125 жыл бұрын Франциядағы шағын қалада тұратын екі ағайынды шина әлемінің алыбына айналатын бизнес құрды
Лондондағы Фулхэм жолындағы 81-нөмір таң қалдырады. Викториялық қала үйлерінің, утилитарлық пәтерлер мен бутик дүкендерінің арасында плиткамен қапталған бағандардан, әшекейлі соғылған темірден және әшекейленген витраждардан тұратын арт-деко ғимараты орналасқан. Терезеден төмен қарау - керемет фигура. Оның дөңес беті мен аузына қонған Пинс-нез стақандары, бір қолында шампан стакан, екінші қолында сигара, әйгілі Мишлен адамы - немесе достарына Бибендум - Мишлен үйіндегі алабұғасынан өтіп бара жатқандарға тост айтып жүр. 1911 жылы салынған. Оның басының үстінде латынның Nunc est bibendum деген тіркесі бар: енді ішу уақыты келді. Тек осы шиналаған адам алкоголь туралы айтпайды.
«Оның стаканында шампан емес, шегелер, сынған шынылар мен тастар бар», - деп түсіндіреді Гонзаг де Нарп, Michelin's L'Aventure тарихи орталығының бас кураторы. '1893 жылы автомобиль жасаушылардың конгресі кезінде Андре Мишлен оның пневматикалық шиналары «кедергілерді іше алады» деп мәлімдеді. Байдендум қазір Michelin пневматикалық шинасының уақыты келді дейді.’
Резеңке ерлер
Бибендум ойдан шығарылған кейіпкер болғанымен, шын мәнінде екі нағыз Мишлен адамы болды: ағайынды Андре мен Эдуард. 1889 жылы ауылшаруашылық техникасының резеңке бөлшектерін жасайтын отбасылық бизнесті қолға алған ағайынды Мишелиндер шығарған алғашқы негізгі өнімі шина емес, резеңке тежегіш төсем болды.
«Ол уақытқа дейін көлік тежеуін темір шеңбердегі темір тежеу орындайтын», - дейді де Нарп. «Бұл жерде екі мәселе болды: тиімділік пен шу. Бірақ резеңке тежегіш блогы дыбысты сөндірді, сондықтан тежегіш блок «Үнсіз» деп аталды.'
The Silent сәтті болған кезде, Michelin үшін нағыз үзіліс 1891 жылы бір күні велосипедші зауытқа шинасы тесілген кезде келді.
‘Эдуард қызық болды да, ол велосипедшінің доңғалағын жөндеуге кірісті. Бұл Dunlop «шұжығы» болды: дөңгелектің жиегіне жабысып, матаға оралған түтік. Жөндеуге барлығы 15 сағат кетті – оны жөндеуге үш сағат, содан кейін жиек желімінің кебуін күту үшін тағы 12 сағат қажет болды.’
Таңертең толқыған Эдуард шинаны сынауға шыдамай, зауыт ауласынан велосипедке мініп шықты, бірақ бірнеше минуттан кейін басқа пәтермен оралды. Бірақ бұл қысқа сапар кейінге қалдырудан басқа, оны осы пневматикалық ғажайыптың әлеуетіне сендірді. Оған бір ғана нәрсе жетіспеді – жөндеудің қарапайымдылығы.
Жеңіске сендіру
Dunlop тәжірибесінің арқасында Michelin пайдаланушыға ыңғайлы шина жасауға кірісті және 1891 жылдың аяғында «Ажыратылатын» машина келді.
«Ажыратылатын құрылғы ішкі түтікті орнында ұстап тұратын 16 бұрандамен жиекке бекітілген», - дейді де Нарп. «Сондықтан сіз тесілген кезде бұрандаларды алып тастап, түтікті жөндеп немесе ауыстырсаңыз болғаны. Жөндеуге кететін уақыт 15 сағаттан 15 минутқа дейін кетті.’
Мишлен ажыратылатын көлікке сенді, бірақ жұртшылық әлі де сенімділікті қажет етті, сондықтан әртүрлі келіссөздерден кейін Мишлен жергілікті велоспорт қаһарманы Чарльз Терронтты осы белгісіз шиналарға құмар ойнауға және Парижде 1200 км қашықтықта жүруге сендіре алды. Брест-Париж жарысы. Терронт 71 сағат 18 минутта өзінің ең жақын қарсыласы Джозеф Лавалдан (ажыралатын көлікті ұсынған, бірақ оны қабылдамаған Данлоп шабандозы) тоғыз сағат бұрын Парижге оралды. Ол жол бойы тесілген, бірақ бірдеңе болса керек. Пункция пневматикалық өмірдің фактісі болды, бірақ оған дейін оны тез жою мүмкіндігі болмады. Бөлінетін құрылғылардың беделі өсті және Мишелин көбірек алғысы келді.
‘1892 жылы ағайындылар «Тырнақ жарысын» ұйымдастырды», - дейді де Нарп. «Бұл Michelin шиналарындағы шабандоздарға арналған, бірақ олар Dunlops жабдықталған велосипедшінің қатысуға шешім қабылдағанын білді. Олар оған рұқсат берді, бірақ бәрі тесіп кетуі үшін жолға шеге лақтырды. Әрине, Michelin шиналарды тез жөндеуге болатын, бірақ Dunlops бұл мүмкін емес.’
Жоспар өз жемісін берді және сол жылы Michelin 20 000 ажыратылатын құрылғыға тапсырыс алды және осылайша өз назарын толығымен шиналарды өндіруге аударды. Бірақ велосипедтер тек бастамасы болды.
Жылдам көліктер
1895 жылға қарай Michelin әлемдегі алғашқы пневматикалық автокөлік шинасын жасап шығарды. Тек мәселе болды: адамдар оған сенбеді.
‘Сіздің 1,5 тонналық автокөлікті үрлемелі шиналармен басқара алатыныңызға ешкім сенген жоқ, сондықтан ағайындылар Peugeot шассиі мен Daimler-Benz қайық қозғалтқышынан өз көлігін жасады. Көлік өте ауыр болды – 2,5 тонна – және қозғалтқышы артқы жағында орнатылған, яғни оны басқару өте қиын болды. Олар оны L'éclair деп атады, ол француз тілінен аударғанда «найзағай жарқылы» дегенді білдіреді, өйткені ол найзағай сияқты жолдың барлық жерінде зигзаг жасайды. Олар Париж-Бордо-Париж автокөлігі жарысында L'éclair-ге қатысуды ұсынды, бірақ рульге байланысты оны ешкім жүргізгісі келмеді, сондықтан ағайындылар өздері сынаққа түсті.’
Жарыс тұрғысынан бұл сәтсіздік болды, L'éclair жолда тесіліп, соңғы мәреге жетті, бірақ автомобиль өнеркәсібінің көз алдында бұл сәтті болды. 46 қатысушының тек тоғызы ғана бітірді (қалғандары механикалық ақауларға тап болды), сондықтан Парижге аман-есен оралу арқылы Мишлен автокөліктерге пневматикалық шиналарды орнату өміршең нұсқа екенін дәлелдеді.
Тырнақ жарысындағыдай, Мишлен бұдан әрі жарнама қажет деп санады, сондықтан 1899 жылы бельгиялық Камилла Йенаци («Зімбір шашына байланысты «Қызыл шайтан» лақап атымен аталған) 70 км/сағ кедергіні бұзуды ұсынғанда. Мишлен электромобильді алып, өзінің La Jamais Contente («Ешқашан риза емес») көлігін пневматикалық шиналарымен қамтамасыз ету мүмкіндігіне ие болды.
«Сол кезде Францияның Медицина академиясы адам ағзасы сағатына 70 км-ден асатын жылдамдықты қабылдай алмайтынын мәлімдеген», - дейді де Нарп. «Егер сіз одан асып кетсеңіз, сіздің денеңіз жарылуы мүмкін!» деді. Дженаци 70 км/сағ жылдамдыққа ғана емес, 100 км/сағ-қа дейін жетіп, олардың барлығының қате екенін дәлелдеді. Осылайша, Michelin көлікке қауіп-қатерсіз шиналарды қоюға болатынын көрсетті.’
Bibendum енгізіңіз
Осы жарнамалық трюктердің барлығы Мишленді көп қамтуға мүмкіндік берді, бірақ дәл осы уақытта, 1898 жылы, ағайындылар Мишелинге газетке қатысу ғана емес, қажет екенін түсінді.
‘Мишленнің 1894 жылы Лиондағы Әмбебап көрмеде стенді бар еді, оның екі жағында шиналардың екі бағанасы жиналды - төменгі жағында үлкен, жоғарғы жағында кішкентай. Ағайындылар мұны көргенде, Эдуард Андреге: «Міне, егер біз осы шиналарға қару қоссақ, бұл адам болуы мүмкін», - дейді де Нарп.
‘Бірнеше жылдан кейін 1898 жылы француз мультфильмшісі О'Галоп Мишленге жарнамалық жоба ұсынуға барады. Оның портфолиосында қабылданбаған сыра зауытының постері болды. Онда күлкілі костюм киген ішуші және қолында бір стақан сыра бейнеленген – Nunc est bibendum ұранымен. Үйілген доңғалақтарды, сондай-ақ Андренің Мишелин шиналары «жолды ішеді» деген сөзін еске түсіріп, олар О'Галоптан адамды қолдары бар шиналарға айналдыруды және сыраның пинтисін жолға толы шампан стаканымен ауыстыруды өтінді. кедергілер.' Осылайша Бибендум дүниеге келді.
Жылдар бойы Байдендум сымбатты, ақсүйек кейіпкерден күлімсіреген, бұлшықетті фигураға айналды, ол патшалықтың рыцары, Рим гладиаторы, Декарт және тіпті жол бойындағы Наполеон ретінде бейнеленген.
‘Шиналардың көлемі ұлғайған сайын, Bidendum саны азаяды, - дейді де Нарп. «Ол уақытпен бірге қозғалады. Ресми түрде ол қазір 26 шинадан тұрады. Түпнұсқа плакаттарда ол бай адам ретінде бейнеленген, өйткені көліктерге тек бай адамдар ғана қол жеткізе алатын. Бірақ уақыт өте келе ол байлығынан айырылды, өйткені көліктер арзанырақ болды. 1980 жылдары біз қазіргі трендтерді бейнелейтін серпінді фигура «Жүгіретін Мишель адамын» жасадық, содан кейін 1998 жылы оны арықтаттық, өйткені ол тым семіз деп саналған шығар!» Дегенмен, өзгермеген бір нәрсе. Байдендум түсі.
Танымал нанымға қарамастан, Bibendum ешқашан қара болған емес (комментаторлар оның шиналарын көрсету үшін Michelin түсті Bibendum қара түсті деп атады, бірақ кейінірек әлеуметтік-нәсілдік себептерге байланысты бас тартты – бұл Мишелин үзілді-кесілді жоққа шығарады).
‘Логотипке келетін болсақ, Bibendum әрқашан ақ түсті. Бұл табиғи резеңке кремді түсті болғандықтан, ол шиналарда [шиналарды қара ететін] көміртекті қара қолданылғанға дейін ойлап табылған. Сондай-ақ, бұл ерте шиналар сәнді өнімдер болғандықтан және ақ жібек қағазда сатылды. Дегенмен, Бибендум плакаттарда әртүрлі түстерде пайда болды, мысалы, 70-ші жылдары қызғылт сары болған кезде, бұл сол кезде танымал түс болды.’
Бірақ оның реңкі қандай болса да, Бибендум Мишленнің синониміне айналды, ол сол дәуірдің рухын, сондай-ақ оның қожайындарының арандатушылық және өте сенімді көзқарастарын бейнелейді.
‘Британия Данлоп елі болды, сондықтан Лондонда Мишелин үйін салу «Бізге назар аударғаныңыз жөн!» дегенмен бірдей болды. Оның витражды терезелерінің бірінде 1905 жылғы хабарландыру бейнеленген, онда Бибендум өзінің резеңке аяқ киімінің табанындағы шпилькаларды көрсетеді. Бұл протекторында тойтармалары бар жаңа шинаның жарнамасы болды, бірақ ол сонымен қатар Данлопқа арналған хабардың бір түрі болды. Бұл сізге, тек жұдырықпен бокстасатын ағылшын боксшысына, біз сіздің территорияңызда екенімізді айту үшін француз боксының соққысын қолданып жатырмыз деп жатыр.’
Әрине, британдықтармен шиналар үшін шайқас әлдеқашан тоқтап қалды, және дәлірек айтсақ, Michelin House қазір шина қоймасы емес, мейрамханаға айналды. Бірақ бір нәрсе анық: Бибендум рульде отырып, Мишелин тағы 125 жыл ішетін сияқты. À la votre!
