Мойынтіректер велосипедіңіздің әрбір айналатын бөлігінің негізінде жатыр, бірақ болатты керамикаға ауыстыру сапарыңызға әсер ете ме?
Ежелгі мысырлықтар пирамидаларды тұрғызу кезінде алып тас блоктарды орнына жылжыту үшін ағаш діңдері платформасын пайдаланғалы бері, мойынтіректер адамзат баласына алға жылжуға көмектесті.
Бір қызығы, шарикті подшипникке арналған алғашқы ресми патент велосипедке арналған. Француз механик Жюль Сурирей оларды велосипедпен жабдықтады, ол 1869 жылы қарашада Париж-Руан қаласында өткен әлемдегі бірінші қаладан қалаға веложол жарысында жеңіске жетті. Бұл күндері мойынтіректерді барлық велосипедшілер жақсы біледі. бөлшектеу кезінде және алу үшін жұмыс үстелдерінің немесе тоңазытқыштардың астынан қолдарыңыз бен тізелеріңізбен сағаттарды іздеу қажет.
Тарих сабағын былай қойғанда, мойынтіректер велосипедтердің еркін қозғалуында үлкен рөл атқарады. Педальдар, иінділер, дөңгелектер, гарнитуралар, джокей доңғалақтары… егер ол айналса, мойынтіректер оның ортасында болады және оларсыз біз кез келген жерде жылдам жүруге тырысамыз. Мойынтіректердің көптеген түрлері бар, сондықтан түсінбеушіліктерді жою үшін осы кезеңде бірнеше анықтамаларды нақтылаған жөн.
«Мойынтірек» дегенді айтқан кезде біз бес негізгі бөліктен тұратын құрамдас бөлікті айтамыз: шарлар, тығыздағыштар, шар торлары, жарыстар және май. Тұжырымдама қарапайым – бірнеше шарлар екі ойыс беттің (жарыс) арасына қыстырылып, олардың ең аз үйкеліспен бір-біріне (біреуі әдетте бекітілген) айналуына мүмкіндік береді. Торлар мен тығыздағыштар барлығын орнында ұстап, кірден сақтайды, ал май қозғалатын жүйені майлап, қорғайды.
Қазіргі заманғы велосипед қолданбаларының көпшілігі қазір «патрондық мойынтіректерді» жақсы көреді. Бұл тығыздалған қондырғылардың ескі «бос мойынтірек» жүйелеріне қарағанда бірнеше артықшылығы бар, олар негізінен төменірек, арзанырақ құрамдастармен шектеледі (бірақ таңдаулы бірнеше жоғары деңгейлі бөлшектер әлі де борпылдақ шар, шыныаяқ және конус жүйесіне жабысуды таңдайды) оның жақсырақ реттелуіне). Картридж мойынтіректері әдетте әлдеқайда аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді және олар ақырында тозғанда, әдетте оның айналасындағы бөліктерге терминалды зақым келтірмейді. Оған қоса, оларды оңай ауыстыруға болады.
«Шарлы подшипниктер» шарлардың өздеріне қатысты. Шарлы мойынтіректерді әртүрлі материалдардан жасауға болады, соның ішінде хромды болаттан, тот баспайтын болаттан және – велосипед әлеміне жақында келген кезде (оның ішінде кейінірек) – керамика, әдетте кремний нитриді (Si3N4). "Гибридті" мойынтірек - керамикалық шарлар мен металдан жасалған мойынтірек.
Барлық подшипниктер неден жасалғанына қарамастан бірдей жасалмаған. Бірде мен велосипед шеберінің зергердің үлкейткіш әйнегін шығарып, таза, жылтыр шарикті мойынтіректі қарап шығып, «Мен бұларды өз түйіндеріме салмаймын» деп айтқанын көрдім. Олар торт әшекейлері сияқты.’ Көптеген нәрселер сияқты, мойынтіректерде де иерархия бар және сіз төлеген нәрсені аласыз.
Айналада болатын нәрсе… міндетті түрде дөңгелек емес
Ең арзан шарикті подшипниктер тіпті толық дөңгелек болмауы мүмкін. Мойынтіректер әдетте дюймнің миллионнан бір бөлігіне дейін өлшенетін дөңгелектік шкаласы бойынша бағаланады. 200 маркалы болат шар оның дюймнің 200 миллионнан бір бөлігіне дейінгі төзімділікке дейін дөңгелек екенін білдіреді. Демек, төменірек сан - мысалы, 25 сынып - әлдеқайда дәлірек жасалған доп. Велосипедтерде қолданылатын өлшемдер үшін бағалар 2000-нан 3-ке дейін өзгереді, 100-ден төмен кез келген нәрсе әдетте «дәл доп» болып саналады. Бұл бағалау жүйесі болат пен керамикалық шарлар үшін де, сондай-ақ беттің кедір-бұдырлығы үшін қосымша градация үшін қолданылады, мұнда керамика әдетте анағұрлым тегіс нәтижеге қол жеткізеді – оның өзіне тән артықшылықтарының бірі ғана.
Дөңгелектігі мен бетіндегі бұл шамалы айырмашылықтар орташа велосипедші үшін қандай да бір нақты айырмашылықты жасай ма? Ұлыбританияда орналасқан Hope Technology компонент өндірушісі Алан Уэзерилл былай дейді: «Ақырында, егер шарлар сапасыз болса және мінсіз дөңгелек немесе тегіс болмаса, олар үйкелістің күшеюіне және мойынтіректердің барлық компоненттерінің мерзімінен бұрын тозуына әкеледі. Ол сөзсіз сәтсіздікке ұшырайды. Материалға қарамастан доптың сапасы ең маңызды фактор болып табылады.’
Шарлы мойынтіректердің маңыздылығы олардың өлшемдерінен әлдеқайда үлкен, сондықтан велоспорт индустриясы керамикалық шарларға қатысты шу шығарады. Міне, мәміле: керамикалық шарлар әдетте болат шарларға қарағанда дөңгелек, тегіс, қаттырақ және жеңілірек, сондықтан теориялық тұрғыдан аз үйкеліс пен ұзақ өмір сүруді қамтамасыз етуі керек. Олар сондай-ақ айтарлықтай қымбатырақ, сондықтан қолма-қол ақшамен қоштасар алдында керамикалық шарлардың әлеуетті артықшылықтарын мұқият қарастырған жөн…
Jacob Csizmadia, CeramicSpeed негізін қалаушы, 2000 жылы кәсіби велоспортқа керамикалық гибридті мойынтіректерді енгізген бірінші адам болды. CeramicSpeed сынақ деректері болат мойынтіректерге қарағанда алты-тоғыз ватт қуат үнемдейтінін батыл түрде мәлімдейді. Егер рас болса, бұл қуаттың лайықты бөлігі және подшипниктерді жай ғана ауыстыру арқылы үнемдеуге болатын уақыт, бірақ бәрі де керамикалық мойынтіректерді кейбіреулер бізді сендіретін керемет деп санай бермейді.
Weatherill Hope неліктен түйіндері мен астыңғы жақшалары үшін керамикалық мойынтірек опциясын ұсыну қажеттілігін сезінгенін түсіндіреді: «Біз мұны [нарықтағы] бізден сұрағандықтан жасадық. Біз оны инженерлік тұрғыдан жасаған жоқпыз. Оның көбі хайп. Керамикалық мойынтіректер өнеркәсіптік машиналарда пайдаланылады, өйткені олар 25 000 айн/мин жылдамдықта айналады және айтарлықтай артықшылықтар бар, бірақ велосипед дөңгелегі, айталық, 300 айн/мин ғана айналады, сондықтан біз бұрыннан қолданып жүрген өте жоғары сапалы болат шарлармен салыстырғанда айырмашылықтар өте үлкен. шамалы.'
CeramicSpeed директоры Мартин Банке Уэзериллдің пікіріне қарсы шыққысы келеді және өзінің сынақ деректерін қорғап: «Керамикалық мойынтіректер маркетингтік әурешілік емес. Керамикалық шарлар велосипедте болған кез келген жүктеме кезінде болат шарлардан жоғары, бұл жоғары сапалы керамикалық сапасын ескере отырып.’
Бұл сапа мәселесі, деп болжайды Банке, сондықтан кейбір адамдар керамикалық мойынтіректерге әлі де сенбейді: «[басқа өндірушілердің»] керамикалық мойынтіректерінің сапасы әртүрлі. Бұл нарықта үйкелісі жоғары, сынғыштығы жоғары және қысқа қызмет мерзімі бар өте нашар, әдетте арзан мойынтіректердің бар екенін білдіреді, сондықтан кейбіреулер әлі де керамикалық мойынтіректерге күмән келтіреді.’
Везериллдің велосипедтің төменгі айналу жылдамдығында керамикалық шарлардың қажеттілігі туралы мәлімдемесіне түсініктеме беруді сұрағанда, Банк: «Егер гибридті подшипниктер туралы үлкен кітаптың бірінші бетіне қарасаңыз, сіз айтасыз. Жауабы жоқ [оларды велосипедпен жүру керек]. Шындығында бұл шындықтан алыс. Керамикалық мойынтіректердің бастапқыда жоғары жылдамдықты қолданбалар үшін ойлап табылғаны дұрыс, онда шарлардың салмағының төмендігі мен жоғары қаттылығы және мойынтіректердің төмен үйкелісі машиналарға мойынтіректерді бұзбай жылдам айналдыруға мүмкіндік берді. Бірақ, көптеген басқа технологиялар сияқты, керамикалық мойынтіректердің де велосипедтер үшін өте жақсы қасиеттері бар екенін дәлелдеді. Көміртекті талшық сияқты материал бастапқыда велосипедтер үшін ойлап табылмаған, бірақ қазір оны барлығы пайдаланады.’
Банктің пікірін қуаттайтындай, белгісіздік кезеңінің алғашқы кезеңінен кейін керамика нарығына жақында шыққандардың бірі - бұл велосипедтерге арналған мойынтіректердің ең беделді атауы бар американдық бренд Крис Кинг. Керамикалық «бумның» алғашқы күндерінде Крис Кинг секіргісі келмеді және біраз уақыт болат бұрышымен күресуді жалғастырды. Дегенмен ол қазір гарнитураларды қоспағанда, оның барлық компоненттері үшін керамикалық жаңартуларды ұсынады.
'Керамиканың төңірегінде олар енгізілгеннен бері көптеген шуылдар болды және нарыққа енгізілген бірқатар өнімдерде бұл материалды ең жақсы өнімділікке жеткізетін жалпы дизайн болмады, сондықтан кейбір жағдайларда бұл жаман атау », - дейді Кинг, аттас аталған компанияның иесі. «Керамикалық опцияны ұсыну туралы шешім маркетингке негізделген емес, саналы таңдау болды», - деп атап өтті ол және компанияның керамикалық ұрыққа кеш кіруін «Сапалы болат шарлар мен майлау материалдары өте жақсы жұмыс істейді және бізде бар көп жылдық тәжірибе осыны дәлелдейді. Керамикалық шарлардың атрибуттары туралы білу үшін біз оларды ауқымды сынақтан өткіземіз. Керамикалық опцияны ұсыну туралы шешім біз өзімізге шынайы артықшылықтар бар екенін дәлелдегеннен кейін ғана келді.’
Сол артықшылықтардың бірі, Кингтің айтуынша, «керамикалық шарлардың жүктеме кезінде «шын» сфералық пішінін сақтайтын ерекше қабілеті бар. Бұл біздің керамикамен жабдықталған құрамдас бөліктердің өте ұзақ және тегіс жұмыс істеу мерзіміне ие болу үшін жағдай жасайды.’
Дегенмен Кинг өнімділік артықшылықтарының үлкен емес екенін мойындайды: «Біздің зерттеу гибридті керамикалық мойынтіректердің талғампаз тұтынушыға нәзік артықшылықтар беретінін көрсетті.' Артықшылықтар негізінен жеңіл майлау материалдарын пайдалану мүмкіндігінде жатыр. Кинг былай дейді: «Кинг гибридті керамикалық мойынтіректерінде керамикалық шарикті пайдалану майлау қажеттілігін азайтады, сондықтан салыстырмалы болат подшипникке қарағанда жеңіл май және оның аз мөлшерін қолдануға болады. Майлаудың аз болуы мойынтіректерге азырақ тартылуды білдіреді.’
Бұл «шекті табыстар» аумағы сияқты. Бәлкім, барлық бөліктер шарлардың орнына керамикалық болса, мойынтіректерден көбірек өнімділікке жетуге болады ма? Крис Кинг, Хоуп және CeramicSpeed барлығы «гибридті» керамикалық мойынтіректерді (болат жарыстарындағы керамикалық шарлар) қамтамасыз етеді, сондықтан керамикадағы керамика бұдан да жақсырақ болар ма еді?
Кинг «толық керамикалық мойынтіректерге қажеттілік бар екенін әлі дәлелдей алмағанын» айтады және сонымен қатар толық керамикадан өтпеудің ең үлкен себебі ретінде құнын атады. Бэнк керамикалық жарыстар сынғыш болуы мүмкін және сәтсіздікке ұшырауы мүмкін екенін айтады, сондықтан ол да гибридті ұстанады.
Болашақта не күтетінін сұрағанда, Банк пен Кинг керамикалық мойынтіректердің осында қалады дегенімен келіседі. Banke тіпті "саудадан кейінгі жаңартулар санының айтарлықтай өсуін болжайды - бір жылда қымбат доңғалақ жинағы сатып алатын көптеген адамдар келесіде мойынтіректерді жаңарту жинағын сатып алуы мүмкін".
Жақсы подшипникті қалай байқамауға болады
Мұны орындасаңыз, қолды жоғары көтеріңіз… велосипедті жұмыс үстеліне қойыңыз немесе оны төңкеріңіз, дөңгелектерді немесе астыңғы кронштейнді жылдам айналдырыңыз, содан кейін олардың қанша уақыт айналатынын көріңіз. Олар неғұрлым ұзақ айналса, соғұрлым мойынтіректер жақсырақ болады, солай емес пе?
Бұл өндірушілер велосипед дүкендері мен сауда көрмелерінде қолданатын трюк, мұнда ойыншылар дөңгелекті немесе BB айналдыруға шақырылады және оның ұзақ уақыт бойы оңай айналуына таң қалдырады. Бұған қол жеткізудің оңай жолы - мойынтіректерден майды алып тастау және үйкелісті азайту және айналдыруды жеңілдету үшін жеңіл майды қолдану. Бұл жол жарысшылары, әсіресе тайм-триаллишілер артықшылыққа қол жеткізуге тырысатын нәрсе.
Әрине, бұл педальдың тебу әрекеті мен шабандоздың салмағын көрсететін мойынтіректегі үлкен күштерді ескермейді. Велосипедке отыра салысымен, оны жол бойымен жүгіру былай тұрсын, шарлар жарысқа қатты итермелейді, ал егер майлаушы бұл күшке төтеп бере алмаса, ол жай ғана жанасу патчынан сығып кетеді, нәтижесінде майланбаған доп жарыстың бетіне тікелей қарсы жүгіреді.
Банк былай түсіндіреді: «Тығыздауы жоқ, толығымен таза және құрғақ болат мойынтірек тұғырда өте жақсы айнала алады. Бірақ салмақ қосқан бойда болат шарлар болат сырғаларына тиіп, үйкеліс күрт артады.' Дәл осындай әсерге «мойынтірекке тым көп саңылау қосу арқылы» қол жеткізуге болады. Жолда ойнау мен тозу жылдамдығының жоғарылауын сезінесіз және мойынтірек тез істен шығуы мүмкін.’
Мораль: айналдыруға сенбеу – тура мағынада. Ұзақ өмір сүруді және өнімділікті арттырудың жалғыз жолы - шарларыңыздың сапасына сенімді болу.
Кабельдердің маңыздылығы және оларды қалай орнату керек
