Егер сіз жазадан ләззат алсаңыз, Швейцариядағы Альпен Бревет 7000 метрден астам өрмелеу арқылы 278 шақырымды бағындырады
Мен дірілдеп оянамын. Менің үстімдегі мөлдір көк аспандағы күн сәулесі таңғаларлықтай жарқырайды, бұл мен отыруға және сезімімді қайта іске қосуға тырысқанда көзімнің назарын аударуды қиындатады. Мені үрей биледі – мен қанша уақыт ұйықтап жатырмын?
Сағатыма көз жүгіртемін, бірақ ол көп көмектеспейді, өйткені Лукманье асуының жоғарғы жағындағы қоректену станциясына іргелес, жылы, күнге малынған шетке байқаусызда түсіп кеткенімді білмеймін.
Менің есімде қалғаны жұмсақ шөпке жатып, «Бір сәтке ғана» деп ойлау. Мен мұны білмей тұрып, соңғы бірнеше сағаттағы күш-жігерімді ысырап етіп, ақырын ұйықтап қалдым.
Соңғы өрлеу 1965 м биіктіктегі осы шыңға дейін ауыр болды. Alpen Brevet «Platin Tour» бағыты бойынша бес саммиттің үшіншісі, ол теңіз деңгейінен небәрі 300 м биіктікте Биаскада, алқаптың түбінде басталады. Бұл ұзындығы 40 км-ге созылатын аяқты бұрылыс және тым тік болмаса да, негізінен 4% және 6% аралығындағы градиенттермен, ол барлық жолды шайқас сияқты сезінді. Жаңа аяқтар болса, бәрі әлдеқайда жағымды болар еді – сайып келгенде, көріністер
осы жерде керемет, жан-жағынан керемет альпі шыңдары қоршалған – бірақ бүгін 125 км және осы жабайыға жеткенге дейін өткен екі альпі асуы менің қорымдарыма үлкен нұқсан келтірді..
Менің Garmin жеті сағаттан астам жүру уақытын көрсетеді, яғни мен тек осы еңісте екі жарым сағат жүрдім. Рас, мен көтерілу жолында екі рет тоқтадым, бір рет жол бойындағы фонтанға (шлем, көзілдірік және барлығы) басымды батырып, салқындауға тырыстым. Сынап бағанасы 30-шы жылдарға дейін жетеді және күннің ортасында күн ең жоғары болғанда, шыңға дейін шексіз болып көрінетін жолда аздаған құнды көлеңке бар. Менің екінші аялдамасым велошабандоздардың ең зұлымдығы – құрысу салдарынан болды, ол шыдамсыз, төбелеске ұқсайтын ұстамасымен менің сіңірлерімді ұстап алып, мені аттан түсіріп, созуға мәжбүр етті.
Фортепиано, фортепиано
Менің стратегиям әрқашан бұл оқиғаға үлкен құрметпен қарау болды. Мен итальяндықтар айтқандай, ең болмағанда ақыры жақын екенін білгенге дейін өз қарқынымды «фортепиано» деп ұстауды қатаң ұстандым. Мен бұған дейін бір күнде 278 км жол жүріп көрмегенмін. Шындығында, мен 2014 жылы аяқтаған Endura Alpen-Traum оқиғасынан кейін (254 км және 6 000 метрге өрмелеу), мен енді ешқашан мұндай әрекетті жасамауға ант еткен едім. Әйтсе де мен осындамын, әрі қарай жүруім мүмкін және бұл жолы 7 000 м өрмелеудің солтүстігінде күресуге болады.
Осындай статистикасы бар сахнаны табу үшін сізге Grand Tours тарихында ұзақ жолға бару керек еді.1983 жылғы Тур де Франстың 18-кезеңі өте қатыгез деп жиі айтылады, бірақ оның Бург-д'Ойзан мен Морзин арасындағы 247 км, жалпы ұзындығы 6 685 метр көтерілуі де осы күнгі профильге жетпейді.
Мен оңайлықпен бара алмағаным анық. Міне, мен 165 шақырымдық белгіде тұрмын, тозғаным аздап нашарлағаны анық, өйткені мен абайсызда комаға түсіп қалдым, кейін Strava шамамен 20-25 минут болатынын айтады. Әсіресе, 100 км-ден асатын шағын мәселе және 2 000 м-ден асатын тағы екі қорқынышты тау шыңы бар екенін түсінгенде, бұл күнге дейін әлі алда.
Мен өзімді түзеп, басқа шабандоздардың қалай жүріп жатқанын білу үшін айналама қараймын. Біраз жеңілдікпен мен айналада шашылып жатқан, орындықтарда немесе шөпте отырған немесе қоршауларға сүйеніп жатқан көптеген шаршаған денелерді көремін. Мен тағы бір кесе көкөніс сорпасы үшін тамақ үстеліне қайтамын. Менің денем енді тәтті ештеңеге төтеп бере алмайды, сондықтан бұл өте тұзды сорпа тек билет.
Осы жерде күтпеген жерден қарсы алғаным үшін, мен қозғалатын кез келді. Бақытымызға орай, жолдың келесі 20 шақырымға көрсететін жалғыз жолы төмен. Бұл маған қажет ояту қоңырауы ғана болуы керек.
Біртүрлі бастамалар
Төбеден төмен түсіп бара жатқанымда, бүгін таңертең жолға шығу өте алыс естелік сияқты. Мұның бәрі еуропалық спорт түрлерінің көпшілігімен бірге жүретін әдеттегі разматаздың өте аздығынан басталды. Есімде болса, PA жүйесінде бір жігіт берген 10-ға дейінгі кері санақ болды, бірақ оның шығуы біршама көңілсіз болды, өйткені шабандоздардың ұзын тізбегі Мейринген қаласының орталығынан сырғанап шықты. Қарқын да таңқаларлықтай болды, оның ешқайсысы оны 50 км/сағ жылдамдықпен басып, ерте орынға таласады.
Мен, бір жағынан, 15 км жабық жолдарымызға қарамастан, көптеген шабандоздардың алғашқы километрлерде тұрақты жүруге қанағаттанғанына риза болдым. Атмосфера өте тыныш болды және таңғы тұман алқап түбіне жабысып, ауаны қатты салқын етті. Тыныштықты тек доңғалақтардың айналуы мен шынжырлардың кассеталардың жоғары-төмен жылжуы ғана бұзды.
Күннің бірінші маңызды сын-қатері тез өтті. 20 км-ден аз жол жүріп, біздің дөңгелектер Гримсель асуының ерте баурайында болды. Тур де Суиссе жиі баратын ол 2,165 метрге дейін соғады және ұзындығы 26 км, бірақ 16% -ға дейін қысқа серпілуді болдырмайды, оның еңісі біртіндеп және көріністері пайдалы. Оның су қоймаларын жасау үшін бөгетпен жабылған үлкен табиғи көлдері физикалық күш салудан алшақтататын көркем.
Осы ерте кезеңдер әлі де көп шабандоздар бірге болды, сондықтан мен артқа отырдым және топтың қарқынына ілесіп, энергиямды үнемдедім. Біз шыңға шыққан кезде күн салқын, биік ауаны жылытты, сондықтан бұл кезде бәрі күлімдеп тұрды.
Гримсель асуынан түсу шаш қыстырғыштардың көптігімен қуаттандырды. Біз ең қысқа «Күміс» бағытқа бұрылыстан өтіп бара жатқанда, топ түбіне қарай едәуір ыдырап қалды, ол шабандоздарды аңғардың арғы жағындағы Фурка асуына және Андерматқа апарады. Оның орнына Нуфенен асуымен және 2,481 м биіктіктегі күннің ең биік шыңымен түйісу үшін аңғармен төмен қарай жүрдік.
Оның беткейлері өте тік болды, ұзақ жолдар үшін шамамен 8% және 9% болды және мен Гримсель асуында еріп келген шабандоздар ақырындап тарқады және мен өзімді үш адамнан тұратын топта таптым, жұмысты былайша бөлістім. біз бір сағаттан астам қиын өрмелеу кезінде қарапайым қарқынды сақтауға тырыстық.
Нуфенен асуын шыңдау ерекше қанағат сезіміне бөленді, өйткені мен маршрут картасынан келесі түсудің 60 км жалғасатынын білдім.
Бүгілістерден өтіп бара жатып, біз ұзақ көру сызығымен жылдамдықты тасымалдаудан ләззат алдық. Біз «Алтын» бағыттың бұрылысынан өттік, ол бізді әсем Сент-Готтардо асуынан өткізіп, оның орнына Биаска қаласына тағы 40 шақырым жолды кесіп өттік. Сол жақтан солға бұрылу бізді Лукманиер асуының көтерілуінің басына апарды, ол бірнеше сағаттық шыңдалған өрмелеуден кейін мені біраз ұйықтап қалды…
Міне, мен төмен түсіп келе жатырмын, менің экспромтсыз кипімнен кейін әлі де дірілдеп, ең ұзын «Платина» бағытын таңдауды дұрыс таңдадым ба деп ойлаймын. Қазір бұл туралы алаңдауға сәл кеш болуы мүмкін.
Төбеден төмен түскеннен кейін, Дисентис қаласына жеткенде мен өзімді тағы бір шабандоздың қасында таптым, мен түсу кезінде күш біріктірген голландиялық. Енді құлағымызға жел соқпай, бірқалыпты қарқынсыз әңгімеге кіріскен жөн сияқты. Мен оның көңіл-күйін сұраймын. «Былтырғыдан жақсы», - деп бастайды ол.
Ол маған өткен жылғы оқиғаның соншалықты суық және ылғалды болғанын, сондықтан шабандоздар гипотермиямен күресіп жатқанын айтып берді.«Кем дегенде, бүгін арқамызда күн бар. Ал сен ше?- деп сұрайды. Мен тамақтандыру станциясында ұйықтай алмаймын, бірақ мен бұл қиын екенін мойындаймын. Ол мені Оберальп асуына жақындап шығу өте оңай, одан кейін тек бір өрмелеу, содан кейін мәреге ұзақ түсу керек деп сендірді.
Бұл маған күш береді, бірақ көп ұзамай бұл жолы менің квадкамдағы құрысулар азайып кетті. Мен серігімді тыныштандырамын және оны жалғастыруға белгі беремін. Мен күн сәулесінде сыртта үстелдері бар кафені көрдім және ішке кіріп, тағы бір дем алып, ауырған төртбұрыштарымды созуды шештім. Мен Оберальпты көтеруге көмектесу үшін кофеин ретінде капучиноға тапсырыс беремін, мен жалғыз емес екенімді көремін. Дәл осындай ойдағылар да қолшатырдың астында аяқтарын созып, кофе ішіп отыр.
Велосипедке оралсақ, Оберальптың соңғы жетуі голландиялық серігім айтқандай оңай емес. Мен оның шыңына қарай биіктікке көтерілген сайын көптеген шаш қыстырғыштары бар, қайтадан 2000 м-ден асады, соңғы 5 км орташа есеппен 7% құрайды. Шүкір, менде енді құрысу жоқ, бір кезде мені қарсы алған көрініс мені аздап жасартады. Мені тау шыңдарының теңізі қоршап тұр, ал көрнекі ләззат азапты өтейді. 20 км төмен түсу менің де аяғым үшін өте жақсы қалпына келтіру кезеңі болды.
Ақтық кездесу
Бүгін таңертең Мейрингеннен шыққаныма он сағатқа жуықтап қалды және мен күннің бесінші және соңғы өрлеуінің бірінші бөлігіне көтеріле бастағанда 230 км шамасында болдым, және бұл молехилл емес. Susten Pass өте үлкен көрінеді. Вассеннен 900 м биіктікте ол 20 км-ден аз жерде 2 224 м биіктікке көтеріледі, орташа градиенті 7,5%.
Мен бөтелкелерімді құрғатып іштім, қалтамда тамақ жоқ, жабысқақ бос гель орамдары ғана қалды, ал күн көкжиекке қарай бата бастаған. Мен қазір күндіз мәреге жете алмаймын деп қобалжыдым. Мен шыңды көруге тырысып, батып бара жатқан күннің вагонның терезелеріндегі шағылысуынан қысқаша жарқыраған жарықты алу үшін жоғары қараймын. Үстіңгі жағы әлі де ұзақ, мен сол ертедегі құрысуларды қайтадан сезінемін.
Бұлшықет спазмын алдын алу үшін мен қайтадан созылу үшін тартыламын. Біраз бұрын мен басып озған жігіт, жоғары көтерілу кезінде дәл солай істеп жатқанда, мені басын изеп, жымиып мойындады. Біраз уақыттан кейін мен оның жанынан өтіп бара жатырмын, өйткені ол жол жиегінде бұлшық еттерін қайтадан жұмсартады. Біз көтерілген кезде секіру ойыны басталады. Мен бұзауларымды созу үшін тоқтаған сайын, ол сырғып өтіп кетеді, тек кейінірек аяғындағы құрысу пайда болған кезде мен оны қайта басып озып кетуім үшін.
Бұл баяу жүріс және шыңы жақындай қоймаған сияқты. Бірнеше бұрылыспен, мүлде көтерілмейтін ұзақ созылулар бар. Мен ішкі жындарыммен күресіп жатырмын, өйткені олар мені жолдан өтіп бара жатқан көлікті шыңға көтеруді сұрауға көндіруге тырысуда.
Ақырында, мен сондамын. Күннің соңғы сәулелері таудың баурайын көлеңкеде қалдырып, жоғалып кетті. Мен қатты дірілдеп тұрмын, суық пен шаршау аралас. Мен тамақтандыру станциясында бөтелкеге су құйып, печенье аламын, бірақ ілінгім келмейді. Мен желек пен қол жылытқышымды киіп, түсуді бастадым.
Нәтижелі «жүрдім» дегенді білгенде аздап эйфория сезімі бар. Енді үлкен кедергілер жоқ, бірақ мен қамқорлық жасауым керек. Менің сезімдерім соншалықты өткір емес және мен шаш қыстырғышын жылдамдықпен айналдырғандықтан, мен автоматты ұшқышқа дерлік қалдым.
Сақ болу керектігін еске саламын. Қазір апат болса апат болар еді. Менің желем салқын ауадан қорғайды, бірақ мен жылына алмаймын. Менің денем жабылып қалғандай болды және мен Innertkirchen-ге дейін дірілдеймін. Мен жалғыз мініп жатырмын, мен тек осы велосипедтен түсуді ойлаймын.
Менің үлкен жеңілдік ретінде, ымырт батып, Мейірінгенге соңғы бірнеше шақырымда дене қызуым көтерілген сайын алқапта жылы ауа пайда болған сияқты. Мен қалаға келе жатқанымда, кеткеннен кейін 12 сағаттан астам уақыт өткенде, аяқталу баннерін көргенде ешқашан жеңілген емеспін.
Макароннан жасалған полистирол табақты алжапқыш киген келіншек қолыма итеріп жіберді, мен велосипедімді шам бағанасына тіреп, оны жеуге тырысамын. Мен сол жерде біраз уақыт іс жүзінде қозғалыссыз қалдым, бас тартпас бұрын бір шанышқысын да түсіре алмаймын, оны жақын маңдағы қоқыс жәшігіне тастап, қонақ үйіме сүрінемін.
Бұл мен ешқашан ұмытпайтын күн болды және мен фотографымыз Джеффті көргенде мен оған: «Мен енді ешқашан мұндай нәрсені жасағым келмейді» деп айтамын.
Бірақ мен мұны бұрын да айтқанмын.
Біз мұны қалай жасадық
Саяхат
Велошабандоз Swiss Air компаниясымен Лондон Хитроудан Цюрихке ұшты. Ол жерден көлікті жалға алып, Мейірінген қалашығына бет алдық. Бұл шамамен екі сағатты алады және күндізгі жарықта жасасаңыз, өте көркем болады.
Орналасу
Біз Мейрингендегі Das Hotel Sherlock Holmes қонақүйінде болдық (Артур Конан Дойл Холмс пен профессор Мориарти арасындағы қақтығысты жақын маңдағы Рейхенбах сарқырамасында қойған, сондықтан қонақүйдің аты аталған). Бұл үш жұлдызды қонақ үй, өзінің мейрамханасы бар, әсіресе Alpen Brevet-ке мінетін қонақтарға түнде үлкен макарон тағамы және таңертең ерте және мол таңғы ас. Бұл велосипедке де ыңғайлы, әрине, бірақ ең жақсы жері - бастапқы және мәре сызығынан бірнеше жүз метр. Курс дәл қонақүйдің алдынан өтеді.
Рахмет
Швейцария туризмінде (myswitzerland.com) Сараға ерекше алғысымды білдіремін, ол осы сапарды мүмкін ету үшін көп жұмыс жасады. Сондай-ақ фотографымыз Джеффті тауда ұзақ күн өткізгені үшін айдап әкеткен батыл мотоцикл жүргізушісіне де рахмет.
