Альпе-д'Хуэз қиыршық таспен жүру

Мазмұны:

Альпе-д'Хуэз қиыршық таспен жүру
Альпе-д'Хуэз қиыршық таспен жүру

Бейне: Альпе-д'Хуэз қиыршық таспен жүру

Бейне: Альпе-д'Хуэз қиыршық таспен жүру
Бейне: Призрак (фильм) 2024, Наурыз
Anonim

Велосипедші «Тур де Франста» көрмеген Альп-д'Хуэске шығатын жолды табу үшін жолдан және асфальтталған жолдардан шығып кетеді

Шынымен бе? Жоғарыда ма?» деп сұраймын Филден, сол күндегі жетекшім.

‘Иә, жақсы. Бастау үшін біраз қиын, бірақ бұл деңгейге жетеді, - деп сендірді ол. Велосипедші болғандықтан, мен тек жарысқа сертификатталған тас тастарға немесе Тускан борына ғана бұрыламын. Бұл жартасты трек мені біраз жайсыз сезінді.

Брондауыма қарамастан, мен тапсырманы орындау үшін кең шиналармен, қос жолақты таспамен және дискілі тежегіштермен жабдықталғанмын - мен бұрынғыдай дайынмын. Фил әлдеқашан жолға шығып, велосипедін сынған жартасты бетке көтеріп жүр. Нил Армстронгтың айға түскені сияқты, мен де үлкен секіріс жасап, Альп-д’Хуэздің қиыршық тасты көтерілуін бастаймын.

Басқа Альпе

Альпі таулары қиыршық тас жолдарға толы. Олардың көпшілігін әскерилер пайдаланды (әсіресе Франция-Италия шекарасында) немесе әлі күнге дейін шаңғы көтергіштері үшін қызмет көрсету жолдары ретінде пайдаланылады. Дегенмен, олар велосипедшілер үшін бата болып табылады және мінудің жаңа жанрына жол ашуға көмектесті.

Сурет
Сурет

Американдық велошабандоздар қиыршық тастың артықшылықтарын жақсы біледі, әсіресе жолдар сегіз жолақты мемлекетаралық немесе ауылдық жерлердегі қара жолдар болатын аймақтарда. Сұраныстың үлкен болғаны соншалық, жол велосипедінің жаңа класы – қиыршық тасты велосипед пайда болды. Бірақ лас жолдар тек АҚШ-пен ғана шектелмейді, ал біздің еуропалық полигондарымызда Колорадо немесе Калифорнияның ең жақсыларымен бәсекелесе алатын қиыршық тас бар. Одан да жақсысы, олар көпшілікке ашылмаған.

Фил – More Than 21 Bends компаниясы Альпі тауларында және одан тыс жерлерде велотурларды өткізеді – мұны кездейсоқ велосипедпен жолдан шығып бара жатып тапты. Жол Кол дю Клюге дейін көтеріліп, Кол де Сареннаға көтеріледі, олардың екеуі де эпикалық көріністер ұсынады. Фил бұл жолды пайдаланған жалғыз велошабандоз емес, бірақ Страваға бір шолу оның екі доңғалақты спортшыларға онша белгілі емес екенін дәлелдейді, Альпе-д’Хуэздің 9,599 (және санау) көрсеткішімен салыстырғанда бар болғаны 73 шабандоздың хабарлама уақыты бар. Мен жер бетіндегі көптеген асфальтталған жолдарды соншалықты аз әрекетпен жүріп көрмедім (кем дегенде жазылғандары), сондықтан мен оның негізіне жеткенге дейін ұзақ уақыт бойы оның қандай құпия қазынаға ие болуы мүмкін екеніне қызық болдым.

Біз екі сағат бұрын Альп-д’Хуэз шыңының негізі болғанымен әйгілі Бург-д’Ойзаннан жолға шықтық. Ла-Романш өзенінің бойымен оңтүстік-шығысқа қарай Лес Альберге қарай жүріп, Ле Клапиер д'Ауристе жол жоғары қарай қисайғанға дейін көп тер төккен едік. 28 мм шиналарымда мен соңғы жарты сағатта альпілік өрмелеу ырғағына жақсы бейімделдім, сондықтан келесі тік шаш қыстырғышына дайындалып жатқан кезде осы қиыршық тас жолға жету үшін аздап шыдадым.

Сурет
Сурет

Ритм бұзылғандықтан, мен лактаттың аяғымды басып кетуіне жол бердім, бірақ алдымдағы қиыршық тасты бір қарағанда, бұл үзіліс жасауға тұрарлық екенін меңзеп тұр.

Мен жолдың тасты басынан өтіп бара жатқан Филді қуып шықтым, бірақ көп ұзамай менің назарым кенет аударылды. Үстімізде төбемізді айналып өтіп бара жатқан қырандар үйірі көрінеді. Фил олардың қызыл аяқты сұңқарлар болуы ықтимал деп есептейді, өйткені бүркіттер топ болып ұшпайды. Мүмкін, мен бұл еңістерді көтеруге тым тозған кезде, мен электронды велосипед сатып алып, құстарды бақылауға қызығушылық танытатын шығармын.

Бірнеше телефон суретін түсіріп жатырмыз, олар болжамды түрде керемет құстардың орнына ұсақ сипаттамалардан басқа ешнәрсе көрсетпейді және трассадан жоғары көтеріледі. Бұл күрт бастама, мен тартымды табу үшін ауырлық центрімді тез реттеуге мәжбүрмін. Қиыршық тастың бойымен қозғалу бірден қарсылық көрсетеді, өйткені қатал жер менің екпінім мен ырғағыма кедергі жасайды, бірақ Фил екеуміз жылдамдыққа жеткенде, бұл тректердің тартымдылығы тым анық болады.

Біз жалаңаш және ашық жасыл жайылымдарға қарай жылжып жатырмыз, арттағы жол көрінбейді. Мен 15 км/сағ жылдамдықпен келе жатсам да, жылдамдық пен серпін сезімін беретін қиыршық тастың керемет дүмпулері бар. Көлбеу 20%-ға дейін жетеді және біз артқы доңғалақтың ұстамасын жоғалтпау үшін тепе-теңдік сақтай отырып, бір борпылдақ қиыршық тастың бір бөлігінен екіншісіне қарай жылжып, ұнтақтаймыз.

Кескін
Кескін

Тегіс жолдар үшін көзімді ашық ұстай отырып, мен оң жақта көрінетін кішкентай шіркеуді сағындым. Бұл Chapelle de Cluy, оның мұнарасындағы желмен ақырын тербелген қоңыраудан басқасының бәрі тастап кеткен сияқты.

Роберт Фросттың өлеңінен жиі цитата алынатын мынадай жол бар: «Орманда екі жол бөлек еді, мен азырақ жүретін жолды таңдадым. Бұл барлық айырмашылықты жасады.' Өзімізді асфальтсыз, үйсіз немесе заманауи әлемнің іздері жоқ шөл далада табу, асфальт жол емес, қиыршық таспен жүру барлық айырмашылықты жасаған сияқты. Маған асфальт жолдың тегіс беті ұнаса да, бұл толық оқшаулау мен бұрын-соңды жол велосипедінде көрмеген нәрсе.

Бұл кенеттен көтерілулер мен үзік-үзік рельефтерге толы стакато өрмелеу. Ол 3,2 км-ден 300 метрге орташа 9% көтеріледі. Қиыршық тастарда бұл 15% болуы мүмкін және көтерілу Бельгияның тас төселген Oude Kwaremont сияқтыларға ұқсайды. Бұл қиын, бірақ жан-жағындағы пейзаж үшін күш салуға тұрарлық.

1,700 м биіктіктегі басты бұрылысқа келгенде, біз өрлеудің керемет көрінісін тамашалаймыз. Велосипед те осы үшін жасалды. Пюи-ле Басс қаласы бізге қарама-қарсы алқаптың түбінде орналасқан, оның бір жағында Ла Круа-де-Кассинидің етегі, ал екінші жағында алыстағы Ла Тальяс шыңы орналасқан.20-ғасырдың басындағы Тур де Франс жолында бекітілген доңғалақты велосипедтерде қиыршық тас жолдармен жүріп, 300 шақырымдық жабайы, мазохисттік кезеңдерді дерлік құнды етіп көрсеткен осындай сәттер болды деп ойлаймын.

Кескін
Кескін

Осы жерден «жолдан» 1 км жоғары Ла Кол де Клю шыңы көрінеді. Қарапайым ағаш тақта бізді шыңда қарсы алады, тек «Кол де Клю – төменгі 1, 801 м» деп оқиды, бұл аймақтағы асфальтталған саммиттердің ешқайсысының стикерлері, қолтаңбалары және жалпы құралдары жоқ.

Бір шақырымнан сәл асатын қиыршық тастың түсуі кедір-бұдыр бетті өңдеу дағдыларымызды тексереді, яғни біз 40 км/сағ әрең жүріп өтеміз. Кол де Саренна шыңына жақындағанда, біз қайтадан көтеріліп келеміз. Жылы күн сәулесінің астында біз Ла-Саренна өзенінің жағасына бай және бұзылмаған алқап арқылы көтерілеміз. Қиыршық тас техникалық, бірақ бұл көтерілу кезінде шамадан тыс жұмыс істеуден сақтайды, ал толқындар көріністі бағалау үшін бізді баяулатады. Алдағы белгі Альп-д’Хуэзді көрсетеді – бұл күндегі негізгі баратын жеріміз.

Кол де Саренна көрінді, біз алдыда асфальтталған жолмен төмен түсіп келе жатқан велосипедшілерді көреміз. Менің ойымша, олар қиыршық тасқа аунағаннан кейін бірінші рет көрдім. «Мен мұндағы қиыршық тас жолдар туралы ешкім білмейтініне сенімді емеспін», - дейді Фил, біз (біраз ирониялық түрде) қасымыздан өтіп бара жатқан екі тау байкерінен шошып, соқпақтың қиын бөлігіне қарай кетіп бара жатқанда. «Бұл Канада құрамасы. Біз оларды Бург-д'Ойзандардың айналасында көреміз, - деп түсіндіреді Фил.

Біз аяғымызды жыртатын соңғы 15% еңістікке көтеріліп, Кол де ла Сареннаға қосыламыз. Бұл 2013 жылғы Тур де Франста Альпе-д'Хуэзден шығатын жол ретінде пайдаланылған жол. Бұл көптеген профессионалдар қарсылық білдірген айналма жол болды және оның себебін түсінуге болады. Ол асфальтталған, бірақ мен 28 мм шиналар мен барлық жерге арналған велосипедте болғаныма қуаныштымын. Бұл дүниежүзілік турға арналған орын емес.

Кескін
Кескін

Егер біз асфальтталған жолда қалатын болсақ, Альпе туристік курортына дейін Сареннаны бақылайтын едік, бірақ Фил бізге қиыршық тас жолды таңдауды ұсынады. Курортқа жеткенше жолдан солға бұрылып, қаңырап қалған қиыршық тас жолға шығамыз. Бұл қысқа жол талғамайтын экскурсия, бірақ ол бізге Альпаның кедергісіз және ерекше көрінісін ұсынады.

Сол тасты ешкі жолына дейін тарылады, бірақ шөл далаға қысқа жүгіргеннен кейін Альпе-д’Хуэз әуежайына жеткенде кенет заманауилыққа ораламыз. Шаңғы маусымында мұны Парижден келетін жеке ұшақтар мен тікұшақтар пайдаланады. Бүгін таңқаларлық емес, бұл өте тыныш. Әуежайды жақсылап толтырылған қиыршық тастың үстінен айналып өтіп, біз тура Альпе-д’Хуэске шықтық, ал түскі асқа тоқтайтынымыз дұрыс сияқты.

Қиыршық таспен, төменнен асфальтпен

Мен Альп-д’Хуэзге ешқашан шыққан емеспін, бірақ бүгін оның үстіңгі шаш қыстырғыштарынан түсуге ең жақсы мүмкіндік беретін сияқты. Жылдың осы уақытында жолдың тыныштығы соншалық, жүгіруге болады, - дейді Фил маған маусымаралық уақытта әлі ашылған бір кафедегі таң қалдырылған тау шаңғысы курортында отырғанымызда. Температура 20-жылдардың ортасында, тіпті осы биіктікте, сондықтан қайта бастамас бұрын салқындатуға және капучиномен жуылған бірнеше паниниге толтыруға мүмкіндік аламыз.

Альпе-д’Хуэздің үстіңгі шаш түйреуіштерін айналдыра отырып, мен неліктен тау велосипедінен гөрі қиыршық тасты велосипедті таңдайтынымды түсіндім. 70 км/сағ оңай жүреміз және бұрылыстарды сыпырып өту, менің ойымша, менің GT Gradeімнің жолға бағытталған геометриясы маған Phil's кросс велосипедінен артықшылық береді.

Кескін
Кескін

Біз кәсіпқойлардың Альп-д’Хуэзге бәсекелестікпен түскенін ешқашан көрмегеніміз өкінішті, өйткені бұл барлық Альпідегі ең жылдам және ең қызықты түсулердің бірі. Бұрыштары ашық, асфальт тегіс, жол менің алдымнан түсіп жатыр. Велосипедім жан-жаққа дірілдегенде, мен кенеттен өзімді біртүрлі сезіндім. Мен жылдамдықты арттырып, доңғалақ жарылғанын тексеру үшін жолдың шетіне қарай тартамын. Мен Филге қарап, сәл бозарып, оның не болғанын көрді ме деп сұрадым. Ол: «Жылдамдық өзгереді, менің ойымша», - деп жауап береді. Бұл бірінші рет. Мен өзімді тік ұстағаным үшін өте бақыттымын деп санаймын және сәл сақтықпен жолға шықтым.

Жеті шаш түйреуіштен кейін біз керемет аталған Route de la Confession жолына түсеміз. Бұл Ле Вильяреден солтүстікке қарай, Альпе-д'Хуэз шыңына дейін созылатын балама жол. Бұл әдемі жол, бірақ мен бүгін көтерілгеннен гөрі төмендегеніме қуаныштымын.

Ол біздің 50-жылдардың ортасына дейін жылдам жел соғып тұрғанын байқайтын жұмсақ беткейлерден басталады, жол құлап, біз қайтадан 70 км/сағ жылдамдықпен жүреміз. Үстіңгі түтікте отырып, ең тығыз аэротүкте отырып, Фил маған ескерту жасағанда, жылдамдықтың соңғы көрінісін білу үшін бар күшімді саламын. Алда иілу бар, мен дұрыс орынға қайта секіріп, бұрылыс алдында жылдамдықты азайту үшін дискілі тежегіштерді барынша пайдаланамын.

Одан кейін тамаша шаш қыстырғыштар сериясы келеді. Үстімізден соққан жел және симфониялық үндестікпен бір шаш қыстырғыштан екіншісіне қисық жол қисая отырып, мен мұндай сирек түсудің жадымда мұқият сақталатынын түсінемін, мен ағылшынның жалпақ, сұр күндерінде көп ойнатулар үшін. Менде мотивация жетіспейді.

Рим жолы

Сурет
Сурет

Жол 1960 жылдары EDF салған үлкен су электр станциясы Лак ду Верненің жанында тегістеледі, бірақ оның сүйкімділігі жоқ емес. Осындай шуақты күнде су мұзды көлге ұқсайды.

Біз судың шетімен көлдің басына қарай жылжып келеміз, сол кезде Фил қандай да бір қызмет көрсету жолына апаратын көрінбейтін шлюзді нұсқады.«Біз бүйірден секіруіміз керек», - деп кеңес береді ол қақпаның жанындағы үйіндіні нұсқап. Артыма сенімсіздікпен қараймын. Бұл ешқайда бармайтын жол сияқты көрінеді, бірақ мен Филге күмәнданбадым.

Мен жасағаныма қуаныштымын. Көлді бақылайтын жол тыныш, техникалық және бірден көл мен таулардың бұзылмаған көріністерін ұсынады. Жол – су қоймасына қызмет көрсететін жол – көптеген уақытша көпірлер мен мүкті және жартасты бұлақтарда шиналарымызды сынау мүмкіндігін ұсынатын шағын тау ағындары арқылы өтеді. Біз бәс тігулерімізді хеджирлеп, бірнешеуінен өтіп, үлкен өткелдер арқылы өтетін көпірлердің жағындамыз.

3км өткен соң жолға қайта қосылып, су қоймасынан су шығатын L'Eau d'Olle бойындағы тағы бір қиыршық тас жолды табамыз. Бұл бұрын пойыз жолы болғанға ұқсайтын биік жағалау. Филдің дөңгелегі менің алдымда жылжып бара жатыр және біз экспромттық спринт үшін жылдамдықты арттырамыз. Артқы желмен біз қиыршық тастың үстінен 40 км/сағ жылдамдықпен сырғып келеміз.

Біз үлкенірек D1091-ге тез оралдық, бірақ Фил қолын көтеріп, жолдан шығатын жолды нұсқады, ал біздің маршрут тағы да жолдан алшақтай бастады.

Кескін
Кескін

Алғашында бұл жабайы сапар, бірақ біз көп ұзамай кең және анық емес жолға тап боламыз. «Бұл ескі Рим жолы», - деп түсіндіреді Фил. Жол бір кездері Франция мен Италияны байланыстырған және көптеген ескі жолдар сияқты, оның мақсаты тұрақты әскери жол болған сияқты. Жол бойындағы белгі оның 2000 жылдық ұзақ тарихында римдік легиондарды, Людовик XIV гранатшыларын және Наполеон Бонапарт сарбаздарын қабылдағанын сипаттайды.

Менің ойымша, оны ең жақсы пайдалану бүгінгі күні қиын қиыршық тасты велотрек ретінде сақталған шығар. Жолдың ұзындығы 6 км және негізінен ағаштар мен орман алқаптары дәлізінде қорғалған. Бұл қиыршық тастар мен қиыршық тастардың тегіс беті, бірнеше техникалық жолдың кедір-бұдыры, бірақ оны 30 км/сағ белгіге жақын жерде жүруге жеткілікті болжауға болады. Бұл қиыршық тастардың үстінен жылдамдықты жасау кезінде керемет сезім, бұл тастардың үстінен жүруге ұқсайды - тепе-теңдік пен тұрақтылықтың таңқаларлық сезімдерімен күресетін бақылауды жоғалту сезімі. Қолдар босайды, өзегі бекітіледі және біз кедергісіз сыпырамыз.

Біз Бург-д'Оизанның шетіндегі Ла Пауте ауылындағы айнадай тегіс асфальтқа түкіріп қалдық. Осы жерден ол D1091 бойындағы өркениетке оралады. Арамыздан өтіп бара жатқан көлікпен біз жарты ғасыр алға ұмтылғандай сезінеміз, өйткені біз күн батып бара жатқан Альп-д'Хуэз түбіне еріншектікпен ораламыз. Бұл бар болғаны 75 км жүрді, бірақ бізде екі есе ұзақ жүрудің шаршаған денелері бар. Мен ешқашан ойламаған жерде беймәлім жаққа бұрылу әсері, әдетте байқалмайтын бұрылыстар.

Бур-д’Ойзанда сыра ішуге отырғанда, біздің сапарымыздың жаңалығы кенеттен мені таң қалдырды. Бұл қалаға жүздеген велошабандоздар кіріп-шығады, олардың көпшілігі Альпі бағындырды, бірақ оны бізбен бір жағынан бірде-біреуі көрмеген шығар. Дүние жүзіндегі ең көп велосипед жүретін орындардың бірінде әлі ашылмаған жолдар бар.

Өзіңіз жасаңыз

Саяхат

Біз көптеген ірі әуе компаниялары қызмет көрсететін Лионға ұштық, содан кейін Бург-д’Ойзанға дейін 90 минут жүрдік. Біз Лионға қайтару сапары үшін £160 тұратын 21-ден астам Bends (morethan21bends.com) ұйымдастырған трансферді қолдандық немесе сіз Гренобль вокзалынан 80 фунт стерлингке алып кетуді таңдай аласыз. Альпе-д’Хуэз (AHZ) әуежайына ұшатын рейс тапсаңыз, Бург-д’Ойзансқа шаш қыстырғыштарын айналдыра аласыз.

Турлар

21-ден астам иілуден келген Фил бізге тұру мен саяхатты сұрыптаудың үстіне аймақтың құпия жолдарын көрсетті. 21-ден астам Bends £ 349 бастап ортақ бөлмелердегі B&B қоса алғанда, қиыршық тасқа арналған бес күндік қолдау көрсетілетін циклді демалысты ұсынады. Сондай-ақ компания алты немесе одан да көп топтарға арнайы сапарларды ұйымдастыра алады және Бург-д'Ойзанс аймағында бірқатар тұрғын үйлерді ұсынады және жалға берілетін велосипедтер паркін ұсынады.

Рахмет

21-ден астам иілген Фил мен Хеленге үлкен рахмет, олар бізге жергілікті асхана туралы керемет кеңестер берді – маусым аяқталуға жақын болса да, Бург-д'Ойзандарға көп нәрсе керек болды. ұсыныс.

Ұсынылған: