Мериданың WorldTour жарысшысы жиек тежегіші шығарылымының бұрынғы кейбір ақауларын үтіктеу кезінде дискілерге бірқалыпты ауысады
Merida - басқалардың бәрін ергежейте алмайтын велоспорт брендтерінің корольдік тобының бір бөлігі.
Көптеген брендтер өздерінің жоғары деңгейлі жарыс жақтауларын жасау үшін Қиыр Шығыс зауыттарын жалдайтын жерде, Мерида Тайваньдағы үлкен велосипед жасау бизнесіне және көптеген зауыттарға ие.
Ол сондай-ақ Винченцо Нибалидің жаңа үйі Бахрейн-Мериданың титулдық демеушілігімен WorldTour командасына өз салмағын тастауға жеткілікті үлкен.
Сонымен, ақша, маркетинг және өндіріс Мериданың жағында болғандықтан, жаңа Scultura әлемді ұрып-соғуы керек.
Өлшем маңызды
Merida Scultura жол велосипедтерінің жеңіл төзімділік үлгісінен жасалған және жанрда кең таралған барлық сәйкестік, салмақ және қаттылық талаптарымен мақтана алады.
Бұл күрделі теңгерім әрекеті және бұл нарықтағы бәсекелестік қатал, сондықтан Мерида мұқият ғылыми көзқарасты ұстанды.
«Осындай жобаны бастағанда, біз бәсекелестерімізден жақтауларды сатып алып, оларды салалық стандартты техниканы пайдаланып сынаймыз», - дейді Merida өнім менеджері Патрик Лапелл.
‘Мақсат - оларды қаттылық немесе салмақ бойынша жеңу. Мысалы, біз 100Нм бас түтіктің қаттылығына ие болғымыз келеді дейміз және біз бәсекелестерімізден жақсы болғымыз келгендіктен ғана емес, сонымен қатар осы құндылықтармен велосипед өте жақсы жұмыс істейтінін білетіндіктен, оны төменірек салмақта болуымыз керек. да.'
Негізінен өндіруші болғанына қарамастан, Merida әлі де Германияда ғылыми-зерттеу орталығына ие, мұнда эмпирикалық деректер велосипед индустриясының негізгі валютасы болып табылады.
Негізгі сілтеме
Лапелл бұл мекеме Тайваньдық аналық кемеден бөлек болғанымен, тізбектің негізгі буыны екенін атап өткісі келеді: «Бұл үлкен артықшылық. Прототиптерге келетін болсақ, бұл тез және оңай.
‘Егер сіз зауытқа тиесілі емес бренд болсаңыз, кезекте тұруыңыз керек. Еуропалықтармен бірдей продюсерлермен тіл табысу оңай бола бермейді, өйткені бұл мәдениет басқа.
‘Тайваньдағы басқа жеткізушілермен байланысқанның өзінде біз басқа еуропалық компанияларға қарағанда бір-бірімізді жақсы түсінеміз.'
Мүмкін бұл қысқа уақыт ішінде прототип жасау және дамыту мүмкіндігі Merida-ның шеңберлі тежегіштен дискілік тежегіш үйлесімділігіне ауысу кезінде Scultura рамасының салмағына бар болғаны 50-70 г қоса алғанын түсіндіруге көмектесетін шығар.
Мен оның жиек тежегішіне қарағанда өнімділігі жоғарырақ болады деп үміттендім, мен оны мен қалағаннан сәл икемді деп таптым.
Алыс және кең
Велосипедті көргенде мені таңғалдырған бірінші нәрсе - жақтаудағы, ер-тұрмандағы және дөңгелектердегі қызғылт түсті жарықтар және стандартты түрде келетін 28 мм кең шиналар.
Бірнеше жыл бұрын мұндай кең шиналарды төзімділікке бағытталған крейсерде немесе тіпті қиыршық тас машинасында ғана таба аласыз. Мұнда олар асыл тұқымды жүгірушімен бірге жүреді, бірақ ол әуел бастан велосипедтің күшімен ойнайды.
Кейде 28 мм доңғалақтардың артық салмағы мен айналу кедергісі велосипедтің жылдамдығын төмендетіп, жүруді қиындатады.
Scultura мұндай ымыраға жол бермей, өте нәзік сезімді сақтайды, сонымен бірге 28 мм кең шиналар ұсынатын ұстағыш пен қосымша жайлылықты пайдаланады.
90psi-ден төмен қысыммен жүгіру бұл шиналар ең жақсы болған жері болды, мен өзімді асфальттан шығып, қиыршық тас пен қара жолдарға домалап бара жатқанымды сенімді сезіндім.
Scultura дискі жылдамдыққа арналған велосипед үшін таңғажайып әмбебаптығын көрсетті.
Кеңірек шиналар дискілі тежегіш қондырғысының бір ғана артықшылығы болып табылады, ол шеңберлі калиперлердің шиналарды босату шектеулерімен бірге келмейді.
Нөсер жаңбыр күндері мен тежеуді тамаша деп таптым және жиектерімді құм мен жол қоқыстары жұлып кетпегеніне қуаныштымын.
Дискілі тежегіштер енді әлемдік тур деңгейіндегі жарыстарда рұқсат етілмегенін ескерсек, енді жоғарғы деңгейдегі жарыс велосипедтерінде таңқаларлықтай жиі кездеседі.
Ең үздік
Giant Defy, Cannondale Synapse Disc және Specialized Tarmac Disc сияқты құрылғылар өте жоғары стандартты белгіледі және менің Scultura дискі туралы алғашқы әсерім оның дәл солардың арасында орналасқаны болды.
Өткен жылы Scultura шеңберінің тежегіш жақтауы қаттылығы жоқ деп сынға алынғанымен, бұл жақтау тиімді қуат беру мен қолайлы жайлылық арасындағы тепе-теңдікті сақтайды.
Бірнеше саяхаттан кейін мен Scultura дискісі тау ешкісіне ұқсағанымен, тік төбелерді соғуға қарағанда, жалпақ жерде ұзақ әрі жылдам жұмыс істеуге жақсырақ деген қорытындыға келдім.
Мен терең доңғалақтарды және қатты артқы жағын байқадым, ал жоғары көтерілу кезінде қосымша бірнеше жүз грамм ауыртпалық түсірді.
Merida жақтау жел туннельінде жасалған деп мәлімдейді және ол Merida Reacto-ның аэродикативтік деректеріне сәйкес келмесе де, жақтау аэродинамиканы ескере отырып, аэрофильдік түтік профильдерімен нақты жобаланған. бас түтік және төменгі түтік.
Орта бөлігіндегі Fulcrum Quattro Carbon доңғалақтарымен бірге жалпы құрылым жылдамдықты өте жақсы ұстайды және мен ұзақ уақыт бойы 40 км/сағ жоғары жылдамдықты қуана ұстадым.
Қысыммен күресу
Егер Scultura дискі бәсекелестерінен жеңіліп қалатын аймақ болса, бұл өңдеу.
Оның өңделуі нашар емес, бірақ Мамандандырылған трасса дискімен салыстырғанда төмендеу кезінде қатты және мінсіз болжауға болатын өңдеу сапасы мүлде жоқ, бұл дискімен үйлесімді тізбектердің сәл ұзағырақ болуына байланысты болуы мүмкін.
Сонымен бірге Scultura дискінің салмағы мен аэродинамикасында нарықтың қалған бөлігін басып озатын артықшылықтары бар.
Осыны ескере отырып, мен Scultura дискісі салмақты спортшыларға өте қолайлы дер едім.
Бұл үлкен қашықтықты жоғары жылдамдықпен соғуға арналған велосипед және UCI дискілі тежегіштер ережелерін өзгертуге келгенде, әрине, про-пелотонда үйде болады.
CF4 немесе CF2
Бұл мәлімдемеге ескерту: Scultura екі итерацияда келеді – бұл CF4 және оның астында шамамен £2 000 белгісіне дейінгі велосипедтерге арналған CF2 орналасқан.
CF2 әлдеқайда әлсіз геометрияға ие, ол бас түтікке 15 мм қосып, бұрышты босаңсытады.
Командалық басылым ұзақ сапарларда арқамды аздап ауыртқанда, мен CF2 әлдеқайда оңай сай келетініне және ершікте кешірімді әрі көңілді күн өткізуге жарайтынына сенімдімін.
Егер мен алты жарым гранд тапсыруым керек болса, мендегі велосипедші Pinarello немесе S-Works сияқты қажет деп есептелетін брендті таңдайтын шығар.
Бірақ таяздығын былай қойғанда, Scultura дискісі Merida-ның бүгінгі таңдағы ең жақсысы болуы мүмкін және дискілі тежегіштерді жақсы пайдаланған кезде велосипедке қаншалықты әкелетінінің тамаша мысалы болуы мүмкін.
Мериданың WorldTour жарысшысы жиек тежегіші шығарылымының бұрынғы кейбір ақауларын үтіктеу кезінде дискілерге біркелкі ауысады. Ол әсерлі ыңғайлы, жан-жақты және жылдам жүруге мүмкіндік береді.
Спектакль
| Merida Scultura Disc Team Edition | |
|---|---|
| Жақтау | Superlite CF4 көміртек + толық көміртекті шанышқылар |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Тежегіштер | Shimano RS805 дискілі тежегіштері |
| Тізбектер жинағы | Ротор 3D30 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | FSA K-Force Compact |
| Stem | FSA OS99 |
| Орындық бағана | FSA K-Force |
| Дөңгелектер | Fulcrum Racing Quattro Disc carbon |
| Садла | Scratch 2 T2.0 |
| Салмақ | 7,48кг |
| Байланыс | merida-europe.com |
