Тізбекті реакциялар - велосипед тізбектеріне жақынырақ қарау

Мазмұны:

Тізбекті реакциялар - велосипед тізбектеріне жақынырақ қарау
Тізбекті реакциялар - велосипед тізбектеріне жақынырақ қарау

Бейне: Тізбекті реакциялар - велосипед тізбектеріне жақынырақ қарау

Бейне: Тізбекті реакциялар - велосипед тізбектеріне жақынырақ қарау
Бейне: Trial Bike Epic Stunts Gameplay 🎮📲🏍 Part 2 2024, Наурыз
Anonim

Онда көміртекті доңғалақтың немесе электронды ауыстырып-қосқыштың әсемдігі жоқ, бірақ қарапайым болат тізбек велосипедіңіздің бірқалыпты жүруі үшін өте маңызды

Тао Геогхеган Харт 2013 жылы армандаған маусымды бастан өткерді және егер жас кемпірқосақ жейдесі үшін өлі сертификат болса, 18 жастағы британдық болды. Бірақ велосипедпен жүру мұндай нәтиже бермейді. Геоггеган Харт былай деп есіне алады: «Жарыс жоспарға сай өтті. Менде жоғары формадағы барлық сезімдер болды, бірақ содан кейін айналымның төрттен үші қалғанда, мен тізбектің сәл секіргенін байқадым. Кенет менің аяғым бақыланбай айналып кетті. Мен төмен қарадым, ол жерде ештеңе көрмей - шынжыр жоғалып кетті.' Және онымен жеңу мүмкіндігі бар.

Геогеган Харт тарихтағы атақ-даңққа оқ атылған шынжырдың үзілуіне кедергі келтірген алғашқы шабандоз емес еді (2008 жылдың бесінші кезеңінде жеңіске жету үшін жүгіру кезінде тізбегі үзіліп қалған Дэвид Миллердің велосипед лақтырудағы ерсілігін ұмыта алады). Джиро?) және ол соңғы болмайды. Біз болаттың жүздеген буындарына үлкен сенім артамыз, бірдеңе дұрыс болмайынша олардың рөліне сирек күмән келтіреміз. Бұл күндері бірдеңенің сирек кездесетіні, тіпті шынжырлар жіңішкеден жіңішкеге және оң ваифке ауысса да - бұл бағаланбаған құрамдас бөлікте қолданылатын инженерлік, дизайн және материалдардың куәсі. Тізбексіз велосипед қымбат хобби атты, жаяу жүруден тезірек немесе тиімдірек. Бәлкім, біз тізбектерге лайықты көңіл бөлетін және оларға лайықты баға беретін кез келді…

Кескін
Кескін

'Бір қарағанда, велосипед тізбегі жылдар бойы қандай болса, солай болып көрінеді, бірақ шындық мынада: 30 жыл бұрынғы тізбек пен бүгінгі бір тізбек терең қима көміртекті доңғалақ пен шамамен бірдей. ескі алюминий жиектелген, 32 тізбегі доңғалақ, - дейді Кампагнолодан келген Джошуа Риддл. Тізбектің жұмысы бұрынғысынша өзгеріссіз қалады – ол шынжыр мен кассетаның тістерімен тамаша қосылуы керек, тым тез тозбай бірқалыпты айналуы керек – заманауи жетектерге көбірек тісті доңғалақтардың қосылуы және әр істе кемелділікке ұмтылу. берілісте тек күрделі мәселелер бар.

‘Көбірек беріліспен – алдымен жетіден сегізге, содан кейін тоғыздан онға дейін секіру, ал енді 11 жылдамдықты кассеталар – бұл берілістерге арналған орын үнемі азаяды», - деп қосады Риддл. «Көбірек жұлдызшаларды қысу шынжыр үшін аз орынды білдіреді, сондықтан олар жұқа болуы керек және жетектің барлық компоненттері дәлірек жасалуы керек. Сондай-ақ шынжыр 11 жұлдызшаны кесіп өтуі керек болғандықтан, жоғары бұралу дәрежесін қабылдауы керек.’

Үлкен үш топ өндірушілерінің ең жас мүшесі ретінде SRAM 80-ші жылдары бұтасыз тізбекті алғаш ашқан неміс компаниясы Sedis-Sachs компаниясын сатып алу арқылы өзінің құрамдас бөліктерін әзірлеуге кірісті. Бұл технология – сол кездегі революциялық – втулкалардың жетіспеушілігінің арқасында тізбектің бүйірлік икемділігіне мүмкіндік берді және осылайша біз бүгін көріп отырған беріліс санының көбеюіне жол ашты.

«Sachs велосипед бөлімін сатып алмас бұрын, SRAM-да болатты штамптау және термиялық өңдеу сияқты негізгі материалдарға, технологияларға және өндірістік процестерге қатысты тәжірибесі мен ноу-хау деңгейі болмады», - дейді SRAM жетекші қозғалтқышы Франк Шмидт. «SRAM нөлден бастауы екіталай еді. Ештеңеден бастау өте қиын және қымбат, әсіресе көп жылдық тәжірибені қажет ететін өнімнің бұл түрі үшін. Жаңа желілік компаниялардың пайда болып жатқанын көрмеуіміздің себебі де осы болса керек.’

Байланысты

Велосипед тізбегі қаңылтыр болат ретінде өмір сүре бастайды, содан кейін ол ішкі және сыртқы тақталарды штамптау үшін сағатына шамамен 10 000 сілтеме жылдамдығымен күшті тескіш пресс арқылы беріледі.

«Әртүрлі техникалық деңгейлердегі тізбектер арасындағы айырмашылық материалдар, әрлеу және жеңіл салмаққа арналған қуыс түйреуіштер мен кесілген тақталар сияқты мүмкіндіктер болып табылады», - дейді Шмидт. Кесілген бұл күрделі тізбектер берілістерді ауыстыруға көмектесетін дәл орналастырылған фаскаларды сақтай отырып, көбірек материалды алып тастау үшін күрделі штампты қажет етеді. Әрбір сілтеменің дұрыс орналасуын және тесіктің дәл өлшемін қамтамасыз ету үшін әрбір сілтеменің үлгілері сапа бақылауына жіберіледі. Болатты қатайту үшін термиялық өңдеуден кейін буындар жылтыратылады және одан әрі өңдеуге дайындалады, әдетте коррозияға қарсы тұру үшін PTFE немесе никель-тефлон жабыны, сондай-ақ звенолардың шынжыр сақиналары мен жұлдызшалардың тістеріне тегіс айналуын қамтамасыз ету үшін. Қымбат тізбектер әдетте қымбатырақ жабындарды алады, Shimano's Sil-Tec, KMC's Diamond Like Coating және Campagnolo's Antifriction Ni-PTFE шкаланың жоғарғы жағында. Ішкі және сыртқы тақталар міндетті түрде бірдей емделмейді, өйткені әрқайсысының рөлі әртүрлі. Сыртқы тақталар тек ішкі шынжыр шеңберінен сыртқы шынжыр шеңберіне ауысқанда ғана іске қосылады, ал ішкі тақталар шынжыр көтерілген кезде кассета жұлдызшаларымен қосылады.

Сурет
Сурет

Жанған жабындармен, тізбекті буындар арасына аралықтарды орналастыратын және тізбекті бірге ұстап тұру үшін байланыстырушы түйреуішті басып тұратын машина арқылы жиналады. Содан кейін тізбектерді майлау үшін ыстық май ваннасына батыру алдында кемшіліктерді талдау үшін үлкейтілген тексеру станциясынан өтеді. Содан кейін ұзындығына дейін кесу алдында артық майды кетіру үшін сіңіргіш материалдың үстінен өтеді – әдетте 114 сілтеме.

Күшті төмендетпестен өте жұқа тізбектер жасау – көп беріліс платформасы арқылы үнсіз тоғысатын, сонымен қатар қолайлы шектерде шаршауға төтеп бере алатын тізбектер – бұл бірнеше компания игерген ерлік. Велосипедтердегі ұдайы дамып келе жатқан беріліс қатынасына ілесу үшін тізбек өндірушілеріне жаңа материалдармен жұмыс істеуге және жүктеме кезінде және барлық беріліс ауқымында жақсырақ жұмыс істейтін буындарды жеке мүсіндеу әдістерін әзірлеуге тура келді.

Риддл бізге еске салады: «Бұрынғы тізбек салыстырмалы түрде екі өлшемді болды. Заманауи тізбектер екеуінің біркелкі жұмыс істеуі үшін қалған жетек құрамдас бөліктерімен тандемде әзірленген мұқият зерттелген үш өлшемді дизайнға ие. Әрбір буынға тізбекті шынжыр мен кассета тістері арқылы жоғары-төмен жылжытуға көмектесетін [әртүрлі] профильдер бар.' Бірақ ол өнімділікке деген қажеттіліктің артуына қарамастан, сенімділік әлі де ең маңызды фактор екенін атап өтуге тырысады.: 'Адамдар оның өнімділік құрамдас бөлігі сияқты қауіпсіздік құрамдас бөлігі екеніне мән бермейді.'

Оның сөзі бар. Бір топ спринтте седладан шығып бара жатқанда, істен шыққан тізбектің нәтижесін елестетіп көріңіз. Тиімділік пен салмақ заманауи тізбектердің критерийлер тізімінде екені сөзсіз, бірақ кез келген дизайнердің ойында сенімділік бірінші орында тұрады.

Сіз ең әлсіз сілтемесіз

Кез келген тізбектің әлсіз жері орнатудан кейін біріктірілген жерде болады. Бұл процесті мүмкіндігінше проблемасыз ету үшін өндірушілер брендке арналған құралдардан жылдам сілтемелерге дейін және Shimano жағдайында сілтемені бір рет ажырататын арнайы ұзын түйреуішке дейінгі тізбектерге қосылудың әртүрлі әдістерін ойлап тапты. орнына орнатылады. Бір қызығы, үлкен үш топ өндірушілерінің ішінде SRAM қазіргі уақытта жылдам сілтеме, құралсыз қосылу әдісін қолданатын жалғыз.

‘PowerLinks және PowerLocks тек соңғы пайдаланушылар үшін ғана емес, сонымен қатар дүкендер мен велосипед брендтері үшін қауіпсіз, жеңіл және құралсыз болу үшін жасалған, - дейді Шмидт. 'Бізге, әсіресе цех механиктерінен алатын кері байланыс, құрастыруға келгенде, бұл мүмкіндіктің қарапайымдылығын ұнататындығы.'

Condor Cycles өндірісінің директоры ретінде Нил Мэннинг тұтынушыларға да, Rapha Condor JLT жарыс командасына да арналған көптеген велосипедтерді көреді, сондықтан ол көптеген тізбектерді де көреді. Өнеркәсіп ардагері ретінде ол арзанырақ тізбекті пайдалануды жақтайды, бірақ бүкіл жетектің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін оларды үнемі ауыстырады.

‘Біздің жарыс командасы [Campagnolo] Record құрамдастарын пайдаланады, бірақ олар дөңгелектерді ауыстырады, сондықтан біз оларға хор тізбектері мен кассеталарын береміз, - дейді Мэннинг. «Велосипедтер UCI [салмақ] шегінде, сондықтан олар Record ұсынған үнемдеуді қажет етпейді және команда жылына 50 кассетаны алуы мүмкін, бірақ сонша

250 тізбек ретінде, өйткені олар жиі ауыстырылады – әр шабандозға бір маусымда 20 тізбек болуы мүмкін.’

Тізбекті қалай майлау керек
Тізбекті қалай майлау керек

Бұл біз сөйлескен барлық командалар мен механиктердің жаңғырығы болатын хабар: шынжырыңызды жүйелі түрде тексеріп, тозу белгілері пайда болған кезде оны ауыстырыңыз. Тізбектерді мүмкіндігінше ұзақ ұстаудың басты факторы оларды таза ұстау екенін еске салуға барлығы бірдей жылдам болды.

Толығырақ оқу - Велосипед тізбегін қалай тазалау керек

«Лас тізбек бәрін тезірек тоздырады», - дейді Сэм Хейс, Madison Genesis командасының қызмет көрсету курсының менеджері, бүкіл жетекке сілтеме жасай отырып.«Қатты тізбек шынжырлар мен кассеталарды керемет жылдамдықпен тоздырады. Велосипедтерді жарыстан кейін тазалау үшін мен қатты щеткамен жағылған сапалы майсыздандыру құралын қолданамын – велосипед стендте, артқы доңғалақ әлі ішінде – және мен бәрін жабамын. Мен оны ылғалдандырмай тұрып жасаймын, ол қаншалықты кір болса да. Тізбекті күтсеңіз, ол мильдерге жетеді, содан кейін оларды жиі ауыстырудың қажеті жоқ.’

Тізбектің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін бірнеше қарапайым әрекеттерді орындауға болады. Тұрақты оқырмандар тісті беріліс туралы ғылыми ерекшелігімізді еске түсіруі мүмкін, онда біз көлденең тізбекті – үлкен шынжыр табынынан үлкен кассеталық жұлдызшаға дейін жүрудің әсерін қарастырдық. Жетекші инженерлер өз пікірлерінде бұл шынжырларға ықтимал зиян тигізетіні туралы түсінікті болды. Хейс келіседі: «Үлкен рингте әрқашан болу сізді Pro Tour кейіпкері сияқты сезінуі мүмкін, бірақ бұл сізге ақшаны жоғалтады. Айқас тізбекте жүру шын мәнінде шынжырды өлтіреді, сонымен қатар ол тиімді емес, өйткені қарсылық көп.’ Кеңес, егер сіз әуесқой болсаңыз және бөлшектеріңіз үшін төлесеңіз, оны ертерек шағын сақинаға түсіріңіз.

Қалған мәселе - шынжырды қалай майлау керек? Жетекші механиктердің кеңесі тағы да бірауызды болып көрінеді - дымқыл, жабысқақ майлар көбірек құм жинайды, сондықтан лас болмайтын майларды таңдаңыз. Сондай-ақ, "азырақ - көп" стратегиясын қолданған дұрыс, мұнда тұрақты тазалау арасында жеңіл майлауды жиі, аздап қолдану ауыр майдың бір үлкен дозасынан гөрі жақсырақ болады.

Толығырақ оқу - Велосипед тізбегін қалай майлау керек

Болашақ сілтемелер

Егер сіз велоспорт көрмелеріне барсаңыз және негізгі жол велоспорт брендтерінен алыс бұрыштарға қарасаңыз, қазіргі заманғы велосипедтерде, әсіресе белдік жетектерде қозғалудың басқа әдістерін көресіз. Технологияның қарапайым болат тізбегін жақсартуға күш салғанына қарамастан, ол осында кем дегендеболатын сияқты.

сәл ұзағырақ.

Кескін
Кескін

«Нарықта бізде бар қазіргі тізбектер тиімділігі жағынан кез келген басқа қуат берілістерімен салыстырғанда әлі де жоғары», - дейді SRAM компаниясының қызметкері Шмидт. тізбек сияқты орындай алады. Бұл Шиманоның Руди Бувместерінің айтқан пікірі: «Әзірлеуді әрқашан жасауға болады, бірақ тізбек әлі де велосипед үшін берілістің ең тиімді түрі болып табылады. Балама берілістерді дамытудың басқа себептері бар, мысалы, техникалық қызмет көрсетуді азайту немесе сыртқы түрі, бірақ біз жақын арада ешқандай өзгерістер күтпейміз.’

Campagnolo басқа екі топтың алпауыттарынан сәл өзгеше сезінеді, Риддл: «Қазіргі технологияға қарап, одан жақсырақ болмайды деген қорытынды жасау оңай болар еді, бірақ бұл, әрине, олай емес. Материалдар үнемі эволюцияда, өндіріс техникасы жетілдірілуде және инженерлер әр бөлікті жақсарту жолдарын үнемі іздейді. Осылайша, мен жетекті тізбегінің ерекше, егер жиі назардан тыс қалса, оның бір бөлігі болып табылатын соңғы жақсартуды жоққа шығармаймын.’

Ұсынылған: