Екі бөлікке бөлуге болатын жақтауы бар, арнайы құрастырылған Explorateur - жүруге тамаша велосипед
Велосипедпен саяхаттау - ең жақсы жағдайда, қиын міндет. Әуежай арқылы үлкен сөмкені сүйреп апару қызық емес және бұл әдетте сізді сол жерге апару үшін оны көліктерге, пойыздарға және/немесе таксилерге айналдырудың қорқынышты шоуынан кейін болады. Одан кейін қонақүйге жету үшін екінші жағынан бірдей азаптан өту керек. Баратын жеріңізде велосипедті жалға алу тартымды болып көрінуі мүмкін, бірақ тәжірибе бізге бұл өз алдына мина алаңы болуы мүмкін екенін айтады.
Осы мәселелермен ауырған Кадир Гири мен Макс Броби «кез келген жерге баруға және кез келген нәрсені мінуге» болатын туристік велосипедтер жасау үмітімен Explorateur компаниясын құрды.
«Бұл саяхатты айтарлықтай жеңілдететін велосипедке деген жеке қажеттіліктен туындады», - дейді Броби. «Бұл орау емес, сіз межелі жерге жеткендегі қораптардың өлшемі немесе тіпті ол жерде транзит. Мен S&S қосқыштары туралы бұрыннан білетінмін, бірақ бұл велосипедтер әрқашан туристік велосипедтерге ұқсайтын – велосипедтердің эстетикасы бұзылған, сондықтан біз Ritchey Break-Away жүйесін қолданамыз.’
Броби де, Гири де велосипедтерді өздері жасамаса да (жобаға байланысты әр түрлі құрылысшыларды таңдағанды жөн көреді), Broby тәжірибесі соңғы уақытқа дейін жол велосипедінде болмаса да, ауқымды.
«Мен Данияда тау велосипедтерімен жарыстым, кейбір жергілікті командалар үшін кросс, содан кейін Мамандандырылған» дейді ол.«Мен Копенгагендегі велосипед дүкенінде бірінші жұмысымды 10 жасымда алдым, менің ойымша, қораптарға секіру және заттарды жылжыту. Содан кейін мен шеберханаларда тұрдым, соның арқасында Дания ұлттық құрамасына және әртүрлі даниялық профессионал шабандоздарға айналдым.
'Мен Қадірмен бірігіп кеттім, өйткені оның велосипедпен жүру тәжірибесі өте кең, содан кейін біз алға жылжып, алғашқы екі прототипті жасадық – тек өзіміздің ләззатымыз үшін, бірақ қызығушылық ақылсыз болды және адамдар жақтауларға тапсырыс бергісі келді. бізден бірден.'
Бір қызығы, «қор» Explorateur жоқ: «Алғашқы екі кадр жүйені сынау үшін біздің сүйікті велосипед геометриясының көшірмелері ғана болды, бірақ бұл стандартты нәрсе болды», - дейді Броби. 'Клиенттеріміздің көпшілігі біздің бар велосипедтерін көшіруімізді қалайды, сонда олар Explorateur-дан тыс кезде олар күнде мінетін велосипедінен еш айырмашылығы болмайды.'
Бәрін біріктіру
Осылайша айтқанда, Explorateur басқалардың жұмысын қолданып қана қоймайды – Броби бар туристік велосипедтерді жақсартуға дайын.
‘Том [Ритчи] біз бастаған кезде өте мейірімді және пайдалы болды. Ол тіпті жүйені жаңа тәсілдермен жақсартуға және біріктіруге көмектесті.
'Біз құйма құлақшалардың орнына өзіміздің орындық түтік құлақшаларын кесуге кірістік, бұл бізге жеткілікті материал беретін [жабысу үшін] және ол әрқашан бұл заттарда өте пайдалы болды, - деп қосады Броби..
‘Жүйеде, әсіресе, үлкенірек төменгі түтіктер немесе сопақша түтіктер бар болса, әлдеқайда көп мүмкіндік бар деп ойлаймыз. Бізде Columbus XCr құрастырылған, бірақ артқы жағында бір ғана қысқышты қолданатын жаңа кіріктірілген орындық тірек қысқышын пайдаланатын көміртекті орындық түтіктері бар екі прототипі бар. Қазір біз саяхат велосипедінің барлық белгілерін іс жүзінде жойдық.’
Explorateur төрт жылдан астам уақыттан бері фреймдерді шығарады, бірақ бірнеше танымал қолданушылар болса да, тұтынушылар тізімі шағын болып қалды.
‘Қазір оларда бар жігіттер мен қыздар нағыз аралас адамдар, бірақ олардың барлығы жұмыс үшін көп саяхаттайды, сондықтан велосипед олардың жұмыс кестесіне сәйкес келеді. Rapha негізін қалаушы Саймон Моттрамның екі түрі бар, мысалы, бұл оның өмір салтына өте ыңғайлы.
'Соңғы төрт жыл ішінде біз өнімді нақтылап, оны қалай тиімді пайдалану керектігін анықтаған кезде оны аздап бақылауда ұстадық – ең жақсы құрылысшылар, түтіктер комбинациясы және т.б.. Біз енді адамдарға не істей алатынымызды көрсетуге дайынбыз.’
Үзілу
Мен сынаған Disc Road моделі көптеген жаңа идеялардың шыңы болып табылады. Рамка үлкен өлшемді Columbus Spirit түтікшелерінен жасалған және өте классикалық геометрияға ие, бірақ оның дискілік тежегіштер және кеңірек шиналарды орналастыру мүмкіндігі сияқты кейбір заманауи бөлшектері бар. Кабель орау процесіне көмектесетін ішкі және сыртқы қоспасы болып табылады. Біраз жаттығу арқылы Броби мұны 20 минутта жасауға болатынын айтады.
Велосипедтің бояуы Aston Martin компаниясының сыпайылығымен келеді және сәйкес Enve әрлеу жинағы толық велосипедті басты айналдыратыны сөзсіз, бірақ азырақ көзге түскіңіз келсе, барлығын қара түсте алуға болады..
Мен үшін ең үлкен сұрақ: ол стандартты велосипедпен салыстырғанда өнімділігін жоғалтады ма? Егер солай болса, менің ойымша, бұл теңдеу толықтай қосылмайды: бір қолыңызбен ыңғайлылық қосу және екінші қолыңызбен міну ләззатын алу. Бақытымызға орай, жауап жоқ.
Explorateur кез келген басқа велосипед сияқты көтеріледі, төмендейді, спринтпен жүгіреді, айналады және тоқтайды. Сіз мінген алғашқы 30 секундта аздаған үрей ағыны болады (бұл кішкентай болт шынымен бәрін бірге ұстай ала ма?), бірақ ол басылғаннан кейін сіз жай ғана мінуді жалғастыра аласыз және Break-Away жүйесін толығымен ұмыта аласыз.
Explorateur ауыр спринттердегі ең қатты велосипед емес, бірақ ол басқа болат велосипедтермен оңай тең, сондықтан бұл рамалық муфталардағы тән иілгіштіктен гөрі материалды шектеулерге байланысты. Велосипедтің алдыңғы шеті өте сиқырлы – конустық Enve дискінің шанышқысы тежеу кезінде байқалатын икемділікке ие емес, ол үлкен габаритті бас түтікпен және Enve әрлеу жинағымен үйлескенде оған керемет тұрақты және дәл бұрылыс сезімін береді.
Ол беретін бір нәрсе - салмақ. Super Record тобына қарамастан, қосымша болат муфталар плюс дискілердің жалпы салмағы 8,1 кг құрайды, бұл салыстырмалы стандартты болат жарыс велосипедінен шамамен 500 г ауыр. Бұл мен үшін сапарға нұқсан келтірмейді, сондықтан мен оны мәмілені бұзу деп санамаймын.
Бастапқыда, Panaracer шиналары қосылып тұрғанда, артқы жағында жүру сәл қатал болды. Онда тым қатты көміртекті велосипедтің шаршатып жіберетін шуы болған жоқ, бірақ Explorateur үлкен тесіктерді аздап соқты. Мен оны ұқыпты жинауға мүмкіндік беру үшін жақтаудың мүмкіндігінше ықшам етіп жасалғандығына түсіндірдім.
Диск жолы үлкен шиналарды алуға қабілетті болғандықтан (бірақ Броби «бұл қиыршық тасты велосипед емес» деп жылдам қосады), мен олардың қандай өзгерістер әкелетінін көру үшін шамамен 30 мм Challenge Strada Biancas-ты ауыстырдым. Педалдың алғашқы бірнеше соққылары жүйкелік сәттер болды, өйткені 30 мм шиналар үшін саңылау тығыз болды, бірақ олар ешқашан жақтауды ысқыламады. Ыңғайлылық, бұрылу ұстамасы сияқты айтарлықтай жақсарды, бірақ үдеуде де, түзу сызықты жылдамдықта да көп жоғалтпады, дегенмен салмағы мен айналу кедергісі бойынша 28 мм доңғалақтардың саңылауын тиюге мүмкіндік беретін қолайлы орта болып табылады.
Стандартты геометрия сіздің «ең жақсы велосипедіңіз» қандай болса да, сондықтан Диск жолын бір сәтте ұшуға дайын чемоданда құлап қалған тамаша «екінші велосипед» деп ойлау азғыруы мүмкін. Бірақ мұны істеу ұят болар еді, өйткені Explorateur сіздің жалғыз велосипедіңіз болуға әбден жарамды.
| Модель | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Топтар жинағы | Campagnolo супер рекорды |
| Ауытқулар | TRP Spyre дискілі тежегіштері, Hope 140 мм қалқымалы роторлар |
| Өнерлеу жинағы | Таңдау бойынша боялған Enve діңі, руль және орындық бағанасы, Fizik Arione R1 өрілген ер-тұрман |
| Дөңгелектер | Chris King R45 диск концентраторларындағы Broby Carbon Clincher жиектері |
| Салмақ | 8,1кг |
| Баға | £2, 395 кадр жинағы |
| Байланыс | explorateur.cc |
