Шотландтық велошабандоз өткен жылы Африканың Каирінен Кейптаунға дейінгі рекордты жаңартып, небәрі 41 күнде велосипедпен 6 762 миль жүріп өткен
Велосипедші: Африкадағы жылдамдық рекорды 2007-08 жылдардағы әлем бойынша рекорд жаңартқан саяхатыңызбен салыстырғанда қандай болды?
Марк Бомонт: Мен әлемдік рекордтармен танымалмын және соңғы онжылдықта жасаған істерімнің барлығы тек рекордтар жасау ғана емес, оларды мүлдем жаңа деңгейге көтеруге тырыстым. Мен 2008 жылы дүниежүзі бойынша саяхатымды аяқтаған кезде 29 444 км жолды 194 күн 17 сағатта жүріп өтіп, әлемдік рекордты 81 күнге жаңарттым. Бірақ мен деректі фильм түсіріп жатқанда, әрқашан ымыраға келу қиын болды. Африка бірінші рет шынымды айтсам: «Қатты тозақ, мен бір сағатқа тезірек жүре алмас едім деп ойлаймын. Мен әлемдік рекордтан 18 күн үздім және былғары үшін тозаққа түстім.
Велосипед: Африкада жылдамдықпен жүру үшін қандай велосипедпен жүрдіңіз?
МБ: Мен [Shimano] Di2 электронды берілістері мен гидравликалық тежегіштері бар Koga көміртекті жол велосипедін мініп, бар болғаны 7,5 кило жинақты арқалап жүрдім. Менде бір қосалқы велоспорт шорттары болды - міне, солай. Мен 35 кг жиынтық пен кемпинг пештері мен заттарға толы ыдыстармен гастрольдік сапарда болғанымда, бұл менің дүние жүзіндегі саяхатымнан өзгеше болуы мүмкін емес еді. Африкада мен жылдам әрі жеңіл жүру арқылы күніне орташа есеппен 257 км жүрдім.
Цикл: велосипед техникасы сізге қалай көмектесті?
МБ: Африкада мен седлада 439 сағат өткіздім, 41 күннен астам уақыт, бұл сіздің велосипедте жүруге бір тонна уақыт болды. Di2 берілістерін пайдалану шын мәнінде практикалық таңдау болды, өйткені электронды түймелер тұтқаларға қарағанда оңай. Күні бойы мініп жүргенде, қолыңыздағы ауырсыну мен жүйке зақымдануынан нақты мәселелер туындауы мүмкін. Егер сіз қолыңыздағы шымшу мен сезімді жоғалтсаңыз, сіз қиындыққа тап боласыз. Di2 зарядтар арасында 10 000 ауысым жасайды деп мәлімдейді. Менікі екі апта сайын таусылды, себебі мен күніне 12-15 сағат жүрдім, бірақ оны USB сыртқы батарея жинағынан зарядтауға болады. Адамдар шалғайдағы технологиядан қорқады, бірақ жылдам жүруге тұрарлық.
Цикл: Сіз кездестірген ең экстремалды жер қандай болды?
МБ: Мен Сахара шөлінен қатты қорықтым, өйткені мен ұшып шығудан бір апта бұрын Хартумдағы температура 40°C-қа жетті. Мен: «Шүкір, мен оны кеш қалдырдым» деп ойладым. Әрбір рекордтық әрекет қаңтар мен наурыз айлары арасында аяқталды және мен сәуірден мамырға дейін кететінмін, сондықтан Сахараның өте ыстық болу қаупі бар екенін білдім. Мен кездескен ең жоғарғы температура 43°C болды және сіз құмдарда 10 сағат болған кезде ол күшейе түседі. Мен Африка арқылы ең тегіс жолды таңдауға тырыстым, бірақ шайырлы жолдармен жүргенде, бірақ көптеген елдерде бір ғана жол бар және Африканың Танзания мен Эфиопия сияқты бөліктері таңқаларлық таулы.
Цикл: Сахарада қалай ылғалдандыңыз?
МБ: Мен Сахараға бір жарым литр сумен бардым. Адамдар осы сомаға Лондонның айналасында 20 мильдік аттракциондарға барады. Мен суды рационға бөлуге тура келді, сондықтан мен әр жарты сағат сайын бір жұтым ішіп отырдым, бірақ мен шөлдейтіндіктен бөтелкені аяқтағым келді. Маған жол бойында су алуға тура келді, сіз су алуға болатын жерлер арасындағы нүктелерді біріктіруге тырыстым. Африкада судан гөрі кокс сатып алу оңайырақ, сондықтан мен көп уақыт бойы газдалған сусындарды ішіп немесе су бөтелкелерімді Фанта суымен толтырып, калорияларды толтыратын болдым.
Цикл: Ал сіз жолда қандай тағам жедіңіз?
МБ: Мен тамақ үшін айналамдағы әлемге сенетінмін, бұл күніне 7 000 калория жағып жатқанда оңай емес. Кейде сіз өзіңізге қажетті отынды ала алмайсыз және сіз оны энергияның төмен деңгейінде сезінесіз және салмақ жоғалғанын көресіз. Бірақ бір айдан астам уақыт бойы ол тұрақты болуы керек және сіз күйдірілген нәрсені шамамен қайтаруыңыз керек.
Оңтүстік Африка, Ботсвана және Замбия өте дамыған, сондықтан жанармай құю станциясынан тамақ алуға болады, бірақ Судан мен Эфиопияда және Кенияның кейбір бөліктерінде мен жай ғана күріш, бұқтырылған ет және көптеген ешкі жедім.. Мен нағыз ет үшін қосымша ақы төлейтін едім, өйткені олар сізге ұсынатын бірінші нәрсе - түтіктер мен мүшелердің сұр кесінділері және барлық түрлері, сондықтан сіз етті шынымен қалайсыз. Африка континентіндегі дүңгіршектерде сіз қапталған печеньелерді көп аласыз, сондықтан мен күніне 12-15 пакеттен өтіп отырдым. Өркениетті компанияға оралу және біреудің үйінде бір печенье жеу өте қиын болды, өйткені мен бірнеше пакеттерді жыртуға дағдыланған едім.
Цикл: жаттығуыңыз нені қамтыды?
МБ: Достастық ойындарында BBC-мен жұмыс істегеннен кейін мен Шотландияның велоспорт командасымен таныс болдым, сондықтан мен олармен қыста араластым. Мен жаттығуларымның көп бөлігін велодромда өткіздім, сондықтан мен өзімнен он жас кіші жігіттермен бірге мініп жүрдім. Олардың шыдамдылық идеясы 2 км, менікі 200 км. Бірақ мен 55 км/сағ жылдамдықпен 20 минут отыра отырып, қатты мотоциклдің артында сеанстар жасаймын, ол жерде қымбат өмір үшін ілулі болдым. Мұның бәрі жоғары қарқынды қуатқа төзімді заттар болды - үш жиынтық және сіз дайынсыз. Мен Африка арқылы күніне орташа есеппен 160 миль жүрдім, бірақ мен 100 мильден астам бірде-бір жаттығу жүрмедім.
Цик: Сіздің шетелдік шытырман оқиғаларды Ұлыбританиядағы атпен жүрумен салыстыру қандай?
МБ: Біз Ұлыбританияда қарсы желдер туралы күңіренеміз, бірақ оларды түсіну үшін оңтүстік жарты шарға бару керек. Австралияда немесе Патагонияда бұл жел Оңтүстік Тынық мұхиты мен Антарктиданы айналып өтеді. Ол екпінді емес, ол күні бойы тынымсыз қаһарлы болып қалады және сіз күніне 12 сағат велосипедте жүргенде, 12 сағат бойы жоғары көтерілу сияқты сезінесіз. Аляска мен Патагония сияқты қиыр солтүстік пен оңтүстікке бару да біршама қиын болуы мүмкін.
Велосипед: Жергілікті тұрғындар велосипедшіні сонша алыс жерлерде көргенде қалай қабылдады?
МБ: Адамдар велосипедшілерді тәуекел деп санамайды, сондықтан олар сізді жақсы қабылдайды. Егер сіз көлікте болсаңыз, сіз бен басқа адамдар арасында кедергі бар, бірақ велосипедте сіз сол жердесіз. Мен Африкада жүргенде велосипедпен базарға немесе далаға жұмыс істеуге бара жатқан жергілікті тұрғындармен сөйлесетінмін, біз сөйлесетінбіз. Мен оларға Каирден мінгенімді айтатын едім және бұл олардың ақыл-ойын оятады. Африкаға бір үлкен ел ретінде қарау үрдісі бар, бірақ оның ұзындығынан 7 000 миль жүргенде оның әртүрлілігін көресіз. Адамдар керемет мейірімді. Африка тек соғыс пен ашаршылық емес.
Цикл: Африкадағы ең қиын күндеріңіз қандай болды?
МБ: Адамдар менің істеген ісімді жақсы көретінін айтады, бірақ мен: «Сіз менің істеп жатқан жұмысымның идеясын жақсы көресіз» деймін. Теледидардан қашып құтылу сияқты жақсы көрінуі мүмкін, бірақ шындық өте ауыр.. Бірақ мен қатты итеріп, қиындыққа тап болған ең қиын сәттер ең маңызды сәттер екенін білемін. Сіз Эфиопияда болып, төбелерде күресіп, тамақтан уланумен ауырып, денеңіз ыдырап, тозақтан өтіп жатқан күндер … бұл әлемдік рекордтарды жаңартудың мәні. Артқы жел соғып, күн жарқырап тұрғанда кез келген адам велосипедпен жүре алады. Кейбір күндері мен күніне 354 шақырым жол жүремін. Бірақ рекордты бұзудың құпиясы мен 80 мильді тамақтан уланып, таулы жерлерден өткен күндерім болды. Бұл сіздің айырмашылықтарыңыз. Велосипед тебу сияқты, бұл сіздің қанша бұзуға болатындығыңызға байланысты.
Марк Бомонт The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show шоуында қонақ спикері болды. Оның жаңа кітабы Africa Solo 19 мамырда шығады.
