанын білеміз.
Алайда бұл менің велосипед жарыстарым үшін ең соңғы орын. Мен UCI 2.1 рейтингі бойынша Тур де Кореяға келдім - сегіз күндік 1300 шақырымдық кезеңдік жарыс, про-континенттік, континенттік және ұлттық командалардан тұратын пелотонмен. Менің ел туралы бұрынғы білімім өте аз, сондықтан маған бұл апта мәдени және бәсекеге қабілеттілік жағынан не әкелетіні қызық.
Ұзақ қашықтыққа ұшу менің JLT-Condor-Mavic әріптестеріммен Хитроу қаласында басталып, Кореяның оңтүстігіндегі Пусан қаласында аяқталды. Мен жылы қарсы алдым деп айтар едім, бірақ, өкінішке орай, бір жолаушы біз қонған кезде ұшақ дәлізінде құсуды шешті, сондықтан мұндай жағымсыз нәрселер. Алайда, біз қонақ үйімізге жеткенде, рухтар көтерілді, онда 7 және 9 қабаттар арасында орналасқан слайдтары бар «аквааквапарк» бар. Мен ешқашан jetlagпен қатты күрескен емеспін, дегенмен менде "аштық кешігуі" деп белгілеген аздап жат теория бар.
Бойы 6 фут 8 болатын велоспортшы ретінде менің тәбетім өте жоғары және мен уақыт белдеуін өзгерткен сайын бұрынғы елімнің тамақтану уақытында қатты аш болатын сияқтымын. Жарыс алдында Кореяға бірнеше күн ерте келу маған аштықтан және командама өздерінің ұшқынынан айығуға жақсы мүмкіндік береді деп үміттенемін. Тамақ әдетте еуропалық нәсілдер қонақүйлеріндегі тағамдармен салыстырғанда әдеттен тыс, бірақ таңғы сағат 6-да күріш, жұмыртқа және соя соусын жеуге қарсы емеспін, сондықтан мен аман қаламын деп үміттенемін.
Жарыс алдындағы күндер әдетте жеңіл жаттығулар, массаж және жалпы бейімделуден тұрады. Пусаннан шығу қызықты болды, бұл негізінен біз 4 жолақты жолда бомба тастап, көлік қозғалысын айналып өтіп, жарыс басталғандай жүргізушілерді таң қалдырды. Биіктіктен кейінгі биік үйлер қала сыртындағы бағытымызды сызып тастады, шығуға бір сағат уақыт кетті. Қаланың қарбалас жолдары қайнап, бағдаршам жүйесі бізді таң қалдырды, біз оны бірнеше рет күлкілі түрде түсінбедік. Бір кезде бұл команда капитаны Рассел Даунингтің 8 жолақты тас жолдың ортасында көліктердің арасында қалып қоюына әкелді.
Телефондарымыздың ешқайсысында GPS функциясы болмаса, біз әлі де қала орталығындағы джунгли тәрізді лабиринтте адасып, қонақүйге қайтар жолды іздеп жүрген шығармыз деп ойлаймын. Пусан. Мен жарысты қазірден бастап, бірте-бірте ел арқылы солтүстікке, жарыс аяқталатын астана Сеулге барғым келеді. Апта еліміздің жақсы мәмілелерін көруге мүмкіндік береді, сонымен бірге команда мен өзім үшін велосипедте лайықты нәтижелерге қол жеткізуді мақсат етеді. Бұл блог бүкіл тәжірибе туралы жақсы түсінік береді деп үміттенеміз!
Жарыс қазір екі кезеңнен тұрады, оның сегіз күндік ұзақтығы және Конор бастапқы хабарламасында «250 км эпопеясы» деп сипаттаған оқиғадан айыққаннан кейін біз оны төмендетеміз. Бізбен болыңыз…
Сөздер: @conordunnealot
