Hunt компаниясының ең соңғы көміртекті клинчерлері түтіксіз ғана емес, олар ілмексіз және көп ұзамай өздерін трендті анықтаушы ретінде таба алады
Дөңгелектердегі тенденциялар сәндегі трендтерге ұқсайды – ерте ме, кеш пе, бәрі бірдей нәрсені жасайды. Қазіргі уақытта түтіксіз дайын шеңберлер өзекті тақырып болып табылады және көптеген брендтер Zipp және Enve сияқтылар қолдайтын доғал U-тәрізді жиек профилін таңдайды. Осыны ескере отырып, Hunt 55 Carbons сәнге айналғаны сөзсіз, бірақ жақынырақ қарасаңыз, бұл доңғалақтар елеулі жаңалықтармен мақтана алады.
«Тау велосипедінің көміртекті дөңгелектерінің барлығы дерлік ілмексіз», - дейді Hunt негізін қалаушы Том Марчмент. 'Бұл сіз қабылдаған әдіс, және менің ойымша, бұл жол туралы ойымыз уақыт өте өзгереді.'
Ілмексіз дизайн – шеңбер қабырғасының ернінде шинаның моншақтарын ұстайтын ішкі ілгегі жоқ, оның орнына толығымен тегіс. Оның үстіне, ерін сіз клинчерлік дөңгелектермен күткеннен қысқа. Бұл тесілген шинаны ауыстыру оңайырақ дегенді білдіреді, сонымен қатар оны орнына бекітетін материалдың аз екенін білдіреді. Бұл сөзсіз доңғалақтың жиектен шығып кетуіне алаңдауға әкеледі, бірақ Хант алаңдайтын ештеңе жоқ деп сендірді.
«Біз бұл материалды жан-жақты тексереміз және дөңгелектерді қатты итереміз», - дейді Марчмент. «Мен Lacets de Montvernier автокөлігінің шаш қыстырғыштарынан (өткен жылғы «Тур де Франста» болған керемет бұралған жол) осы дөңгелектерге түстім және мен қазір ең жылдам төртінші орындамын
Strava-да, олар қиын бұрыштан өте алады.’
Қауіпсіздіктің эмпирикалық стандарттарына келетін болсақ, Хант шинаның жиектен ығысқан жерін тексеру үшін шиналарды жоғары қысымды сумен сорды.«Шинаны боса алатынымызды білу үшін шинаны өте жоғары қысымға дейін сумен үрлейміз. Менің ойымша, біз 220psi-ге жеттік, содан кейін шын мәнінде, дөңгелектер емес, шиналар істен шығады.'
Бисер ілгегінің жоқтығы мазасыз болып көрінгенімен, пайдасы айтарлықтай. Түтіксіз жиектердегі шиналарды ауыстыру өте қиын, ал Ханттың төменгі профильді жақтау қабырғасы мұны әлдеқайда жеңілдетеді. Ол сондай-ақ аздаған салмақты үнемдейді, бірақ ең бастысы ол жиекті ауыр тежеу күштеріне төзімді етеді.
Олар домалап жатқанда тұрақты
Жөңел қабырғасында еріннің қысқарақ болуы тежеу бетінің жиек төсегімен бір деңгейде орналасқанын білдіреді. Осылайша, тежегіш жастықшалар шеңберді итергенде, күштерге әлеуетті сынғыш шеңбердің қабырғасы емес, көміртектің көлденең бөлігі қарсы тұрады. Тежеуді одан әрі жақсарту мақсатында Hunt өзінің тежегіш төсемдерін шығарды.
‘Сіз әрқашан көміртекті емес, шайырды тежейсіз, сондықтан үйкелісті тудыру үшін тежегіш тақтайшасында дұрыс қоспаның болуы маңызды, - дейді Марчмент. Осылайша, Hunt жастықша өндірушісі Brakco-мен бірлесіп, өзінің жеке құрамын жасады. Іс жүзінде төсемдер мақсатты түрде тістейді және 55 Carbons алюминий жиегі немесе дискілі тежегіштің күшімен тежемесе де, көптеген басқару және модуляция ұсынылады.
Бұл доңғалақтар тоқтау қабілетімен ғана ерекшеленіп қоймайды, олар қозғалғанда өте жақсы. Аэродинамикалық жағынан олар сынып жетекші емес, өйткені Ханттың жел туннельдерін кеңінен сынау үшін ресурстары жоқ, бірақ мен Cervélo S5-те 55 көміртекті сынағанымда, олардың Zipp немесе Bontrager баламаларына қарағанда айтарлықтай баяу емес екенін сезіндім. тереңдік, бірақ олар қатты қарсы желдерде аздап зардап шегеді.
Салмаққа келетін болсақ, жұп үшін 1, 540 г, олар Bontrager Aeolus 5 және Zipp 404 арасында дәл келеді. Қаттылық тұрғысынан олар қуатты және артқы жағын беруде сезімтал және тікелей болды. спринт кезінде дөңгелек минималды иілу көрсетті.
Сосын басты тартымдылық бар – түтіксіз шиналар үйлесімділігі. Кішкентай тесілген жерлерді өздігінен жабатын шиналардың тесіп өтуге төзімді барлық артықшылықтарынан басқа, мен үшін түтіксіз шиналардың басты тартымдылығы - жүру сапасы. Ішкі түтіксіз шиналар серпімді және сезімтал болады. Олар құбырлы шиналар сияқты жүріп, сырғанау сезімін тудырады.
Schwalbe доңғалақтарды 30 км/сағ жылдамдықпен бұру үшін стандартты клиншер баламасына қарағанда өлшеуге болатын бес ватт аз күш жұмсалады деп мәлімдейді. Hunt кең шеңберлі дизайнымен кеңірек контактілі патч жасау арқылы қосымша табыстарға уәде береді – кең негіз дөңгелектермен бірге келетін Schwalbe Pro One Tubeless шиналарының мәлімделген профилі небәрі 25 мм болғанымен шын мәнінде ені 29 мм болатынын білдіреді.
Жұп үшін £1,099, менің ойымша, бұл доңғалақтар бірдей деңгейдегі көптеген басқа брендтермен салыстырғанда әсерлі құндылықты білдіреді, әсіресе бұл бағаға түтіксіз шиналар, 10 жылдамдықты кассеталарға арналған кассета аралық бөлгіш кіреді., қосалқы спицкалар, тежегіш жастықшалар және жылдам шығарылатын шашлықтардың әдемі жиынтығы.
Көптеген атаулар доңғалақ нарығында пайда болады және жоғалып кетеді, олар көбінесе саланың алпауыттарымен бәсекелесу үшін күреседі. Дегенмен, Хант салыстырмалы түрде шағын ауқымына қарамастан, салмағынан әлдеқайда жоғары соғып қана қоймай, сонымен қатар трендті анықтаушы бола алатын дөңгелекті шығарды.
| Салмақ | 1, 540г (700г алдыңғы, 840г артқы) |
| Живектің тереңдігі | 55мм |
| Живектің ені | Сыртқы 26мм |
| Сөйлеу саны | 20 алдыңғы, 24 артқы |
huntbikewheels.com
