Жаңа Trek Domane-де реттелетін артқы IsoSpeed, жаңа алдыңғы IsoSpeed және жаңа IsoCore рульдері әмбебаптылық үшін бар
Trek рамаларында артқы аспаны қолданатын алғашқы велосипед бренді емес еді, бірақ ол нағыз табысқа қол жеткізе алатын жалғыз бренд. Түпнұсқа Доман Фабиан Кансельяраның күшімен Strade Bianche, E3-Harelbeke, Tour of Flanders және Paris-Roubaix жарыстарын жеңіп алды, бірақ ол әрқашан өзін теңгерімсіз сезіну үшін айыптаудан зардап шекті. Жақтаудың артқы жағы оның IsoSpeed декуптерінің арқасында ыңғайлы болды, бірақ алдыңғы жағы салыстырмалы түрде қатал болды. Жаңа Domane SLR мұның бәрін өзгертеді деп үміттенеді.
Трек раманың артына аспа бөлігін қосудан үйренген сабақтарын алды және оны алдыңғы жағында қайталады.
«Алғашқы Domane шығарылғаннан бері адамдар бізден IsoSpeed-ті шанышқыға қоюды сұрайды», - дейді Бен Коутс, Trek жол өнімдерінің менеджері. ‘Ақырында, бұл туралы көп адамдар айта берді, біз жай ғана «Неге емес?» деп ойладық.'
Алдыңғы IsoSpeed жоғарғы гарнитураны жақтаудан оқшаулау арқылы жұмыс істейді. Ажыратқыш екі жағында екі нүктеде бекітілген шыныаяқтың ішінде отырады, төменгі шыныаяқ бекітілген күйде қалады. Бұл жоғарғы гарнитураның мойынтірегін алға-артқа шайқауға мүмкіндік береді, бірақ бүйірінен емес. Бұл қозғалыс рульдік түтікке бақыланатын түрде иілуге мүмкіндік береді және Trek бұл алдыңғы Domane-мен салыстырғанда қозғалысты 5-9% арттыруға мүмкіндік береді (бағының ұзындығына байланысты), бұл Trek дәстүрлі жолға қарағанда 10% көбірек жайлылықты ұсынады. кадр.
Артқы жағы да біршама өзгерістерді байқады, бірақ ыңғайлылық емес, реттелу үшін. Орындық түтік енді екі бөлек бөліктен жасалған, олар негізде, төменгі бөтелке басының артында, арасында шағын сырғытпа бар. Төменгі жағындағы сырғытпамен екі орындық түтік бір-бірінен ажыратылады, бұл седладағы үлкен қозғалыс диапазонына мүмкіндік береді - Trek өзінің ең жұмсақ параметрінде жаңа Domane SLR алдыңғы нұсқаға қарағанда 14% ыңғайлырақ деп мәлімдейді. Жүгірткіні жоғарғы жағына дейін итеру иілуді шамамен 25%-ға азайтады, бұл оны Domane түпнұсқасынан сәл қаттырақ етеді.
«Фабиан осы процесте баға жетпес болды», - дейді Коутс. 'Ол велосипед теуіп, екі түрлі прототип арасындағы айырмашылықты сезініп қана қоймай, оны біз түсінетін және жұмыс істейтін нәрсеге айналдыра алады.'
Трек велосипедті жақсарту үшін «сезімге» ғана сеніп қойған жоқ. Канселлара раманың бетіне қалай әрекет ететіні туралы ақпаратты жинау үшін Рубей тасты секторларының әртүрлі бөліктерінде сенсорлары бар толығымен жабдықталған велосипедпен жүрді. Трек бұған қанағаттанбай, процесті АҚШ-та қайталады.
«Қайталанатын ортада жақтаумен не болатынын дәл өлшей алу үшін зертханада өзіміздің ұзындығы 100 метрлік тас тас жолағын жасадық», - дейді Коутс. ‘Нәтижелерді алып, кадрды өзгерттік, сосын өзімізге ұнайтын нәрсені тапқанша қайта-қайта жасадық.’
Бұрыштарды ойнату
Жақтауда да геометриялық өзгерістер бар. Кейбіреулер Domane түпнұсқасын тым еркін деп сынады, сондықтан Trek SLR кадрын екі геометрияда қол жетімді етті: Төзімділік және Pro төзімділік. Pro Endurance геометриясы бірдей өңдеу сипаттамаларын сақтай отырып, ұзағырақ және қысқа бас түтікке ие.
Pro геометриясы тек 54-62 см кадрларда қолжетімді, себебі бұл Trek-Segafredo кәсіпқой командасының шабандоздары қолданатын өлшемдердің қазіргі диапазоны.
Жайлылық пакетін толықтыратын жаңа Bontrager IsoZone тұтқалары. Trek орташа қорытпа жолағы өрескел беттермен жүру кезінде шамамен 4,25 мм ауытқиды, ал орташа көміртекті жолақ шамамен 3,85 мм ауытқиды деп мәлімдейді. Жаңа IsoCore тұтқасы тек 3,25 мм-ге ауытқиды, бұл оны жүктеме кезінде қаттырақ етеді, бірақ Trek ол шабандозды әлі де соққылардан оқшаулайды деп мәлімдейді. IsoZone тұтқасы «меншікті OCLV қоршауымен қапталған мамандандырылған термопластикалық эластомердің үздіксіз ішкі қабатынан жасалған». Бұл пластик-көміртекті сэндвич барлардағы дірілді 20%-ға азайтады.
Domane SLR жиек тежегішінде де, жалпақ орнатылатын дискілі тежегіш нұсқаларында да қол жетімді, енді дискілі тежегіш шанышқысы 12 мм болт-білікке дейін жаңартылды. Сондай-ақ, шина саңылауын 28 мм-ге дейін (немесе диск опциясында 32 мм) арттыру үшін әдеттегі калипер тежегіштерінен тікелей орнатуға ауысу сияқты көптеген нәзік өзгерістер болды. Сондай-ақ төменгі түтікте «басқару орталығы» бар, бұл Мадонда табылғанға ұқсас «Di2 қорапшасы» деп айтудың сәнді тәсілі.
Осы қосымша мүмкіндіктердің барлығына қарамастан, раманы жасау үшін пайдаланылатын көміртекті талшықтағы жетістіктер салмағының өзгеріссіз қалуын білдіреді, Sram eTap жабдықталған SLR 9 салмағы небәрі 6,76 кг.
Cyclist журналының алдағы санында SLR 9 шолуын күтіңіз.
