Біз тұжырымдамалық велосипедтердің практикалық мақсатын және олар велосипедтің болашағына неліктен көз жүгіртетінін білеміз
Google-да «велосипедтер концепциясы» түймесін түртіңіз, сонда сізге экстраваганттық дизайнның түрлі-түсті патчворктері ұсынылады, олардың кейбіреулері велосипед ретінде әрең танылады. Шығармашылық пен футуристік материалдардың нәтижесі, олар жылдамдықтың, жайлылықтың және жан-жақтылықтың теңдесі жоқ деңгейлерін уәде етеді. Бірақ шын мәнінде бұл жобалардың кейбіреулері прототиптік кезеңнен асып түседі, ал велосипед шоуларында іргетастарды безендіретін мысалдардың көпшілігі тіпті жұмыс істейтін модельдер емес. Сонымен, сіз мұның мәні неде деп сұрай аласыз? Компаниялар ешкім мінбейтін, сатып алуға қарсы болмайтын нәрсені жасау үшін көп уақыт пен ақшаны ысырап етіп жатқан жоқ па?
Canyon, дегенмен, соңғы 12 жыл ішінде бірнеше жоғары инновациялық үлгілерді әзірлеген өзінің концепті велосипедтерінің артықшылықтарына қатты сенетін брендтердің бірі. «Қалыпты жағдайда біздің инженерлер бір уақытта алты жобаға дейін толық қуатында жұмыс істейді, бұл болашақ туралы ойлануға аз немесе мүлдем уақыт қалдырмайды», - дейді Каньонның жолды дамыту жөніндегі директоры Себастьян Джадчак. 'Концепті велосипедтер жасау жаңа идеялармен арнайы жұмыс істеуге уақыт пен ресурстарды ашады.'
Cannondale компаниясының аға инженері Крис Додман келіседі: «Біздің күнделікті жұмысымыз қораптан тыс ойлауды қажет ететінімен, тұжырымдамалық велосипедтер сияқты ұзақ мерзімді жобалармен жұмыс істеу сізді қиялды одан әрі ашуға және көптеген алдын ала түсініктерден арылуға итермелейді..'
Жақында Додман Cannondale компаниясының CERV концепті велосипедінде жұмыс істеді, ол геометриясын өрмелеу немесе түсуіңізге байланысты өзгерте алады. Ол нақты өндіріске 10 жыл қалды деп болжайды.
‘Жобаның бұл түрі өте ынталандырады және басқа өнімдерге жиі түсетін көптеген жаңа идеяларды шығарады », - дейді Додман. «Сіз тікелей байланысты танымауыңыз мүмкін, бірақ бес немесе 10 жыл бұрын тұжырымдамалар ретінде көрсетілген технологияларды пайдаланып жатқаныңыздың жақсы мүмкіндігі бар. Әрине, мұндай түбегейлі ойлауды әлемнің қалған бөлігін ынталандыратын және іс жүзінде орындалатын тұжырымдамалық велосипедке айналдыру үшін тәртіп қажет, сонымен қатар ол керемет көрінуі керек.’
Төмен түсу әсері концепциялық велосипед жобаларын негіздеудің үлкен бөлігі болып табылады және біз сөйлескен барлық инженерлер мен дизайнерлер болашақта жасырын шыңға жетуді қаласаңыз, концепциялық велосипедтерде сан бар екендігімен келіседі. анықтамалар.
Болашақ бағдарлар
‘2014 жылы Project MRSC Connected Concept жол велосипеді үшін біз смартфонға қосылу үшін неміс телекоммуникация компаниясымен бірлесіп жұмыс істедік және біріктірілген электронды басқарылатын суспензия шешімімен жұмыс істедік, - дейді Каньондағы Ядчак.'Қазір біз индустрияда мұндай нәрселерді көрмейміз, бірақ бұл велосипедшілерге алдағы бес-алты жылда не күтіп тұрғаны туралы пайдалы түсінік береді деп ойлаймын.'
Егер сіз дәлелдеуді қаласаңыз, 2006 жылға көз жүгіртіңіз, ол кезде Canyon-ның толық аспалы концепциялық жол велосипеді - Slate дизайнына әсер еткен болуы мүмкін - сол жылғы Eurobike сауда көрмесінде басты назар аударған болатын. Келесі жылы 2007 жылы Canyon's Speedmax аэро концепті велосипеді сенсация болды. Джадчак осы екі тұжырымдамалық модельде де көрген көптеген мүмкіндіктердің қазір өндірістік велосипедтерде қолданылатынын еске салады.
BMC компаниясының 2014 жылы таныстырылған Impec концепті велосипеді әлемге электронды компоненттерді біріктіруге арналған кейбір болашақты ойлайтын шешімдерді, сондай-ақ жол велосипедіндегі жабық жетек пен диск тежегіштеріне арналған аэродинамикалық шешімдерді алдын ала қарауға мүмкіндік берді. BMC өнім менеджері Томас МакДаниэль: «Impec концепті велосипеді біз көріп отырған бағытты шешу үшін болды», - дейді.«Біз формаға қарағанда функцияға азырақ мән берсек, дизайнерлер идеялармен ойнауға көбірек еркіндік алады. Біз Shimano тежегіш қондырғысының стандартына немесе жетек стандарттарына сәйкес келу туралы алаңдамаудың қажеті болмаса, бұл шығармашылық еркіндікке мүмкіндік береді. Менің ойымша, сіз ережелерді жоққа шығарсаңыз және дизайнерлер мен инженерлерге шынымен шектеулерді көтеруге мүмкіндік бергенде не болатынын көру күш береді. Бұл шынымен керемет мақсатқа қызмет етеді, өйткені бұл жиі біз қазір қолданатын кейбір инновацияларға әкеледі. Мәселе саланың шегін көтеру болып табылады және бұл жақсы нәрсе ме? Адамдар концепциялық велосипедтердің практикалық, мініп жүруге болатындығы немесе оның жұмыс істейтін-болмайтындығы туралы емес екенін ұмытып қалады – бұл оның мақсатын жоққа шығарады.
«Impec концепті велосипеді қиялды кеңейтуге арналған, бірақ екі-үш жылдан кейін мұндай велосипедті көрмеуімізге ешқандай себеп жоқ», - деп қосты ол. «Сіз қағаздағы идеялармен ойнаудан жылдам прототип жасауға және оны үш өлшемді түрде жүзеге асыруға өтесіз, бұл шынымен де істерді ілгерілетуге көмектеседі. Концепциялық велосипед біз үшін мұны жасады. Электрлендіруді біріктіру - бұл біз бүгін мұқият қарастыратын нәрсе. Бұл велосипед концепті болғанымен және ол шынымен футуристік көрінді және сезілді, егер сіз әрбір сипаттамаға жеке көзқараспен қарасаңыз, келесі екі жылда өндірісте мұның бір бөлігін көруге болады. Дискілі тежегіштерді аэрокадрларға көбірек біріктіру өте ықтимал. Ұзақ мерзімді велосипед концепциясы міндетті түрде өтеледі.’
Мамандандырылған университетте Роберт Эггер ресми түрде креативті директор болып табылады, бірақ оның визиткасында жай ғана «Ақаулық жасаушы» деген атау бар. Бұл оның велосипед индустриясының тым консервативті деп санайтын нормаларына қарсы тұруға бел байлағанын көрсетеді. Бұл оның неліктен концепті велосипедіне Мамандандырылған fUCI деп атауды шешкенін түсіндіре алады.
«Бұл UCI-де көңіл көтеруге мүмкіндік болды», - дейді ол Велосипедшіге. «Зияндық мақсатпен емес – бәрі көңілді – бірақ мен осы саланың астындағы отты жағып: «Ей, велосипедтер осылай көрінсе ше, ал егер ол мұны істесе ше?» деп айтқым келді. Біз бәріміз тым консервативтіміз. Велосипедпен жүруді қалайтын адамдар про-жарыспен айналыспайтын және UCI ережелері туралы ештеңе білмейтін адамдар көп, сондықтан біз оларға велосипедтердің қаншалықты керемет екенін көрсеткіміз келді және біз мұның не екенін көру үшін жібердік. кері байланыс болды. Ал бізде қызығушылық көп болды. Бұл басқаша болғандықтан деп ойлаймын.'
Эггер сонымен бірге сіз және мен болашақта мінетін велосипедтерді дамыту үшін осындай жобаның маңыздылығын ұсынады: «Мен қазір көп нәрсені тартатын велосипедпен жұмыс істеп жатырмын. сол идеялар шықты. Бұл fUCI велосипеді сияқты радикалды болмайтыны сөзсіз, бірақ мен бұл велосипедтен көптеген ДНҚ алып, шынымен қызықты нәрсе ұсына аламын. Осылайша, концепциялық велосипед өндірісте ешқашан күн сәулесін көрмеуі мүмкін, бірақ бұл велосипедтердің бөліктері, мейлі ол жақтау пішіні болсын, тіпті түс немесе графика болсын, өндірістік велосипедтерді шынымен жақсартатын элементтер болуы мүмкін.’
Каньондағы Джадчак сияқты, Эггер де ұялы телефондарымызбен интеграцияны жаңа бағыт ретінде көрсетеді: «Сіз концепциялық велосипедтерде көрген нәрселердің кейбірі орындалады. Мен қазір көріп отырған үлкен мәселе - телефон сияқты нәрселерді оқыту және картаға түсіру, сонымен қатар басқа қолданбалар мен смарт технологиямен біріктіру. Біз велосипедшілерді жолдағы көліктермен жақсырақ байланысудың жолдарын таба аламыз, бұл оларды бос емес көшеде қауіпсіз ету үшін. Велосипед индустриясы ешқашан ойланбаған көптеген жаңа жолдар бар.’
Сызық сызу
Кәдімгі шектеулер жойылған кезде, инженерлер шынымен де таңғаларлық дизайнмен жабайы болуға азғырылуы мүмкін, бірақ бұл жобалардың жарамдылығын қамтамасыз ету үшін әлі де кейбір шектеулер қажет. Біз Каннондейлдің Додманынан идеялар тым ақылсыз болғандықтан жиі қабылданбайды ма деп сұрағанда, ол біржақты: «Иә! Біздің кеңседе әдетте аптасына бір-екі рет. Сайып келгенде, біз жасаған өнімдер тұтынушыларымызға сәйкес болуы және нақты артықшылықтар беруі керек.’
МакДаниэль BMC Impec-ті бір жақты – дөңгелектер мен жетекті раманың бір жағына бекітілген етіп жасау жоспарлары тым тиімсіз болғандықтан бас тартылғанын атап көрсетеді.«Бұл қиялдың тым көп бөлігі болды», - дейді ол. «Алғашқы эскиздердің кейбірі шынымен радикалды болды, бірақ сіз оның тым ақылсыз болғанын қаламайсыз. Адамдардың "Иә, бұл қызық тәсіл" деген сияқты болуын және оны жай ғана жоққа шығармауын қалайсыз.'
Specialized компаниясының қызметкері Эггер былай дейді: «Мен тұжырымдамалық түрде бірдеңе істегенде, адамдардың оған сенгенін қалаймын. Мен адамдардың «Уау, бұл болуы мүмкін, иә?» Дейтіндей секіруді жасағанын қалаймын. Егер мен адамдар сенбейтін нәрсені жасасам, оны қорыту қиын, сондықтан мен тым алысқа секірмеуге тырысамын, бұл туралы ойлануға мәжбүрлеймін. Бұл, әрине, қызықты және әлі де сенетін нәрсенің арасындағы жақсы сызық.
«Мен велосипедті толығымен жарықтандырудың жолдарын қарастырдым», - деп қосты ол. «Адамдар күндіз өзін жақсырақ көрсету үшін шамдармен жүре бастады, сондықтан мен бүкіл кадрды жарықтандыру туралы ойладым. Бірақ fUCI велосипедінде мұны істеуге уақыт болмады. Тағы бір-екі жылдан кейін мен мүлдем басқа жерде боламын. Жағдай тез өзгеріп жатыр.’
Клубқа қосылу
Егер тұжырымдамалық велосипедтердің пайдасы соншалықты айқын болса, неге олар көп емес? Додман қысқаша айтты: «Олар айтарлықтай ресурстарды және өз негізінде инновацияларды енгізуді талап ететін компанияны қажет етеді.'
Джадчак мұны жұмыс күші мәселесі деп болжайды: «Концепті автомобильдер автомобиль өнеркәсібінде жиі кездеседі, өйткені бұл компанияларда инженерлерден тұратын үлкен командалар мен үлкен маркетинг бөлімдері бар, бірақ велосипед индустриясында бұл бірдей емес. Көбінесе велосипед брендтері маркетингтегі бір адаммен және бірнеше инженерлермен ғана шектеледі. Бірақ біз болашақта көптеген концепті велосипедтерді, әсіресе ірі брендтерден көре бастаймыз деп ойлаймын.’
«Бұл оңай іс емес», - деп қосады Эггер. «Бірнеше нәрсе өз орнына түсуі керек. Сізге компанияда мұндай нәрсеге ашық көшбасшы керек, бірақ оны жасау үшін және барлығына қол жетімді емес материалдарды алу үшін сізге мүмкіндіктер қажет және әрине сізге мұны қалайтын инженер қажет. Сіздің идеяңыз жемісті болуы үшін сізге сәттілік керек. Бірақ оның қателесу мүмкіндігі де бар. Менде қателіктерге толы сарай бар, бірақ сіз бір нәрсені байқап көруіңіз керек. Кейде тұжырымдамалық велосипедтер жұмыс істейді, ал кейде жұмыс істемейді.'
Жұмыс істейтін идеялар бес жылдан кейін гаражыңызда болатын велосипедке өте жақсы жол таба алады. Жұмыс істемейтін идеяларға келетін болсақ? Велосипед шоуларында іргеде отырып, олар әлі де керемет көрінеді.
cannondale.com
bmc-switzerland.com
specialized.com
canyon.com
