Болат жақтаудың таңдаулы материалы болған кезде, Рейнольдс әлемді басқарды. Бірақ Рейнольдс өзінің жаңа қаруының арқасында қайта оралуда
2013 жылғы про-жарыс сахнасының маңызды сәттеріне қараңыз (мақала 2013 жылдың қазан айында жарияланған) және Ян Биббидің ақпан айындағы Challenge Mallorca жарысының үшінші жарысындағы үздік 10 мәресі әрең тіркеледі. Маңыздысы сол күні Биббидің қосалқы құрамы болды, өйткені Мэдисон Генезис шабандозы болат қаңқалы велосипедте болды. 1994 жылдан бері Мигель Индурайн Pinarello бортында төртінші турында жеңіске жеткенде, сары жейдені болат велосипед талап еткен жоқ. Марко Пантанидің 1998 жылы алюминий Бианчидегі жеңісі - көміртекті емес велосипед Турда соңғы рет жеңіске жетті.
Көміртек бұл күндері кәсіпқойлар арасында кеңінен таралған, бірақ көгілдір Балеар аспанында Бибби өзінің Reynolds 953 баспайтын болаттан жасалған түтіктерінен жасалған Genesis Volare көлігінде 10-шы орынға шықты. Бұл болат жоғары деңгейлі велосипедтерге қайта оралуы мүмкін бе? 953 велосипед тарихындағы ең танымал болат құбырлар өндірушісі: Рейнольдстың тағдырын жандандыра ала ма?
Артық салмақтан арылу жоспары
Тарихи тұрғыдан болат өзінің жайлылығы мен беріктігі үшін мақталған, бірақ салмағы үшін сынға ұшыраған. Сізге қауіпсіздік пен махаббат сыйлайтын, бірақ қоржынынан сирек қозғалатын қарт лабрадорыңызға ұқсайды. 953 емес. Велосипедші Рейнольдстың Бирмингем маңындағы Shaftmoor Industrial Estate үйіне барғанда, бізге тот баспайтын 953 түтігі беріледі және ол болат үшін таңғаларлық жеңіл.
«Бұл көміртегідей жеңіл емес, бірақ болат велосипед үшін 6,8 кг-ға оңай жетуге болады», - дейді Кит Норонха, Рейнольдс дәрігері және өмір бойы жолсерік.«Біз Реддичтегі тур сериясында [маусым айында] болдық және кейбір шабандоздармен болашақта 953 пайдалану туралы сөйлестік. Олар құштар болып көрінді. Бұл көміртекті қандай да бір жолмен жамандамайды, бірақ 953 технологиясын қарасаңыз, бұл көміртекті композиттердің көпшілігінен әлдеқайда жоғары.’
2005 жылдың аяғында 953 Ұлыбритания нарығына шығып, 853-ті Рейнольдстың жоғары сапалы түтіктері ретінде басып алды. Оның созылу беріктігі 1,750-2,050 мегапаскальді құрайды, бұл Рейнольдстің атақты 531 нұсқасынан үш есе көп және оны тек бір компаниядан алуға болады: Құрама Штаттардағы Carpenter Specialist Alloys. Бұл Рейнольдс пайдаланатын басқа болат қорытпаларының көздеріне ұқсамайды, оны көбінесе нарықтық күштер белгілейді.
Бұл экологиялық жағынан да қауіпсіз. Рейнольдс Niche Vehicle Network бөлігі болып табылады және өзекті тақырыптардың бірі - қайта өңдеу. Болатты балқытып, қайта пайдалануға болады, бірақ сіз көміртекті ұсақтайсыз. «Көміртек біткенде, онымен не істеуге болады?» дейді Норонха. ‘Болатпен ештеңе ысырап болмайды.’
Болаттың ұзақ қызмет ету мерзімін және жайлылығын толықтыратын жеңілдігімен 953 қаңқа құрастырушылар күткен құбыр сияқты, бірақ бір ақау бар: тот баспайтын болатпен жұмыс істеу өте қиын және қазіргі уақытта қолөнершілер аз ғана. 953 кадр шығара алатындай дағдылары мен параметрлері бар. Осылайша, оның Рейнольдстың ең құрметті түтіктерінің танымалдылығына сәйкес келудің жолы бар: 531.
Сиқырлы сан
Ресми түрде «марганец-молибден қорытпасы құбырлары» ретінде белгілі, 531 1935 жылы аэронавтика өнеркәсібіне арналған түтіктерді әзірлеумен айналысатын компания директоры Остин Рейнольдс жасаған. Сан болатты жасау үшін пайдаланылатын үш негізгі элементтің қатынасынан келеді. Рейнольдс ХМ деп аталатын үлкен ағасынан екі есе жеңіл 531 ғана емес, оның созылу күші сол кездегі әсерлі 750 мегапаскаль болды. Кенеттен қаттылыққа, жеңілдікке, беріктікке және жайлылыққа жақтау құрастырушылар оңай басқара алатын материал арқылы қол жеткізуге болады.
Соғыстан кейінгі цикл өндірісі 531 түтікке көшті. Бірақ оны шынымен жаһандық ететін платформаны орнату үшін оны құруға 23 жыл қажет болды. 1958 жылы Люксембургтік Чарли Голль өзінің алғашқы және жалғыз Тур де Франс жарысында жеңіске жетті және оны Reynolds 531 түтіктерінен жасалған Learco Guerra велосипедін мініп алды.(531-дің профессионалды сахнадағы көптен бері сақталып келе жатқан құрметін көрсету үшін, сол жылы Галлия Бедуин жағынан Вентуға 62 минуттық көтерілуді жазды - бұл рекорд Джонатан Вотерс оны жеңгенге дейін 31 жыл сақталды.)
Турдағы 25 жеңістің келесі 24-і Рейнольдс түтіктері арқылы келді. 1961 жылы Жак Анкетиль 531 құбырлы Helyett-Speciale бортында жеңіске жетті; сегіз жылдан кейін Эдди Меркс Рейнольдс түтіктері бар Де Розада барлығын бағындырды; 1978 жылы Бернард Хино Рейнольдс түтіктері бар Gitane көлігіне мініп, сары түсті. Бұл TdF жеңістері қарапайым бастамаларына қайшы келетін Рейнольдсты жұртшылықтың құрметіне бөледі…
Виктория құндылықтары
1890 жылдар негізінен Джон Кемп Старлидің «Қауіпсіздік велосипедіне» байланысты цикл өндірісінің өсуіне куә болды. Екі бірдей өлшемді доңғалақтары бар бұл жаңадан жасалған артқы жетекті, тізбекті басқарылатын цикл Пенни Фартинг сияқты қауіпті модельдерді басып тастап, жеке адам үшін жаңа еркіндік әлемін және кәсіпкер үшін коммерциялық мүмкіндікті ашты.
Жарты ғасыр бұрын Джон Рейнольдс тырнақ өндіру ісін ашты және көп ұзамай саланың көшбасшысы болды. Ол 1875 жылы зейнеткерлікке шығып, екі ұлы Альфред Джон мен Эдвинге жауапты болды. Альфред Джон 1881 жылы Эдвин қайтыс болғаннан кейін жеке кәсіпкер болды және 1895 жылы ол бизнесті әртараптандыруға кірісті - бұл Рейнольдстың аман қалуында маңызды рөл атқаратын тақырып.
Велосипед тебудің өркендеу уақытына қарамастан, бір өзекті мәселе қалды: жұқа түтіктерді ауыр құлақшаларға қосудан туындаған әлсіздіктерді қалай жеңуге болады. Альфред көп ұзамай шешімді ойлап тапты: диаметрді ұлғайтпай түтік қабырғалары екі жағынан да қалыңырақ болатын өндірістік процесті жасаңыз. 1897 жылы Альфред Рейнольдс пен Т. Дж. Хьюитт мырза бірлесіп, «түйме түтіктерді» жасау процесіне патент алды.
«Онда түпнұсқа патент ілулі тұр, - дейді Норонха, біз компания қоймасында орналасқан кеңселер сияқты екі еселенген төрт кабинаның бірінде мұрағат материалдарын аралап жүріп. 'Бұл өте қарапайым, бірақ тапқыр дизайн мүмкіндіктер әлемін ашты.'
Бүгінгі таңда түтіктердің өндірісі негізінен Альфредтің түпнұсқа үлгісіне сәйкес келеді. «Біз мұны таңдалған қарапайым түтікшені кесу, саңылаулар, саңылауларды белгілі бір құрал, катушкалар, түтік диаметрі, жылтырату, түзету, термиялық өңдеу, ұзындығына дейін кесу, майлау, белгілеу, орау арқылы жасаймыз», - дейді Норонха. Күнтізбелік жоспары бойынша әлемді жаңа материалдарды іздейтін адамның қысқа техникалық тілі.
Ақылға қонымды бит - бұл жағу процесі. Оправкалы прессте түтік оны оправкаға күштеп түсіретін матрица арқылы итеріледі. Қалып сыртқы диаметрді белгілейді, ал оправка ішкі диаметр мен түтік профилін орнатады. Логика оправка енді ұсталғанын айтады, бұл. Бірақ бұл гений бөлігі. Түтік қабырғаның қалыңдығына немесе жалпы профиліне әсер етпейтін, офсеттік катушкалар арасында айналдырылады (пішіні өнеркәсіптік мақта бүршіктері), бірақ түтіктің сыртқы және ішкі диаметрлерін оправканы сыртқа шығару үшін жеткілікті түрде арттырады. Voila – қабырғасы қалыңырақ ұштары бар жұқа қабырғалы орталық бөлік.
'Мысал ретінде габаритті немесе стандартты рульдер үшін құбырды қалыңдығы 40 мм-ден 31,8 мм немесе 26 мм-ге дейін төмендетуге болады, - дейді қалың Солихулл екпіні түтіктерді өздігінен кесіп тастай алатын мейірімді адам Марио Пол Борг..
1917 жылға қарай ұшақтар мен әскери мақсаттағы түтіктерге сұраныс Рейнольдстың Ньютон Роу және Гроув-стриттегі жұмыс үйі төтеп бере алмайтынын білдірді. Әуе кеңесі мен оқ-дәрі министрлігінің көмегімен компания Бирмингемнің оңтүстігіндегі Тайсли деген жерден 5 000 фунт стерлингке жер сатып алды. Бұл жерде ол қазіргі үйіне көшкенге дейін 2007 жылға дейін қалады.
Екінші дүниежүзілік соғыс және аспан үшін шайқас 1939 жылы велосипед өндірісінің толығымен тоқтатылуын білдірді. Оның орнына, Люфтваффенің нысанаға алғанына және бір рет бомбаланғанына қарамастан – адам өлімі болған жоқ, шатырын жоғалтты – компания жобаларға құбыр жеткізуді жалғастырды. атақты PIAT (проектор, жаяу әскер, танкке қарсы) қаруы сияқты. Сол кезде Остин Рейнольдс сол кезде компанияға иелік ететін TI Group Services компаниясына жазған хатында Ұлыбританияның соғыс уақытындағы күш-жігеріне зауыттың қаншалықты қатысқанын еске алды.
'Соғыс басталған кезде біздің жұмыс күшіміз 1 113 адам болса, өндіріс шыңы кезінде ол 2 055-ке жетті… Бізге Spitfire жеңіл қорытпасынан жасалған құбырлы қанатты шпагаттарды және 18 037 жиынтықты өндіру сеніп тапсырылды. күні жеткізілді, бағасы 2 000 000 фунттан жоғары.'
Үлкен уақыт
Соғыстан кейін алюминий түтіктері маңызды рөл атқара бастады, бұл ретте Рейнольдс маңызды рөл атқарды. Рейнольдс әлі күнге дейін титанмен бірге алюминий құбырларын шығаратынына таң қалуы мүмкін. Ол сондай-ақ магнийге байланған, бірақ ол әлі коммерциялық түрде жұмыс істемеді. "Мүмкін болашақта," дейді Норонха.
50-ші жылдар оның беделі велоспорт пен мотоцикл өнеркәсібінде өсуді жалғастырды. Рейнольдс Дейтон және Геркулес сияқты фирмалар үшін болат құбырларды қамтамасыз етті және оның шыңында апта сайын 450 мотоцикл рамаларын шығарды. «Сонымен қатар біз Нортонның қауырсын төсек рамаларына арналған түтіктерді жеткіздік», - дейді Норонха, «оның ішінде [әлемнің жеті дүркін чемпионы] Джон Суртис мінген.'
Рейнолдс тіпті Хиллари мен Тензинг 1953 жылы Эверестке сәтті көтерілу кезінде пайдаланған газ баллондарын жеткізіп берді және 1983 жылы жердегі жылдамдық рекордын (633 миль) жаңартқан Ричард Ноблдың Thrust 2-ін жасауға көмектесті. 50-80-ші жылдар шынымен де қиын күндер болды, бірақ қазір Қиыр Шығыста салынған арзан алюминий жақтаулары велосипед пейзажын өзгертті. Ұлыбританияның өндірісі құлдырап, Рейнольдс бірнеше рет меншік құқығын өзгертті. Егер бір адам болмаса, бұл мақала Рейнольдстың некрологы болуы мүмкін.
Тұңғиықтан құтқарылды
Кит Норонха Найробиде дүниеге келген, бірақ нәсіл азиялық. «Менің ата-анам Гоадан», - дейді Норонха. «Олар мүмкіндік іздеу үшін 1938 жылы Кенияға көшті. Көп ұзамай Норонха мырза мен ханымның үш баласы болды және саяси мәселелерге қарамастан, Норонха күшті жұмыс этикасы мен велосипед тебуге деген сүйіспеншілікке сәйкес келетін мазмұнды балалық шақ туралы сипаттайды. 'Мен Крис [Фрум] мінген деп күдіктенген барлық жерлерді басып, Рифт аңғарына шығатынмын.'
Ешқашан профессионалды дәрежеге жетуге деген ұмтылысын түсінбесе де, Норонха велоспортпен айналысып, өз кезегінде болашақ мансабының тұқымын септі. «Мен 15 жасымда Найробидегі бірнеше 531 түтіктердің біріне ие болдым. Менің ойымша, бұл Томми Симпсонның көшірмесі болды.’
Норонхалар 1970-ші жылдардың басында Англияға көшіп келді, әкесі жұмыс үшін және жас Кит Лондон университетінде инженерлік білім алу үшін. Лондоннан ол Land Rover компаниясында шасси инженері ретінде жұмыс істеп, өзінің алғашқы дипломдық рөлін бастады. Бұл сол кезде осы елдегі өндірістің жүрегі болған Мидлендтерге көшуге түрткі болды. «Бұл жерде автомобильдер мен бөлшектерді шығаратын 20-дан астам зауыт болған болуы мүмкін және олардың көпшілігі British Leyland Cars компаниясына тиесілі. Лукас, мысалы, жарық пен электр қуатын жасайтын еді және олар жолдың жоғары жағында болды. Өкінішке орай, олардың көпшілігі қазір кетті.’
Норонха инженерліктен қаржыға ауысып, BL компаниясында жұмыс істеу үшін Уорвикширдегі Гэйдон қаласына көшті. «Мен көптеген жаңа технологияларға тап болдым және бұл маған осы күнге дейін Рейнольдспен көмектесті; біз алға күтуіміз керек, әйтпесе жоғалып кетеміз.'
Келесі, Норонханың сөзімен айтқанда, оның ең маңызды қадамы болды: BL-ден Tube Investments Group-қа. Бұл үлкен конгломерат болды, оның брендтер тізіміне Raleigh және Reynolds кірді. Көп ұзамай ол Америка Құрама Штаттарында TI Group гольф білікшесінде жұмыс істеді, бірақ оның велоспортқа қызығушылығының арқасында ол Рейнольдстың американдық велосипед операциясына жетекшілік етті.
‘Менің нағыз үзіліс 1995 жылы 853 шығарылымы болды. Бұл Америкада Ұлыбританияға қарағанда әлдеқайда үлкен мәміле болып шықты – бұл ең алдымен LeMond Cycles-пен байланысымыздың арқасында. Трек Висконсин штатында орналасқан және біз олармен тиімді серіктестік орната алдық.’
Осыған қарамастан, Рейнольдс алюминий мен көміртегі бәсекелестігінен зардап шегуін жалғастырды және 2000 жылы сол кездегі иелері әкімшілікке кірді. Норонха мен оның отбасы инвестициясын жинап, компанияны сатып алды.
«Бұл дұрыс шешім болғанына әлі де сенімді емеспін», - деп күлді Норонха. «2000 және 2006 жылдар арасында жағдай өте қиын болды және бизнесті жауып, оны төсбелгі жасайтын бизнеске айналдырған дұрысырақ болар еді, яғни шетелде жасалған түтіктерді алып, Англияда аз жұмыс істеді. Бірақ біз британдық өндірісті ұстандық және бұл өз жемісін берді деп ойлаймын.’
Норонха сатылымның төмендеуіне төтеп беру үшін операцияларды қысқартты – «қазіргі жұмыс күші 10 мен 12 арасында» – бұл шығындарды қысқартып қана қоймай, компанияның Ұлыбританиядағы қаңқа құрастырушылардың көбеюінен аз тапсырыстарды орындай алатынын білдіреді..
Әртараптандырыңыз және бағындырыңыз
«Бізде жаңа кеңселер де салынып жатыр», - дейді Борг қуана.«Бұл кабиналар жақында жойылады, бұл өте жақсы, өйткені олар ақымақ.» Борг Рейнольдсте 36 жыл жұмыс істейді және ай сайын зауыттан 100 000 түтік өтетін күндерді еске алады. Ол қиын кезеңдерді бастан өткерді, бірақ болашаққа сеніммен қарайды. «Біз әртараптандырудамыз және бұл бәріміз үшін жақсы. Жақында біз көлікке арналған тілеуішті жасадық. Бұл өте ауыр болды, бірақ оны көлікте көргенде мақтаныш сезімі оянады.’
Әртүрлілік Рейнольдстың өткенімен ажырамас болды және оның болашағы үшін де болады. Велосипед оның бизнесінің негізі болып қала береді деп күдіктенеміз, бірақ басқа секторлар Рейнольдс түтіктерінің артықшылықтарына назар аудара бастады. 953 түтігіне ымдап, Борг қазір Рейнольдсты пайдаланатын сауда-саттық пен спорт түрлерін тізімдейді. «Бұл түтік МРТ аппаратында қолданылады. Біз сондай-ақ ғарыш саласына арналған кадрларды жасауға үлес қосамыз және бізге Голландиядан элиталық конькиші келді. Ол велосипедпен жүруге ашуланды және пышақ орналасқан түтік негізінен отыратын түтік екенін атап өтті. Ол 953-тің біреуін жасай аламыз ба деп сұрады. Біз қол жеткіздік және ол әлем чемпионаттарында қола жүлдеге ие болды және Олимпиадада да медаль алды.’
«Қазір біздің бизнес 90% экспортқа бағытталған», - деп толықтырды Норонха. «Ұлыбританиядағы велосипед индустриясының жойылуына байланысты біз халықаралық тарапты әртараптандыруға және итермелеуге мәжбүр болдық. Біз қазір Италия сияқты жерлерде және Филиппин сияқты жерлерде көп сатамыз. Пенангта бір жігіт бар, ол мені әлемнің өз бөлігінде болып жатқан оқиғалардан хабардар етіп отырады. Ол әрқашан 853 артықшылығын мақтайды. Мен оны фанат деп айтар едім.'
Велосипед фанаттары мен Рейнольдс түтіктері ме? Әрине жоқ…
